滾滾長(zhǎng)江東逝水，浪花淘盡英雄。

是非成敗轉(zhuǎn)頭空。

青山依舊在，幾度夕陽(yáng)紅。

白發(fā)漁樵江渚上，慣看秋月春風(fēng)。

一壺濁酒喜相逢。

古今多少事，都付笑談中。

古往今來(lái)，物流一直都是社會(huì)最底層最基礎(chǔ)的行業(yè)，但又背負(fù)著商業(yè)社會(huì)流轉(zhuǎn)的重任。從古至今，多少販夫走卒，行商坐賈，穿越艱難險(xiǎn)阻，行走激流險(xiǎn)灘，他們用腳步丈量世界，用車輪開(kāi)疆拓土，用臂膀運(yùn)轉(zhuǎn)江山，用熱血與汗水連接整個(gè)世界。

做為整個(gè)行業(yè)的支撐者，物流人從來(lái)都是一批能吃苦、能受累、能拼搏、能奮斗的群體，雖然群體中大多數(shù)人不善言辭，或是羞于表達(dá)，但是他們?nèi)匀恢档帽桓璩?，被記錄。特別是那些站在時(shí)代潮頭，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，左右市場(chǎng)動(dòng)向的行業(yè)領(lǐng)軍人，他們每一個(gè)個(gè)體成長(zhǎng)的背后，都代表了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。

從今天開(kāi)始，我們就聊聊零擔(dān)物流江湖那些事。

這個(gè)江湖從東北開(kāi)始

在中國(guó)，一直有商幫聚集的文化，自古至今晉商、徽商、粵商、魯商、浙商等等，伴隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，古老的商幫文化也綿延不絕。或是由于地緣相近，人緣相親的關(guān)系，中國(guó)商人形成了獨(dú)有的地緣關(guān)系為基礎(chǔ)，以人緣關(guān)系為紐帶的商幫聚集文化。這種文化綿延至今，當(dāng)然也影響到了物流行業(yè)。

與其他行業(yè)不同，傳統(tǒng)的物流不僅需要高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)以及善于溝通的能力，在行業(yè)的初始階段，尤其需要的是能夠解決底層社會(huì)紛爭(zhēng)維護(hù)自身貨物安全的能力以及在困難局面中殺出一條血路的血性。而這些特征，恰恰與東北人的豪爽干練、勇猛精進(jìn)的性格相互匹配。所以，正是敢闖敢拼的東北人開(kāi)啟了中國(guó)零擔(dān)物流的歷史：

這些豪爽的東北人同樣代表了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的一種商幫聚集效應(yīng)，他們大多數(shù)出身于草根，植根于一個(gè)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)的區(qū)域，但卻在不經(jīng)意間，形成了以地域?yàn)榛A(chǔ)，以親情為紐帶的物流商幫；他們代表了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期的一種群體特征，因?yàn)楦谊J敢拼的性格，抓住了國(guó)家改革的紅利，又因?yàn)槌錾聿莞?，小富即安的思想，大多?shù)人在突然開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境中面對(duì)外資誘惑而深陷其中，將自己一手創(chuàng)立的企業(yè)拱手相讓。

他們就是來(lái)自佳木斯的物流人，一個(gè)深深影響中國(guó)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的群體。

新中國(guó)成立之后，東北作為新中國(guó)最重要的工業(yè)基地，為建國(guó)初期輕重工業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的作用。然而，上世紀(jì)八十年代后期，伴隨著改革開(kāi)放大潮持續(xù)推進(jìn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐漸取代計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，東北老工業(yè)基地僵化的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制逐漸走向沒(méi)落，大批國(guó)有企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型或倒閉的壓力。佳木斯紡織廠作為其中的一員，這個(gè)輝煌時(shí)擁有14000名員工的國(guó)企，也逐漸走向了倒閉的邊緣，上萬(wàn)名佳紡人的生計(jì)受到了嚴(yán)重影響。萬(wàn)一企業(yè)倒閉，員工遣散下崗，那么衣食來(lái)源在哪？這個(gè)曾經(jīng)不是問(wèn)題的問(wèn)題，擺在了副處級(jí)干部——佳紡銷售公司的總經(jīng)理王振華的面前。

此時(shí)，另外一位曾在佳紡供職的人——付長(zhǎng)明，走進(jìn)了王振華的視野，帶給了王振華以及上萬(wàn)佳紡人一個(gè)新的求生希望。

付長(zhǎng)明曾先后在佳木斯紡織廠和鋁廠工作過(guò)，但是這個(gè)當(dāng)時(shí)還很年輕的小伙子本質(zhì)上并不是一個(gè)安分的人，用他的話說(shuō)“我很小就出來(lái)做生意了，我其實(shí)是一個(gè)不折不扣的生意人”?；蛟S正是這個(gè)原因，讓他在1988年只身一人到改革開(kāi)放的前沿廣州經(jīng)商，做起了老本行紡織品和服裝的生意，90年代初又跑到江蘇吳江投資建設(shè)了一個(gè)紡織廠。

然而，當(dāng)時(shí)的中國(guó)遍地都是紡織廠服裝廠，做來(lái)料加工、來(lái)樣加工的生意，付長(zhǎng)明的紡織生意并沒(méi)有為他帶來(lái)多少財(cái)富。反而因?yàn)橐馔饨Y(jié)緣公路貨運(yùn)，讓他掙到了人生第一桶金。

付長(zhǎng)明的紡織廠經(jīng)常要從上海發(fā)貨到廣州，但是那時(shí)的物流業(yè)還比較散亂且時(shí)效和品質(zhì)都無(wú)法保證，發(fā)貨十分困難，付長(zhǎng)明決定自己買車將貨物運(yùn)到廣州。當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)上優(yōu)質(zhì)運(yùn)力比較稀缺，尤其是從長(zhǎng)三角和珠三角之間的運(yùn)輸，付長(zhǎng)明在解決了自己的運(yùn)輸需求后，發(fā)現(xiàn)還可以幫助其他客戶拉一些貨，而且運(yùn)輸居然比自己搞紡織還掙錢(qián)。就這樣，1992年，他專門(mén)成立了貨運(yùn)公司——佳吉快運(yùn)由此誕生。

付長(zhǎng)明的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷傳到了佳木斯，同時(shí)也傳到了佳紡，為那些下崗待業(yè)的工人探尋到了一條新的出路。這批工人中間，有一位叫做田松的佳紡司機(jī)，憑借原本開(kāi)貨車的經(jīng)驗(yàn)，成為了繼付長(zhǎng)明之后，又一個(gè)走出佳紡，到上海做貨運(yùn)生意的人。而此時(shí)，王振華還在自己副處級(jí)的位置上觀望，直到1995年，眼看佳紡制造再也無(wú)法支撐下去，王振華才帶領(lǐng)13名心腹，在當(dāng)?shù)厥召?gòu)了一家名為“聯(lián)華”的貨運(yùn)公司，改名“華宇”，由此開(kāi)啟了其在零擔(dān)物流江湖叱咤風(fēng)云的時(shí)代。

有人說(shuō)，如果付長(zhǎng)明進(jìn)入物流行業(yè)只是一種偶遇，那么王振華等人出走則是一種必然。在當(dāng)時(shí)國(guó)企改制的大背景下，佳紡制造早已走到了盡頭，像王振華這種曾經(jīng)叱咤一方的人物，等待下崗坐吃山空絕不會(huì)是他的選擇。那么，效仿付長(zhǎng)明，走出佳木斯來(lái)一次破釜沉舟的革新，就不那么難以理解了。

王振華的出走對(duì)于佳木斯貨運(yùn)商幫的形成起到了決定性的推動(dòng)作用。畢竟，在當(dāng)時(shí)的東北，一個(gè)副處級(jí)的干部辭職下海，是一個(gè)不小的新聞，況且王振華還是佳紡銷售公司的總經(jīng)理，在銷售公司的幾千號(hào)人中擁有絕對(duì)的威信。隨后，王振華的得力下屬翟國(guó)良也從佳紡離開(kāi)，到上海成立了“佳宇物流”。田松的哥哥田林則于1995年離開(kāi)佳木斯，到上海成立“通成物流”，隨后與其弟弟田松成立的佳加物流合并。

憑借在佳木斯積累了的人脈及資本，王振華雖然比付長(zhǎng)明晚了兩年才進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，但是其開(kāi)創(chuàng)的華宇物流卻是發(fā)展最迅速的，除了早期的資本積累之外，在國(guó)企當(dāng)中的人脈關(guān)系也對(duì)他創(chuàng)業(yè)成功起到了決定性作用。付長(zhǎng)明、王振華、翟國(guó)良、田林等人的創(chuàng)業(yè)故事傳回了佳木斯，同時(shí)也帶領(lǐng)了更多的佳木斯人扎入貨運(yùn)物流行業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從佳紡制造走出來(lái)做貨運(yùn)的人就有5000多個(gè)，整個(gè)佳木斯則有三萬(wàn)多人從事貨運(yùn)物流行業(yè)。一時(shí)間，佳木斯貨運(yùn)商幫成為當(dāng)時(shí)中國(guó)貨運(yùn)物流業(yè)舉足輕重的力量。

到了2005年，華宇的營(yíng)業(yè)額達(dá)到了20億，網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1000個(gè)，員工13000多人，成為了國(guó)內(nèi)第一家具有全國(guó)覆蓋能力的零擔(dān)物流企業(yè)；佳吉的營(yíng)業(yè)額超過(guò)了10億，擁有近1000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，員工也有上萬(wàn)人；佳宇和通成的營(yíng)業(yè)額全部過(guò)億，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量接近300個(gè)。

佳木斯貨運(yùn)商幫聚集性成功的案例引起了當(dāng)?shù)厥∈姓母叨戎匾?，?dāng)?shù)厥∈袃杉?jí)政府不時(shí)邀請(qǐng)翟國(guó)良、王振華等人回佳木斯做報(bào)告并邀請(qǐng)他們回鄉(xiāng)投資，同時(shí)給予了這些物流人極大的榮耀。創(chuàng)業(yè)的成功也讓這些從基層起家的物流人獲得了極大的財(cái)富回報(bào)，據(jù)傳，有一次佳木斯市長(zhǎng)到上海開(kāi)會(huì)，由佳木斯貨運(yùn)商人組成的迎接團(tuán)隊(duì)共20多輛奔馳轎車前去迎接，由此可見(jiàn)當(dāng)時(shí)佳木斯物流商人的富裕程度。

此時(shí)，是佳吉、華宇、佳宇、通成等一批來(lái)自佳木斯的貨運(yùn)物流企業(yè)最輝煌的時(shí)刻。這些早期從佳紡織造走出的工人，享受到了改革開(kāi)放初期國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的紅利，經(jīng)過(guò)一輪高速增長(zhǎng)之后，佳木斯貨運(yùn)商幫競(jìng)爭(zhēng)格局排位已定，華宇是當(dāng)之無(wú)愧的老大，佳吉緊隨其后，佳宇和通城分別排在第三和第四名，而佳木斯貨運(yùn)商幫的排名，就是當(dāng)時(shí)中國(guó)零擔(dān)物流行業(yè)的排名。由此也可見(jiàn)當(dāng)時(shí)佳木斯貨運(yùn)商幫在中國(guó)物流行業(yè)中的地位，而王振華帶領(lǐng)的華宇也成為當(dāng)時(shí)的零擔(dān)快運(yùn)之王，一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。

然而，就在王振華、付長(zhǎng)明等人沉浸在佳木斯商幫的掌聲和榮耀當(dāng)中時(shí)，一個(gè)來(lái)自南方的小伙子正在暗中發(fā)育，并在不久之后奪得了原本屬于佳木斯貨運(yùn)商幫的零擔(dān)貨運(yùn)之王的位置。

預(yù)知后事如何，且聽(tīng)下回分解——零擔(dān)物流三十年（二）