咱言歸正傳。最近看到一句話，“不做電子商務(wù)，你將無(wú)商可務(wù)”。真是到了全國(guó)人民皆電商的時(shí)代?。空\(chéng)然互聯(lián)網(wǎng)給大家?guī)?lái)了風(fēng)，絕大多數(shù)情況，商業(yè)的實(shí)現(xiàn)還是要有商品的交割，這離不開(kāi)物流。商品的發(fā)運(yùn)不能光靠“風(fēng)吹”，風(fēng)過(guò)之后，還能留在空中繼續(xù)飛翔的都是有翅膀的，物流就是電商一雙隱形的翅膀。為了飛得更高更遠(yuǎn)，咱還是腳踏實(shí)地?fù)泣c(diǎn)兒“干的”，講講方法論吧！

直運(yùn)（D/D）與中轉(zhuǎn)庫(kù) (Hub/Cross-dock)哪一個(gè)模式更好？在物流界是經(jīng)常被討論到的。木子認(rèn)為這是個(gè)偽命題。

• 在全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，全球采購(gòu)，集中生產(chǎn)，全球銷(xiāo)售，很難見(jiàn)到哪個(gè)產(chǎn)品是從產(chǎn)地直接交付最終用戶的。

• 在物理學(xué)：靜止是相對(duì)的，運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的；在物流規(guī)劃：直運(yùn)是相對(duì)的，Hub/Cross-dock是絕對(duì)的。

重要的圖反復(fù)看N遍，今天開(kāi)題之前，咱還是先上圖，再逐一道來(lái)。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，全球采購(gòu)，集中生產(chǎn)，全球銷(xiāo)售，很難見(jiàn)到哪個(gè)產(chǎn)品是從產(chǎn)地直接交付最終用戶。在物理學(xué)有：靜止是相對(duì)的，運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的；另外行業(yè)特點(diǎn)，產(chǎn)品屬性不同，如何在兩種方式找到一個(gè)好的平衡點(diǎn)，或者有機(jī)的結(jié)合這兩張方式，這就是所謂物流的節(jié)奏！234，直運(yùn)是個(gè)偽命題

圖一

1、Why: Hub/Cross-dock？

• 這要從RHYTHM中的雙“H”講起 ：High response &High customers satisfaction

• 目前電商橫行而且產(chǎn)品同質(zhì)化很高，客戶輕敲鼠標(biāo)完成產(chǎn)品選擇與支付。在市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)引導(dǎo)下，物流已成為客戶購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)的重要內(nèi)容之一。

• 一般來(lái)看，物流是要實(shí)際搬運(yùn)商品的。同樣運(yùn)輸方式當(dāng)然距離越近，運(yùn)輸時(shí)間越短，這也是大家的一般概念。但是，如果站在客戶的立場(chǎng)上，客戶關(guān)心的時(shí)間是自己的時(shí)間，即按合同客戶從干完自己應(yīng)該干的事情后（比如完成付款….）到收貨?？蛻舾犊詈?，內(nèi)心的那只小秒表就開(kāi)始滴答了，直到收到商品才停擺。這段時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響客戶的財(cái)務(wù)成本，所以我們要竭力縮短的是客戶可感知的物流時(shí)間。即FR到Arrival，如圖二所示。

• 不提高整體庫(kù)存水平，通過(guò)改變庫(kù)存分布，即庫(kù)存前置到市場(chǎng)內(nèi)部來(lái)提高對(duì)于客戶需求的反饋速度和滿意度；同時(shí)還能讓物流成本有所掌控，這不失為一個(gè)好的解決方案。

• 具體哪些庫(kù)存前置？什么時(shí)候前置？采取何種方式前置？這些問(wèn)題決定了運(yùn)營(yíng)的方式（Hub還是Cross-dock？），也決定了客戶的滿意度。

圖二

注：FC：工廠完工；FR：客戶付款完成，財(cái)務(wù)釋放

2. Where: Hub/Cross-dock？

• 這要從RHYTHM中的“Y” 和“M”講起 ：Y-cross & Money （reasonablecost）

• 首先，要看一下區(qū)域內(nèi)客戶分布，盡量靠近客戶密集的區(qū)域，不要深入客戶密集區(qū)，一般來(lái)講密集區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，各項(xiàng)費(fèi)用都會(huì)高。貼邊兒為好。

• 從中央庫(kù)到Hub/Cross-dock要有多種運(yùn)輸方式選擇，利于根據(jù)訂單緊急度選擇不同的運(yùn)輸方式以達(dá)到成本優(yōu)化。

• 火車(chē)站臺(tái)，船運(yùn)碼頭，高速下口為首選。有人會(huì)說(shuō)站臺(tái)和碼頭會(huì)讓倉(cāng)儲(chǔ)嗎？會(huì)不會(huì)貴呀。

• 這里的奧妙在于您是想要一個(gè)純Hub還是Cross-dock （請(qǐng)看下文分解）。

3. What：我們來(lái)看看哪些庫(kù)存可以移到前端（Hub/Cross-dock）?

• 這要重點(diǎn)說(shuō)一下RHYTHM中的“R”和“T”：Relationship(Suppliers & Customers) & Transparency

• 庫(kù)存前置到Hub/Cross-dock后，接下來(lái)就是應(yīng)該到最終客戶手里，運(yùn)作中很忌諱二次調(diào)撥，因?yàn)槎握{(diào)撥既浪費(fèi)金錢(qián)（重復(fù)運(yùn)輸+潛在貨損）又浪費(fèi)時(shí)間。

• 在此前提下，中心庫(kù)發(fā)往分庫(kù)的商品有三種情況：①已經(jīng)有客戶訂單，只是等待客戶付款②在當(dāng)月的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)內(nèi)，單月會(huì)形成revenue③在三個(gè)月以內(nèi)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)內(nèi)。目的就是一個(gè)：盡量要把Hub做成Cross-dock當(dāng)月調(diào)撥單月消化；商品庫(kù)齡盡量控制在三個(gè)月以內(nèi)。

• 如何達(dá)成上述目標(biāo)？首先要和訂單計(jì)劃緊密配合，同時(shí)溯流而上，厘清關(guān)系，看一看Demand的來(lái)源以及歷史銷(xiāo)售記錄。找到物流需要的信息——了解客戶的節(jié)奏，銷(xiāo)售的節(jié)奏，提高自己的visibility從而把控物流節(jié)奏。在這里溝通技巧很重要……

• 目前客戶需求的特點(diǎn)在《什么是中國(guó)好物流》做了闡述，其中客戶對(duì)于信息透明度的需求隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展越發(fā)強(qiáng)烈。厘清關(guān)系后，看清了誰(shuí)是誰(shuí)的客戶或供應(yīng)商，這些供求關(guān)系是企業(yè)內(nèi)部還是企業(yè)外部？這些有助于保持相應(yīng)適度的信息透明度。

4. How：來(lái)看看物流成本如何優(yōu)化？

• 這要是重點(diǎn)說(shuō)一下RHYTHM中的“M”的時(shí)候了-- Money(Reasonable cost)

• Hub/Cross-dock營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。注意把握三條線（如下圖所示）

1. 低于直運(yùn)成本（因?yàn)楦删€運(yùn)輸有了不同選擇，同時(shí)訂單被整合運(yùn)量大了，是可以做得到的）

2. 掌握成本盈虧平衡點(diǎn)

3. 高于直運(yùn)成本

圖三

• 成本節(jié)省的來(lái)源：

1. 干線運(yùn)輸方式的變化陸運(yùn)改為水運(yùn)。水路運(yùn)價(jià)會(huì)比公路低一些。

2. 300公里以內(nèi)的客戶的銷(xiāo)量集中發(fā)運(yùn)（如果工廠直運(yùn)都是點(diǎn)到點(diǎn)，無(wú)法產(chǎn)生集約效應(yīng)，同時(shí)客戶付款的節(jié)奏不同也給訂單整合發(fā)運(yùn)帶來(lái)困難）

3. 利用庫(kù)存在工廠或者中央庫(kù)閑置的閑置期發(fā)運(yùn)，以動(dòng)帶靜節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)空間以及費(fèi)用。

4. 充分利用站臺(tái)，碼頭的免費(fèi)堆棧期（Cross-dock:帶訂單發(fā)運(yùn)，效果尤其明顯）。

圖四

5. 戰(zhàn)例分析：

• 圖三和圖四曾被用于某兩個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)，是真實(shí)運(yùn)營(yíng)案例。

• 距離Hub/Cross-dock300公里以內(nèi)的客戶由于物流模式的變化，平均提早三天收到商品。約占全體銷(xiāo)量的35%；涉及26家客戶。

• 由于200公里以內(nèi)的物流費(fèi)用節(jié)省，可以用來(lái)補(bǔ)貼300公里以外的客戶，這樣在總成本不增加的情況下，可以改善更多客戶的物流體驗(yàn)。

綜上所述：

本文結(jié)合直運(yùn)與Hub/Cross-dock的話題，較細(xì)致的介紹了實(shí)現(xiàn)木子節(jié)奏物流（RHYTHM）的方法論。直運(yùn)，Hub/Cross-dock哪個(gè)更好？取決于兩種方式帶來(lái)的客戶體驗(yàn)，同時(shí)花同樣的費(fèi)用帶來(lái)更好的客戶體驗(yàn)絕對(duì)是不二之選。結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，產(chǎn)品屬性不同，如何在兩種方式中找到一個(gè)好的平衡點(diǎn)，或者有機(jī)的結(jié)合這兩種方式，這就是所謂物流的節(jié)奏！分析客戶需求的是市場(chǎng)的引領(lǐng)者，調(diào)整物流的節(jié)奏用優(yōu)化的方式滿足客戶需求，給客戶可感受的關(guān)愛(ài)，才是真正的駕馭者。