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被幸運(yùn)之神眷顧的崔維星，在每一次艱難抉擇面前似乎都被證明站在了歷史正確的一邊。

2018年1月16日，德邦股份鳴鑼上市，開(kāi)盤報(bào)6.97元，暴漲44％，創(chuàng)業(yè)22年，德邦董事長(zhǎng)崔維星終于迎來(lái)了自己的高光時(shí)刻，崔維星也從別人眼里的小崔慢慢變成了同事口中的老崔。這位自稱是零擔(dān)物流眾多董事長(zhǎng)中最善于長(zhǎng)跑的人，在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的創(chuàng)業(yè)長(zhǎng)跑后，終于走上了上市敲鐘的舞臺(tái)。

崔維星是眾多零擔(dān)物流創(chuàng)始人中少有的知識(shí)分子。1992年，就在王振華還在為下崗之后的生計(jì)而愁眉不展的時(shí)候，崔維星正在拿著他嶄新的廈門大學(xué)會(huì)計(jì)專業(yè)畢業(yè)證心情愉悅的憧憬未來(lái)。那個(gè)年代的大學(xué)生含金量極高，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)就是高級(jí)知識(shí)分子，畢業(yè)之后除了當(dāng)干部就是進(jìn)國(guó)企，拿的是金飯碗，不會(huì)像現(xiàn)在的大學(xué)生一樣為多為畢業(yè)后的去處而發(fā)愁。

畢業(yè)后的崔維星被分配到廣東國(guó)旅干起了財(cái)務(wù)工作，雖然工資不高，但是個(gè)鐵飯碗，每個(gè)月一千多塊錢收入是有保證的，相對(duì)于當(dāng)時(shí)全國(guó)大部分人面朝黃土背朝天來(lái)說(shuō)已經(jīng)是難得的待遇。但是，此時(shí)的小崔還是一個(gè)不安分的青年，一個(gè)20出頭的小伙子，并不滿足于國(guó)企朝九晚五，一眼望到頭的工作，他覺(jué)得，枯燥的財(cái)務(wù)工作并不是他一生的理想和追求。

一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，崔維星認(rèn)識(shí)了廣東國(guó)旅下屬企業(yè)廣東國(guó)際貨運(yùn)公司的副總（由此可見(jiàn)在人生中遇到一位合適的引路人是多么的重要），他向崔維星發(fā)出邀請(qǐng)，希望崔維星能到他的公司發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，比做財(cái)務(wù)掙死工資強(qiáng)多了。經(jīng)過(guò)一番深思熟慮，崔維星認(rèn)為，隨著改革開(kāi)放的深入開(kāi)展，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)有很大的發(fā)展空間，航空貨運(yùn)是個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，崔維星想通過(guò)做業(yè)務(wù)來(lái)證明自己的價(jià)值。于是他接受了這位副總的邀請(qǐng)，由此也開(kāi)始了他波瀾壯闊的創(chuàng)業(yè)歷程，零擔(dān)物流江湖即將迎來(lái)了一位傳奇人物。

1994年3月，崔維星正式加入廣東國(guó)際貨運(yùn)公司，在中山成立“速達(dá)貨運(yùn)公司”，開(kāi)展起航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。與其他初創(chuàng)的物流企業(yè)一樣，當(dāng)時(shí)的崔維星一人身兼多職，門店里除了一個(gè)司機(jī)和搬運(yùn)工之外，崔維星既是部門的領(lǐng)導(dǎo)又是業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)繁忙的時(shí)候還要兼職搬貨和送貨。

人算不如天算，就在崔維星幾個(gè)小伙子辛辛苦苦地好不容易開(kāi)拓了當(dāng)?shù)貛讉€(gè)大客戶后，小小的門店即將走上正軌之時(shí)，總公司一紙撤銷令將一切的辛勞打回了原點(diǎn)：1996年，廣東國(guó)際貨運(yùn)公司決定放棄中山業(yè)務(wù)，將辦公大樓、車輛設(shè)施等一并收回。面對(duì)空曠的場(chǎng)地，崔維星等人欲哭無(wú)淚，難道一切就這樣結(jié)束了嗎？

不！年輕的崔維星在心底發(fā)出怒吼：“既然公司不想干，那就我自己來(lái)干！”崔維星既不甘心放棄自己攢下來(lái)的客戶，更想通過(guò)創(chuàng)業(yè)來(lái)證明自己的價(jià)值。沒(méi)有人，就拉上老婆一起來(lái)干，沒(méi)有錢，就從父母、客戶、供應(yīng)商那里去借。1996年9月1日，“崔氏貨運(yùn)”在一家不到8平米的店面里正式營(yíng)業(yè)，當(dāng)時(shí)員工只有四人：崔維星、崔維星的老婆楊霞（創(chuàng)業(yè)過(guò)程中有個(gè)支持自己的老婆是多么重要）、一個(gè)司機(jī)加一個(gè)搬運(yùn)工；那個(gè)只有八平米店面的房租費(fèi)用，還是和房東約好的分三期在一年半內(nèi)付清。就這樣，后來(lái)名震天下的零擔(dān)快運(yùn)之王在這個(gè)簡(jiǎn)陋的地方誕生了。

創(chuàng)業(yè)初期百戰(zhàn)多，其中的艱難困苦自不必多說(shuō)。一個(gè)剛剛結(jié)婚的大學(xué)生，在當(dāng)時(shí)時(shí)代條件下艱辛創(chuàng)業(yè)，必然會(huì)受到種種挑戰(zhàn)。不過(guò)，崔維星硬是憑借自己在航空貨運(yùn)市場(chǎng)上的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，加上良好的服務(wù)態(tài)度和學(xué)識(shí)，艱難地談到了幾個(gè)大客戶，業(yè)務(wù)也逐漸好轉(zhuǎn)，僅用了一年時(shí)間，不僅還清了此前創(chuàng)業(yè)時(shí)所有的債務(wù)，付清了房費(fèi)，還積累了20萬(wàn)元的資產(chǎn)，這在90年代可是一筆不菲的財(cái)富，在農(nóng)村可相當(dāng)于二十多個(gè)萬(wàn)元戶了。

如果小崔僅僅滿足于此，或許他以后能夠成為一個(gè)富人，但卻不能成為零擔(dān)物流之王。不過(guò)還好，此時(shí)我們的主人公并沒(méi)有被到手的財(cái)富所蒙蔽，他仍然在思考，自己的企業(yè)要如何才能發(fā)展壯大？

歷史總會(huì)青睞誠(chéng)懇而又勤勞的人，命運(yùn)之神也格外青睞兢兢業(yè)業(yè)的的小崔同志。1998年，在國(guó)企改制的大潮下，南方航空老干部航空貨運(yùn)處（南航老干）決定對(duì)外承包，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理的是南航退休干部老鄧對(duì)于崔維星很是欣賞，他覺(jué)得這個(gè)大學(xué)畢業(yè)生不安于體制內(nèi)工作，為人誠(chéng)懇，值得信任，未來(lái)肯定是個(gè)年輕有為的小伙子，于是，他把這個(gè)機(jī)會(huì)介紹給了崔維星。崔維星考慮過(guò)后，認(rèn)為承包南航老干可以把貨物運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)權(quán)掌握在自己的手里，這樣能夠掌控物流運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)，爭(zhēng)取話語(yǔ)權(quán)，于是下決心承包了南航老干一年的經(jīng)營(yíng)權(quán)。這一動(dòng)作，為崔維星此后事業(yè)的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

掌握了運(yùn)輸主導(dǎo)權(quán)之后，崔維星接下來(lái)面臨的是如何將南航老干的運(yùn)輸倉(cāng)位銷售出去？雖然當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，運(yùn)輸倉(cāng)位多數(shù)時(shí)間處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。但是當(dāng)時(shí)做航空運(yùn)輸?shù)墓静恢勾蘧S星一家，大大小小的數(shù)千家貨運(yùn)公司在華南這片市場(chǎng)上激烈的爭(zhēng)奪，而崔維星不過(guò)是其中的渺小一個(gè)。怎么樣在成千上萬(wàn)家物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？成為當(dāng)時(shí)崔維星日思夜想的事情。

這個(gè)時(shí)候，崔維星良好的教育背景顯露出來(lái)，會(huì)計(jì)專業(yè)出身的他認(rèn)為，客戶除了在意運(yùn)輸價(jià)格的高低之外，更在意的是價(jià)格是通過(guò)什么樣的模式算出來(lái)的，客戶要知道自己的運(yùn)費(fèi)是怎么花出去的?；诖?，崔維星創(chuàng)造了“底價(jià)+幾毛”的低價(jià)盈利模式，明碼標(biāo)價(jià)，既滿足客戶對(duì)于低價(jià)的需求，又讓客戶明明白白的算清楚自己的運(yùn)費(fèi)是怎么花的。由此，崔維星在華南激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，迎來(lái)了大踏步發(fā)展時(shí)期。

而真正讓崔維星在華南地區(qū)脫穎而出的則是他在工作中另外一個(gè)發(fā)現(xiàn)：崔維星在轉(zhuǎn)運(yùn)貨物過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，如果將同一個(gè)地方的貨物集中起來(lái)發(fā)一票，到達(dá)目的后，再由目的地的伙伴按照傳真清單中的要求去分揀派送，不僅能提升航空貨艙的裝載率，多裝的貨物還能創(chuàng)造出巨大的利潤(rùn)空間，“空運(yùn)合大票”模式自此誕生。這個(gè)模式在保證航空公司的利潤(rùn)同時(shí)，將航空貨艙利用率最大化，不僅減少了空間浪費(fèi)，也讓客戶的發(fā)貨成本降低，同時(shí)也為崔維星創(chuàng)造了巨大的利潤(rùn)。

1998年8月，南航老干推出空運(yùn)合大票模式，帶來(lái)了的客戶和貨量的飛速增長(zhǎng)，這個(gè)增長(zhǎng)速度不僅超乎崔維星的預(yù)料，也讓同行目瞪口呆，大呼不可思議。很快，大部分同行紛紛采用合大票的模式，半年之后，廣州白云機(jī)場(chǎng)的所有機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)始普及合大票。

空運(yùn)合大票業(yè)務(wù)為崔維星帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)，為他帶來(lái)了真正的第一桶金積累。因此，當(dāng)2000年與南航老干承包合同結(jié)束之后，崔維星轉(zhuǎn)身就能給拿出高達(dá)300萬(wàn)的啟動(dòng)資金成立廣州市德邦物流服務(wù)有限公司，開(kāi)始向正規(guī)化、制度化、現(xiàn)代化的公司管理邁進(jìn)。新公司名稱之所以叫德邦，是因?yàn)榇蘧S星認(rèn)為，物流公司本身承載的是客戶的信任托付，所以公司應(yīng)該對(duì)客戶對(duì)員工都要講誠(chéng)信，團(tuán)隊(duì)也應(yīng)該是一幫講品德的人組成，由此才將公司命名為“德邦”。

新公司延續(xù)了此前崔維星的空運(yùn)代理業(yè)務(wù)，在廣州市場(chǎng)取得絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)后，開(kāi)始向深圳、珠海乃至整個(gè)華南拓展。德邦優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)模式也吸引了一批有識(shí)之士加入，俞大富（后創(chuàng)立金大物流總經(jīng)理）和石浩文（后創(chuàng)立新邦物流）紛紛帶著自己公司加入德邦，德邦由此進(jìn)入蓬勃發(fā)展的時(shí)期?？粗麄€(gè)公司的業(yè)務(wù)走上正規(guī)并快速發(fā)展，年輕的崔維星并沒(méi)有志得意滿，而是又開(kāi)始苦苦思索公司下一步的發(fā)展方向。經(jīng)過(guò)多方考察，崔維星終于為公司找到了接下來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。

不過(guò)，這次崔維星這次的選擇卻沒(méi)有像以前那么幸運(yùn)，不僅讓成立不久的德邦產(chǎn)生分裂，也險(xiǎn)些將自己幸福奮斗來(lái)的成果葬送人手。

崔維星為德邦找到的目標(biāo)就是改變航空貨運(yùn)代理單一業(yè)務(wù)模式，轉(zhuǎn)向發(fā)展利潤(rùn)并不太高的汽運(yùn)業(yè)務(wù)。因?yàn)榇蘧S星經(jīng)過(guò)多次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，空運(yùn)的貨物，大多是小件，對(duì)運(yùn)價(jià)不是很敏感，然而有一些大批量的貨物，走空運(yùn)費(fèi)用很高，但客戶的成本承受不住，走汽運(yùn)的價(jià)格則會(huì)劃算很多。所以，崔維星認(rèn)為，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，未來(lái)大批量貨物一定很多，汽運(yùn)一定是未來(lái)的趨勢(shì)和風(fēng)口。于是，2001年，崔維星在廣州開(kāi)了一個(gè)專做汽運(yùn)業(yè)務(wù)的檔口，而這個(gè)檔口也為德邦的第一次分家埋下了禍根。

由于初次嘗試汽運(yùn)，各方面的條件還不成熟，德邦汽運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)兩年虧損，長(zhǎng)期靠空運(yùn)業(yè)務(wù)輸血。而在當(dāng)時(shí)，掌控公司空運(yùn)業(yè)務(wù)的石浩文和俞大富對(duì)于用空運(yùn)的收益來(lái)填補(bǔ)汽運(yùn)的缺口非常不滿，甚至提出要求放棄經(jīng)營(yíng)汽運(yùn)業(yè)務(wù)。公司高層之間在發(fā)展理念上產(chǎn)生了不可調(diào)和的矛盾，乃至從意見(jiàn)沖突升級(jí)到了肢體上的沖突，產(chǎn)生了群毆、械斗和拼搶。

最終，2003年4月，俞大富因與崔維星不可調(diào)和的矛盾，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)出走德邦，成立金大物流走向了另一個(gè)發(fā)展方向，德邦因而失去了深圳的主要業(yè)務(wù)。同年6月，石浩文因?yàn)橥瑯拥睦碛蓭Я艘慌歉稍趶V州成立了新邦物流，德邦廣州的空運(yùn)業(yè)務(wù)也喪失大半。兩次分家，瞬間讓蒸蒸日上的德邦頓時(shí)陷入深淵。

今天看來(lái)，曾經(jīng)德邦這個(gè)被廣泛關(guān)注的“分家事件”，起點(diǎn)雖然是對(duì)于空運(yùn)還是汽運(yùn)的爭(zhēng)論與分歧，根源還是在高層之間各管一攤，彼此不信任。歷史無(wú)法假設(shè)，然而德邦如今的成績(jī)卻印證著崔維星的這個(gè)選擇是正確的。即便最終的事實(shí)證明崔維星的決策正確，但是此次分家不僅讓德邦元?dú)獯髠?，同時(shí)也在日后為德邦培養(yǎng)了一個(gè)非常棘手的對(duì)手。

在經(jīng)歷了分家之后內(nèi)部短暫的動(dòng)蕩后，為了把德邦帶出困境，崔維星決定改變業(yè)務(wù)模式，在保持自己的空運(yùn)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，全力沖刺汽運(yùn)業(yè)務(wù)，挖掘汽運(yùn)業(yè)務(wù)的潛力。2004年，為了展示公司發(fā)展汽運(yùn)業(yè)務(wù)的決心，崔維星投入1000萬(wàn)元成立廣東德邦物流公司，同時(shí)推出了“卡車航班”業(yè)務(wù)，定義為像航班一樣的卡車運(yùn)輸。崔維星對(duì)外強(qiáng)調(diào)，“卡車航班”是用公路貨運(yùn)的價(jià)格享受到航空貨運(yùn)般的業(yè)務(wù),公司將全力保證卡車航班業(yè)務(wù)時(shí)效和品質(zhì)。卡車航班業(yè)務(wù)的推出讓德邦完成了脫胎換骨的變化，徹底占領(lǐng)了華南地區(qū)的汽運(yùn)市場(chǎng)，再次踏上了高速發(fā)展的快車道。汽運(yùn)業(yè)務(wù)的推出，也讓德邦正式走到了華宇和佳吉的面前，開(kāi)啟了與佳木斯貨運(yùn)商幫的同臺(tái)競(jìng)技。

德邦推出汽運(yùn)服務(wù)之后，營(yíng)業(yè)收入又一次突飛猛進(jìn)，此后，華南地區(qū)的其他貨運(yùn)市場(chǎng)玩家再次跟進(jìn)德邦的步伐，紛紛開(kāi)通了汽運(yùn)業(yè)務(wù)，其中就包含從德邦分家之后另立山頭的石浩文所創(chuàng)立的新邦物流，并且業(yè)務(wù)發(fā)展統(tǒng)一非常迅猛。自此，中國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)版圖除了佳木斯貨運(yùn)商幫之外，德邦、新邦等來(lái)自華南的貨運(yùn)企業(yè)也開(kāi)始嶄露頭角，且崛起迅猛。

然而，在年?duì)I收超過(guò)十億的華宇和佳吉面前，此時(shí)的德邦和新邦還是一個(gè)剛剛成長(zhǎng)起來(lái)的小弟弟，尚不能夠引起行業(yè)頭牌大佬的重視，因?yàn)榇藭r(shí)的王振華乃至整個(gè)佳木斯貨運(yùn)商幫，正面臨嚴(yán)重的內(nèi)憂外患。

  預(yù)知后事如何，且聽(tīng)下回分解—零擔(dān)物流三十年（三）