談及航運(yùn)業(yè)，人們往往會(huì)聚焦于世界知名的船公司、船廠(chǎng)、港口的動(dòng)向，貨運(yùn)代理似乎很少受到關(guān)注。然而，要提及近年來(lái)航運(yùn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，我們又不得不說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)“的思維恰恰是在貨運(yùn)代理行業(yè)中得到了很好的運(yùn)用和發(fā)揮。

盡管新興的基于貨代業(yè)務(wù)起家的航運(yùn)電商在短短幾年時(shí)間內(nèi)有蓬勃發(fā)展之態(tài)勢(shì)，也獲得了不少資本市場(chǎng)的青睞，但大多數(shù)此類(lèi)航運(yùn)電商平臺(tái)也只是在營(yíng)銷(xiāo)端做出了革新，在風(fēng)險(xiǎn)管控方面尚未深入觸及。問(wèn)題也就隨之而來(lái)：當(dāng)市場(chǎng)遇到包括2018年馬士基“浩南輪”起火，中美貿(mào)易摩擦這些不可控的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，處于航運(yùn)業(yè)基石地位的中小型貨運(yùn)代理企業(yè)一方面自身抵御風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)薄弱，另一方面日常業(yè)務(wù)操作又疏于風(fēng)險(xiǎn)管控，等待它們的很可能是在一波接一波的驚濤駭浪中無(wú)聲沉沒(méi)的命運(yùn)。

如何提高中小型貨運(yùn)代理企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)及如何真正幫助其做好業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)把控？航運(yùn)界網(wǎng)為此專(zhuān)訪(fǎng)LOCC風(fēng)控聯(lián)盟發(fā)起人、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管控平臺(tái)恪保科技（LogSafer）以及歷索咨詢(xún)CEO許姝晗。

“貨運(yùn)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)非常大，一些已經(jīng)運(yùn)營(yíng)三、四年的貨代公司剛在市場(chǎng)剛站穩(wěn)腳，準(zhǔn)備大展拳腳時(shí)，很可能因?yàn)橐患话l(fā)的意外就破產(chǎn)了。整個(gè)行業(yè)缺少讓它們穩(wěn)定成長(zhǎng)的環(huán)境?！痹S姝晗告訴航運(yùn)界網(wǎng)。她所提及的環(huán)境是指行業(yè)中風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)、可以使用的風(fēng)險(xiǎn)保障工具過(guò)于分散、且解決風(fēng)險(xiǎn)的法律成本非常高昂的現(xiàn)狀。

貨代行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)進(jìn)出口總額27.8萬(wàn)億元，其中出口總額15.3萬(wàn)億元，進(jìn)口總額12.5萬(wàn)億元。貨運(yùn)代理行業(yè)所操作的進(jìn)出口貨物占到中國(guó)進(jìn)出口總額的80%。許姝晗表示：“如此高額的貿(mào)易量也產(chǎn)生了巨大的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率，但運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)防控體系中對(duì)于貨代的保護(hù)少之又少，這也是貨代行業(yè)無(wú)法建立穩(wěn)定的盈利環(huán)境的原因之一?！?/p>

貨運(yùn)代理行業(yè)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)、應(yīng)對(duì)措施少、成本高昂的行業(yè)，尤其是貨代公司的流動(dòng)資金決定了貨代公司最基本的生存發(fā)展問(wèn)題。在整個(gè)貨物運(yùn)輸流程中，一旦在某個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，比如：扣押貨物、貨物損壞等問(wèn)題，就將導(dǎo)致資金無(wú)法快速回收，從而造成企業(yè)流動(dòng)資金緊張。曾經(jīng)排名世界第七、韓國(guó)第一的韓進(jìn)海運(yùn)于2017年2月17日正式宣布破產(chǎn)，在該事件中，韓進(jìn)海運(yùn)擁有98艘船、60萬(wàn)TEU運(yùn)力，全球市場(chǎng)份額占比2.9%。該公司破產(chǎn)后，大量貨物無(wú)法按時(shí)中轉(zhuǎn)導(dǎo)致滯留在港口。

許姝晗介紹說(shuō)，由于大量貨物滯留，許多收貨方無(wú)法按時(shí)接收貨物，而貨主方又要為滯留而產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用、中轉(zhuǎn)費(fèi)等付一筆原本在成本之外的費(fèi)用，這樣就產(chǎn)生了大量的額外費(fèi)用。資金流動(dòng)的停滯，對(duì)整個(gè)貿(mào)易供應(yīng)鏈的打擊是重大的。

保險(xiǎn)保障的落實(shí)

目前，隨著國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)意識(shí)的提高，航運(yùn)業(yè)界各方都有保障自己的利益的主動(dòng)意識(shí)。然而，航運(yùn)市場(chǎng)上的保險(xiǎn)工具過(guò)于分散、各方需要選擇保險(xiǎn)產(chǎn)品太多；保險(xiǎn)行業(yè)只提供產(chǎn)品供各方選擇，更關(guān)心產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)和盈利?！霸诤竭\(yùn)領(lǐng)域，要做到全線(xiàn)的保障，要看貨代的實(shí)際情況自主選擇，沒(méi)有辦法找到合適的保險(xiǎn)產(chǎn)品的時(shí)候需要貨代自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”，許姝晗稱(chēng)，“在金融行業(yè)，細(xì)分的項(xiàng)目有很多，想讓坐擁大量資金的人同時(shí)具有龐大的爭(zhēng)議解決的能力是不容易的。因此這些人就只做好金融監(jiān)管，讓具有真正專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人成為經(jīng)紀(jì)人做市場(chǎng)和理賠專(zhuān)業(yè)工作。”

在許姝晗看來(lái)，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司之間的相互博弈導(dǎo)致了被保人的真正風(fēng)險(xiǎn)得不到有效保障。她成立恪保科技（LogSafer）的出發(fā)點(diǎn)就是建立一個(gè)服務(wù)型咨詢(xún)平臺(tái)，與各類(lèi)保險(xiǎn)公司均保持交流，熟知各保單的優(yōu)缺點(diǎn)。恪?？萍迹↙ogSafer）還可以根據(jù)貨代方的實(shí)際需求，為客戶(hù)提供“私人訂制”式的保險(xiǎn)產(chǎn)品選擇方案，從源頭上安排好風(fēng)險(xiǎn)保障工作。

許姝晗對(duì)航運(yùn)界網(wǎng)表示：“我們立足于使保險(xiǎn)投保及理賠行業(yè)趨向良性發(fā)展，避免情緒上的對(duì)立，減少不必要的法律成本支出，把資金用于保障自身貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。”

法律服務(wù)成本高昂

保險(xiǎn)與法律從來(lái)都是相互依存的關(guān)系。如果依靠傳統(tǒng)律師服務(wù)，在被保險(xiǎn)人利益受到損失后，通常會(huì)向法院提起關(guān)于財(cái)務(wù)損失的訴訟。在實(shí)際情況下，大多數(shù)貨主方會(huì)根據(jù)貨損的程度來(lái)決定下一步動(dòng)作。倘若貨物價(jià)值較小、實(shí)際損失不大的，通常就自咽血水；但若是貨物價(jià)值龐大且實(shí)際損失非常大的，就訴諸法院。不過(guò)，一旦選擇了訴訟程序，就要承擔(dān)訴訟時(shí)間漫長(zhǎng)，以及訴訟費(fèi)、律師費(fèi)、舉證費(fèi)用等等額外支出。

許姝晗告訴航運(yùn)界網(wǎng)，她希望，當(dāng)行業(yè)用戶(hù)碰到具體風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能夠第一時(shí)間想到LOCC聯(lián)盟有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品。比如，簽合同時(shí)可以使用LOCC的合同審核服務(wù)；找供應(yīng)商時(shí)，可以使用LOCC的供應(yīng)商審核服務(wù)；新員工入職時(shí)，還可以使用LOCC的風(fēng)控培訓(xùn)服務(wù)等。

當(dāng)前，整個(gè)貨代行業(yè)疲于應(yīng)付各種風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題。LOCC聯(lián)盟的發(fā)起，正是許姝晗團(tuán)隊(duì)為整個(gè)貨代行業(yè)建立的風(fēng)險(xiǎn)保護(hù)罩在整個(gè)行業(yè)運(yùn)行鏈條中對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)建立保護(hù)機(jī)制，確保各方利益，使貨物運(yùn)輸行業(yè)不會(huì)因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題而造成相當(dāng)程度的財(cái)務(wù)損失。

面對(duì)不同的客戶(hù)群體，許姝晗表示，客戶(hù)需求有差異，恪保科技（LogSafer）針對(duì)不同客戶(hù)真實(shí)存在的問(wèn)題，分類(lèi)采取對(duì)應(yīng)的風(fēng)控方案。對(duì)企業(yè)規(guī)模較大的客戶(hù)，保險(xiǎn)安排相對(duì)完善，其當(dāng)務(wù)之急是如何充分利用保單的保障功能，并管理好供應(yīng)商。因此，這類(lèi)客戶(hù)可以在恪保科技（LogSafer）平臺(tái)上采購(gòu)第三方理賠咨詢(xún)服務(wù)和供應(yīng)商審核服務(wù)。對(duì)于中小型客戶(hù)而言，在最初采購(gòu)保險(xiǎn)時(shí)，就需要得到及時(shí)的幫助，貨物運(yùn)輸合同也需要預(yù)先審核。因此他們需要的服務(wù)主要集中在單項(xiàng)采購(gòu)方面，且此類(lèi)客戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)點(diǎn)主要集中在人員操作和陸運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。對(duì)此，恪?？萍迹↙ogSafer）將對(duì)中小型客戶(hù)提供多項(xiàng)目打包服務(wù)，包括人員培訓(xùn)、合同預(yù)審、保單選擇、法律咨詢(xún)等，降低中小型企業(yè)自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的概率，使整個(gè)行業(yè)逐漸成熟、穩(wěn)步發(fā)展。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，2018年3月13日，恪?？萍迹↙ogSafer）與區(qū)塊鏈行業(yè)的先行者唯鏈（VeChain）達(dá)成合作關(guān)系，雙方攜手致力于將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈技術(shù)相結(jié)合，將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管控中，為更多中小型航運(yùn)、物流、貿(mào)易企業(yè)提供全面的風(fēng)險(xiǎn)管控服務(wù)。

許姝晗表示：“技術(shù)不是洪水猛獸，技術(shù)的發(fā)展從來(lái)都是為了給行業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值?！痹S姝晗就目前跨境運(yùn)輸行業(yè)分析，認(rèn)為區(qū)塊鏈作為近幾年的新興技術(shù)，其去中心化、智能合約、存證和驗(yàn)偽功能可以大大降低交易成本中信任成本的支出。區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在投保和賠付環(huán)節(jié)節(jié)省大量單證及數(shù)據(jù)的收集與驗(yàn)證，也將大大縮短核保以及賠付審核時(shí)間。