2019年二十大貨運機場

 香港國際機場(HKIA)去年保持了全球最繁忙貨運機場的地位，但嚴峻的市場環(huán)境導致前20大航空樞紐的整體需求下降。

國際機場協(xié)會(ACI)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年，前20大貨運機場的貨運量同比下降3.9%，貨運量合計4800萬公噸。

考慮到中國和美國以及其他國家之間正在進行的貿易戰(zhàn)，這種下降不應該太令人意外。

2018年的前三大機場在2019年保持了它們的位置。

香港國際機場在2019年的貨運量位居榜首，為480萬噸，但與2018年相比貨運量下降了6.1%。

排在第二位的孟菲斯機場(Memphis Airport)報告稱，其吞吐量為430萬噸，同比下降3.3%;

排在第三位的上海浦東機場(Shanghai Pudong)的吞吐量為360萬噸，同比下降3.6%。

在排名前10位的機場中，去年貨運量出現(xiàn)創(chuàng)紀錄增長的只有UPS home hub Louisville和多哈機場。前者得益于電子商務需求的增長，后者是目前全球最大貨運航空公司卡塔爾貨運公司(Qatar cargo)快速擴張的總部所在地。

由于其作為貨運樞紐的重要性不斷提高，去年廣州的貨運量也有所提高，排在第16位。

ACI還發(fā)布了2020第一季度的數(shù)據(jù)，顯示了冠狀病毒疫情對貨運樞紐的影響。（下圖）

東行太平洋運輸能力比一年前增長了1％，而反方向則下降了1％。

從亞洲到歐洲，運力下降了13％，而回程時下降了9％。從北美到歐洲，運力下降了52％，而反方向則下降了61％。

2020年第一季度，前三大機場均出現(xiàn)了大幅下降。路易斯維爾、仁川和成田機場是20大機場中僅有的幾個在此期間成功避免貨運量下降的機場。

2019年和2020年的合并數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度航空旅行量急劇下降。在前五名中，北京機場的客運量顯著下降了-62.6％，但在亞洲其他前20名機場中也出現(xiàn)了大幅下降。

客運總量及同比百分比變化

國際客運量及同比百分比變化