在企業(yè)物流評(píng)估與改進(jìn)模型中，主要輸出物流效率、物流成本以及運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)方面的內(nèi)容。同時(shí)，通過(guò)對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行場(chǎng)景化與數(shù)字化，并結(jié)合靜態(tài)的生產(chǎn)力分析和動(dòng)態(tài)的仿真模擬，對(duì)其結(jié)果從系統(tǒng)均衡與作業(yè)能力等方面進(jìn)行系統(tǒng)或局部的改進(jìn)，以便提升企業(yè)物流的運(yùn)作能力。在本文中，主要對(duì)整個(gè)方法模型進(jìn)行概要說(shuō)明。

一.系統(tǒng)靜態(tài)分析

靜態(tài)分析是我們?cè)谖锪飨到y(tǒng)分析時(shí)，通過(guò)平均數(shù)、峰值、谷值等數(shù)據(jù)得出數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)觀測(cè)和結(jié)論判斷的較為模糊的分析方法，主要用于基線的構(gòu)建和直觀快速的判斷。

1-基本量采集

基本的數(shù)量采集與統(tǒng)計(jì)，包括每天或每天內(nèi)的作業(yè)時(shí)間，在出入庫(kù)、配送、運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)過(guò)程中所發(fā)生的作業(yè)量、調(diào)用的作業(yè)人員數(shù)量、設(shè)施面積，物料類(lèi)別，生產(chǎn)類(lèi)別等基本信息。

2-靜態(tài)生產(chǎn)力統(tǒng)計(jì)

每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)下的單位資源作業(yè)量。如每小時(shí)人員/設(shè)備入庫(kù)量、每小時(shí)人員/設(shè)備均分揀量，單位時(shí)間處理訂單量等等，用于評(píng)估資源產(chǎn)出效率的模糊分析方法。

3-樣本統(tǒng)計(jì)與均衡性分析

對(duì)每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)在以天為單位或者以時(shí)為單位的作業(yè)量、作業(yè)頻次、樣本集中度等特征的統(tǒng)計(jì)分析。用于進(jìn)行樣本的篩選、作業(yè)均衡性的分析。

二.數(shù)字化場(chǎng)景構(gòu)建

通過(guò)實(shí)體的三維坐標(biāo)系、GIS的地理坐標(biāo)系構(gòu)建物流的虛擬場(chǎng)景，再通過(guò)對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)的基本邏輯與作業(yè)能力進(jìn)行編譯，以及系統(tǒng)給的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)物流活動(dòng)的模擬作準(zhǔn)備。

1-實(shí)體構(gòu)建

通過(guò)獲取制造企業(yè)工廠建筑物的三維坐標(biāo)場(chǎng)景、供應(yīng)商與客戶的位置分布，構(gòu)建整個(gè)企業(yè)制造供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的實(shí)體場(chǎng)景。

2-作業(yè)模塊構(gòu)建

制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中，有采購(gòu)（入廠）物流模塊、生產(chǎn)物流模塊、銷(xiāo)售物流模塊，每個(gè)模塊中有其歷史作業(yè)量數(shù)據(jù)、當(dāng)前作業(yè)資源數(shù)據(jù)，如人員、設(shè)施面積、設(shè)備等，對(duì)其進(jìn)行采集和標(biāo)準(zhǔn)化。

3-成本模塊構(gòu)建

對(duì)資源成本數(shù)據(jù)、運(yùn)輸成本數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)成本數(shù)據(jù)等在作業(yè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生的主要成本的單位發(fā)生額進(jìn)行采集。

4-預(yù)測(cè)輸入

對(duì)未來(lái)物流場(chǎng)景中會(huì)發(fā)生變化的數(shù)值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并標(biāo)準(zhǔn)化。如未來(lái)產(chǎn)值的增長(zhǎng)率，以及不同產(chǎn)品的增長(zhǎng)率，未來(lái)設(shè)施面積可能發(fā)生的變化，資源可能發(fā)生的變化，作業(yè)邏輯可能發(fā)生的變化。對(duì)這些預(yù)測(cè)和變化進(jìn)行必要的邏輯構(gòu)建和量化。

三.系統(tǒng)模擬

對(duì)整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)模擬，第一，構(gòu)建企業(yè)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)中的詳細(xì)邏輯，如入廠物流、原料倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)配送、成品倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售物流幾個(gè)主要環(huán)節(jié)；第二，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、資源數(shù)據(jù)等；第三，決策輸出，對(duì)模型中預(yù)先設(shè)定的需要輸出的變量進(jìn)行數(shù)值輸出。

1-入廠物流模塊

對(duì)供應(yīng)商供貨、承運(yùn)商運(yùn)輸、中間倉(cāng)庫(kù)作業(yè)、線邊倉(cāng)庫(kù)作業(yè)等活動(dòng)進(jìn)行模擬運(yùn)算，輸出最佳成本與效率下的運(yùn)輸批量與批次、物料作業(yè)模式與緩存分布、配送路徑等系統(tǒng)預(yù)設(shè)的需要決策的解決方案。

2-原料倉(cāng)儲(chǔ)模塊

對(duì)原料倉(cāng)儲(chǔ)中入庫(kù)、存儲(chǔ)、出庫(kù)活動(dòng)進(jìn)行模擬運(yùn)算，輸出卸貨、理貨、上架、存儲(chǔ)、分揀、備貨等各環(huán)節(jié)中的資源利用率、資源瓶頸風(fēng)險(xiǎn)、期望庫(kù)容等系統(tǒng)預(yù)設(shè)需要輸出的資源信息，以及最佳作業(yè)批量與批次的信息，并記錄下所有資源活動(dòng)模擬的過(guò)程日志。

3-生產(chǎn)配送模塊

對(duì)原料倉(cāng)儲(chǔ)按生產(chǎn)需求備貨完成后，將貨物配送至產(chǎn)線工位以及成品生產(chǎn)下線搬運(yùn)至成品倉(cāng)庫(kù)的過(guò)程的模擬運(yùn)算，輸出配送人員、AGV等配送資源的利用率與瓶頸風(fēng)險(xiǎn)，通道、貨梯等設(shè)施的利用率與瓶頸風(fēng)險(xiǎn)等，并記錄下所有資源活動(dòng)模擬的過(guò)程日志。

4-成品倉(cāng)儲(chǔ)模塊

對(duì)成品上架、存儲(chǔ)、分揀、出庫(kù)、裝車(chē)等倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的過(guò)程進(jìn)行模擬運(yùn)算，輸出倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中人員、設(shè)備、設(shè)施等資源的利用率、期望庫(kù)容以及瓶頸風(fēng)險(xiǎn)，以及作業(yè)的最佳批量與批次信息，并記錄下所有資源活動(dòng)模擬的過(guò)程日志。

5-銷(xiāo)售物流模塊

對(duì)產(chǎn)品從成品倉(cāng)出庫(kù)后運(yùn)輸直到客戶交付過(guò)程的模擬運(yùn)算，輸出倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的總成本最優(yōu)下的庫(kù)存策略、訂單策略、運(yùn)輸策略等系統(tǒng)預(yù)設(shè)需要決策的解決方案。

四.系統(tǒng)自評(píng)估

企業(yè)制造供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)在模擬過(guò)程中，根據(jù)成本、效率以及風(fēng)險(xiǎn)維度進(jìn)行自我評(píng)估并調(diào)整到最佳狀態(tài)的過(guò)程，最終輸出最佳決策方案以及記錄下其他的可行方案。

1-效率評(píng)價(jià)

效率是指制造供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中在滿足生產(chǎn)交付與客戶訂單交付要求下的資源利用效率，包括各環(huán)節(jié)的人員利用率、設(shè)備利用率、設(shè)施利用率以及單位資源作業(yè)量的效率指標(biāo)，以及在作業(yè)資源計(jì)劃下的資源活動(dòng)時(shí)間概率分布。效率指標(biāo)用于在系統(tǒng)模擬過(guò)程中判斷資源利用率是否還有繼續(xù)優(yōu)化的空間。

2-成本評(píng)價(jià)

成本是指在滿足生產(chǎn)交付與客戶訂單交付要求下所投入的物流總成本，包括采購(gòu)端和銷(xiāo)售端的運(yùn)輸成本、配送成本，原料端和成品端的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本，其中包含了人工成本、設(shè)備成本、設(shè)施成本、其他運(yùn)營(yíng)成本等。成本指標(biāo)用于在系統(tǒng)模擬過(guò)程中評(píng)估系統(tǒng)是否達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。

3-風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

風(fēng)險(xiǎn)是指：第一，無(wú)法完成生產(chǎn)交付與客戶訂單交付的風(fēng)險(xiǎn)；第二，各環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的由資源缺失所帶來(lái)的資源瓶頸風(fēng)險(xiǎn)。在系統(tǒng)預(yù)測(cè)模擬過(guò)程中，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行預(yù)警。

五.系統(tǒng)化改進(jìn)

制造供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)在場(chǎng)景中，滿足生產(chǎn)交付與客戶訂單交付率下的資源配置與策略模式的可行解中，通過(guò)系統(tǒng)自主或者人工干預(yù)對(duì)資源配置或者作業(yè)策略進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。

1-均衡性調(diào)節(jié)

通過(guò)對(duì)生產(chǎn)均衡系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，在系統(tǒng)的流動(dòng)性方面對(duì)制造供應(yīng)鏈系統(tǒng)的供應(yīng)批量與批次進(jìn)行優(yōu)化，提高生產(chǎn)與物流系統(tǒng)的精益化效果，但同時(shí)規(guī)避過(guò)度提高均衡性后帶來(lái)的局部資源投入的增加而產(chǎn)生的總成本增加。

2-服務(wù)率改進(jìn)

在系統(tǒng)的各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)作業(yè)上，如在原料倉(cāng)儲(chǔ)和成品倉(cāng)儲(chǔ)中的出入庫(kù)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，是以排隊(duì)模型作業(yè)基礎(chǔ)方法進(jìn)行模擬評(píng)估。其中由各類(lèi)不同的資源構(gòu)成了作業(yè)的服務(wù)系統(tǒng)，在這些服務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)生了作業(yè)的服務(wù)能力（服務(wù)率），如裝卸、分揀的效率等。通過(guò)對(duì)這些資源的服務(wù)率效果的反饋，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，如數(shù)量的增減、自動(dòng)化或者智能化設(shè)備的導(dǎo)入進(jìn)而提高物流系統(tǒng)總效率。