筆者從事精益系統(tǒng)變革咨詢已經(jīng)8年，接觸過上百家企業(yè)，自己深入輔導(dǎo)過的企業(yè)也超過了四十家，輔導(dǎo)的內(nèi)容很雜，包括了現(xiàn)場5S,效率課題改善，質(zhì)量QC,計劃與物流控制，班組管理等內(nèi)容，在這當中，最復(fù)雜的是計劃與物流系統(tǒng)的改善。

關(guān)鍵在于其是一個跨部門的流程，前端是市場和銷售，同時也受產(chǎn)品開發(fā)的影響；后端是采購和生產(chǎn)，本身是一個協(xié)調(diào)部門但又沒有絕對的管控權(quán)力。很多流程到底該由哪個部門負責并沒有明確的標準，因此變革推動難度極大。這點不像是車間現(xiàn)場推進5S管理，基本都是車間自身的工作，只要公司高層支持就容易落地。而計劃物流系統(tǒng)的改善會影響到多個部門的利益和指標，制訂一個多方滿意的方案并落地非常困難。

經(jīng)過多年的實操，公司精益團隊打造出來YPS制造系統(tǒng)，包含9個模塊，每個模塊又包含若干要素，每個要素形成了標準化的推進步驟。其中的計劃與物流模塊的推進步驟是筆者負責開發(fā)的，本文簡要介紹這種推進方法。

YPS制造系統(tǒng)包含了九個模塊：其中5個是運營模塊，4個是基礎(chǔ)模塊。計劃與物流模塊是這九個模塊中的一個。                          

推進精益變革的第一年都是從搭建持續(xù)變革管理系統(tǒng)和車間運營管理改善2個模塊開始，逐步推廣到其他模塊。

筆者經(jīng)過幾十個項目的推進，參考通用汽車全球制造系統(tǒng)的框架，總結(jié)出了客戶需求驅(qū)動的計劃/控制與物流持續(xù)改善模式（C-PCL 模式），逐步形成了自己的咨詢產(chǎn)品并應(yīng)用于多個客戶，其中包含了計劃與物流規(guī)劃等8個步驟。

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1. 計劃與物流系統(tǒng)運作規(guī)劃

   計劃與物流規(guī)劃的是一個跨部門的供應(yīng)鏈頂層設(shè)計流程，需要生管部，銷售部，采購部三方部長一級參與，這里需要收集大量的數(shù)據(jù)來支持決策。

   第一步：產(chǎn)業(yè)鏈分析

   品牌制造商從總體上分析最終客戶需求，渠道需求；自制能力；供應(yīng)商以及二級供應(yīng)商的供貨周期；找出影響交付的關(guān)鍵因素。

   
   

   第二步：宏觀價值流分析

   繪制企業(yè)層面的價值流圖，分析影響交期的原因，包含當前預(yù)測模式，訂單接收，主計劃，車間計劃，采購計劃各環(huán)節(jié)。

   
   

   第三步：車間價值流分析

   針對不能滿足客戶需求的產(chǎn)品線和車間，采用微觀流程圖的形式進行分析，找出影響影響車間準時交付的原因并加以改善。

   
   

   第四步：產(chǎn)品PQ分析

     分析產(chǎn)品的組合及銷量，以及需求波動，將產(chǎn)品進行ABC分類。

   第五步：成品交付策略

     根據(jù)前面的幾個內(nèi)容，制訂每一種產(chǎn)品的交付策略，包含按訂單制造，按庫存?zhèn)湄洠从唵窝b配，按訂單設(shè)計等制造策略。

   第六步：制造能力與需求匹配策略

               根據(jù)成品的壽命周期，需求穩(wěn)定性；制造成本合理確定需求-制造能力匹配策略。

               基本包含三類制造策略，制造與需求匹配，制造能力均衡，混合制造策略。

          第七步：零部件交付策略

          具體的內(nèi)容在后面詳細展開。