不知從何時起,“活下去”成為很多快遞人的共同判斷。
在這些充滿無奈的嘆息聲中,或可讀出些許告別前的無奈、哀傷和不甘,但必須要認識一個現(xiàn)實:快遞江湖的市場之爭,已經(jīng)由“循環(huán)賽”進入到“淘汰賽”。箭在弦上,不得不發(fā)。
如何理解這個進階和變化?取決于市場供需的轉(zhuǎn)變。
增量市場主導(dǎo)下的競爭可以視為“循環(huán)賽”,玩家們雖然也有拼殺,快遞平均單價即便每年都在下降,但基本上大家都還有飯吃,只是吃得飽不飽、好不好的問題。
進入到“淘汰賽”階段后,增量市場放緩,價格越打越低的情況下,玩家們?yōu)榱松姹仨氁掷m(xù)擴大業(yè)務(wù)規(guī)模,于是對存量市場的爭奪越來越激烈。尤其是頭部的幾家巨頭上市以后,這種趨勢更為明顯。
以今年為例,來看幾組數(shù)據(jù)——
十年時間,全國快遞業(yè)務(wù)量(包裹數(shù)量)從2009年的19億猛增到2019年640 億,復(fù)增率達42%;而同期線上零售額的復(fù)增率為45%。據(jù)國家郵政局預(yù)計,快遞行業(yè)將在2020 年繼續(xù)保持強勁增長勢頭,快遞業(yè)務(wù)量同比增長18%。
不過,我們也可以看到,自2017年以來,中國的快遞業(yè)務(wù)量增速已經(jīng)在明顯趨緩,主要是由于當前國內(nèi)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量基數(shù)巨大,以及民營企業(yè)在經(jīng)歷了多年的“跑馬圈地”后基本完成勢力割據(jù)。
另外,從圖中不難看出,與行業(yè)平均增速放緩的趨勢“截然相反”,除了順豐,三通一達和百世的業(yè)務(wù)量基本都保持了35%以上的高增長。
另外一個值得參考的同期數(shù)據(jù)是,快遞業(yè)務(wù)增速和實物網(wǎng)購增速,目前我國網(wǎng)購規(guī)模增速基本與全國快遞平均增速持平。
將這些數(shù)據(jù)對比,可以看到什么?
一是增量市場,尤其是網(wǎng)購帶來的電商件,基本都被排名前六的通達百世和順豐吸收殆盡;
二是在充分消化增量市場的前提下,六大快遞(三通一達+百世+順豐)對存量市場的爭奪也越發(fā)兇猛,比如2019年,我國快遞行業(yè)CR6高達約79.%,其中“四通一達”的市場份額均超過10%,行業(yè)集中度非常高。
雙重夾擊下,中小玩家陸續(xù)出局:全峰、快捷之后,國通、如風(fēng)達、安能快遞等黯然退場,其他幾家仍在堅守的,也面臨著巨大的壓力,未來能否獨善其身,還得先打一個大大的問號。
“未來,中國快遞的市場份額會越來越集中,不會有這么多家,也不會像現(xiàn)在一樣這么均衡。效率高、服務(wù)好、有持續(xù)盈利能力的企業(yè),市場份額一定會變得更多?!?/p>
這是2018年11月中通快遞董事長賴梅松在接受新京報專訪時對中國快遞格局未來的一個研判。
在他看來,這個過程不是一蹴而就的,而是不斷競合的結(jié)果。比如,中小快遞企業(yè)將最先出局;新入局者的機會也不大,因為“快遞是要用時間換空間的一種模式”;巨頭之間重組的可能性基本沒有,只會洗牌。
淘汰賽就是這么殘酷。
群雄爭霸,現(xiàn)金為王。
理清了當前所處的行業(yè)環(huán)境和時局,我們再來解鎖文章開頭提到的問題。為了打贏接下來的“淘汰賽”,或者說確保不出局,快遞巨頭們自去年開始就在密集謀劃同一件事——募資。
進入2020年后,巨頭們對資本的渴求和追逐未有絲毫減退與松懈——
?“快遞一哥”順豐在年初發(fā)公告,發(fā)行第一期超短期融資券(疫情防控債)5億元,境外全資子公司SFHI在境外公開發(fā)行7億美元債券,其子公司順豐快運獲得3億美元的可轉(zhuǎn)債融資。
?“通達系老大哥”申通也不敢(甘)落后,5月12日消息,申通快遞發(fā)公告稱,發(fā)行5億債券,5月13日起掛牌深交所。
?“保二爭一”的韻達前幾天也發(fā)了公告,7月13日,韻達股份發(fā)布公告稱,擬發(fā)行20億元中期票據(jù)和20億元超短期融資券
?專注大件快遞的德邦也在7月份發(fā)公告,擬發(fā)行30億元債務(wù)融資。
……
深挖洞,廣積糧。有錢不一定行,但沒錢萬萬不行。
快遞江湖當下以及未來的巨頭之爭,絕對離不開資本的護航,說到底比拼的還是誰的“錢袋子”更深更厚。
事實也在證明,誰的家底和錢袋子更厚,誰就在市場上更占主動,動作也就更大。
上半年只是一個開始,待下半年巨頭們的各項融資到位以后,適逢旺季和雙11,市場之爭會更加殘酷。尤其在重要的“產(chǎn)糧區(qū)”,比如義烏這樣的快遞重鎮(zhèn),血雨腥風(fēng)式的對戰(zhàn)不可避免。
最后總結(jié)一句:資本不是贏得“淘汰賽”的萬能鑰匙,但如果沒有資本作后盾,恐怕連最后入場的資格都要被剝奪。
你說呢?
瑪氏中國|2025年度瑪氏箭牌北京區(qū)域包材及原材料倉儲(VMI)項目
2229 閱讀華為的物流“布局”,為何備受關(guān)注?
1474 閱讀北美倉配一體機會和風(fēng)險
1292 閱讀?年營收15億的跨境物流企業(yè)要上市
1168 閱讀解秘粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐——廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐
1078 閱讀縱騰集團借殼上市,6.4億收購A股上市公司綠康生化
994 閱讀TEMU美區(qū)半托管即將開放國內(nèi)發(fā)貨模式
862 閱讀京東物流一線員工日10周年:為5年、10年老員工授勛,為15000名標桿頒獎
822 閱讀15倍爆發(fā)式增長,網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)跑出了一匹黑馬
783 閱讀2024年快遞滿意度出爐:順豐、京東快遞排名最高
767 閱讀