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什么是中國(guó)好物流?

[羅戈導(dǎo)讀]物流從最初的軍隊(duì)后勤開始,慢慢被用于工業(yè)生產(chǎn)的物料計(jì)劃,然后擴(kuò)展到整個(gè)制造系統(tǒng),后來(lái)逐步形成供應(yīng)鏈的概念,這過(guò)程中形成了一套精典的KPI評(píng)估體系。目前互聯(lián)網(wǎng)+概念甚囂塵上,評(píng)價(jià)物流的內(nèi)容變了嗎?什么是中國(guó)好物流?

物流從最初的軍隊(duì)后勤開始,慢慢被用于工業(yè)生產(chǎn)的物料計(jì)劃,然后擴(kuò)展到整個(gè)制造系統(tǒng),后來(lái)逐步形成供應(yīng)鏈的概念,這過(guò)程中形成了一套精典的KPI評(píng)估體系。目前互聯(lián)網(wǎng)+概念甚囂塵上,評(píng)價(jià)物流的內(nèi)容變了嗎?什么是中國(guó)好物流?這是今年來(lái)一直在考慮的問(wèn)題。謹(jǐn)以此文作為我個(gè)人公眾號(hào)的第一篇文章,拋磚引玉,與大家討論學(xué)習(xí)。

哈佛大學(xué)商學(xué)院教授邁克爾·波特于1985年提出的概念,企業(yè)的價(jià)值活動(dòng)可以被分為“上游環(huán)節(jié)”和“下游環(huán)節(jié)”兩大類。

  • 在企業(yè)的基本價(jià)值活動(dòng)中,材料供應(yīng)、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)行可以被稱為“上游環(huán)節(jié)”;成品儲(chǔ)運(yùn)、市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)可以被稱為“下游環(huán)節(jié)”。

  • 上游環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心是產(chǎn)品,物流的角色扮演是——及時(shí)的以優(yōu)化的成本為企業(yè)內(nèi)部客戶提供供應(yīng);

  • 下游環(huán)節(jié)的中心是顧客,物流的角色扮演——及時(shí)的以優(yōu)化的成本為企業(yè)外部客戶提供供應(yīng)。

  • 這里的關(guān)鍵詞是——客戶,及時(shí)供應(yīng),成本。

  • 怎樣理解客戶?

    隨著近年來(lái),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈,以及產(chǎn)品的同質(zhì)化。客戶體驗(yàn)變成角逐的新熱點(diǎn)。物流以完成客戶交付為目的,慢慢的成為企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)外的另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng),被推向了前臺(tái)??蛻舴?wù)概念正在逐步的滲透到供應(yīng)鏈的規(guī)劃與營(yíng)運(yùn)中。 “客戶”成為這幾個(gè)詞的核心。

  • 客戶需求的特點(diǎn):

    當(dāng)前時(shí)代電商爆發(fā)式發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)+的商業(yè)模式備受推崇,互聯(lián)網(wǎng)給了消費(fèi)者更大的信息透明度,更大的選擇權(quán),更大消費(fèi)空間??蛻粜枨蟀殡S著如下特征:多層次化,個(gè)性化,碎片化,忠誠(chéng)度敏感。

  • 怎樣理解及時(shí)供應(yīng),成本

    了解了客戶的需求特點(diǎn),也就不難理解及時(shí)供應(yīng)和成本的內(nèi)涵。及時(shí)供應(yīng)不是產(chǎn)品和服務(wù)的最快供應(yīng),最超前的供應(yīng);而是在客戶需要的時(shí)候到達(dá),不早也不晚,你提供的服務(wù)不滯后于客戶的需求,有一點(diǎn)兒超前但是客戶可感受的。

    因?yàn)槊恳徊降墓?yīng)提速,每一個(gè)超前的服務(wù),都是要付出相應(yīng)的成本,同時(shí)如果你的提速和超前服務(wù)客戶沒有感覺到,那么就太悲催了,就一種資源浪費(fèi)。

掌握了客戶需求,跟著客戶的節(jié)奏律動(dòng),這就是中國(guó)好物流,這就是節(jié)奏。

咱來(lái)點(diǎn)兒落地的,下面我試著以汽車整車物流為例介紹一下我對(duì)物流節(jié)奏的理解,供大家鞭撻。

這是整車物流的全過(guò)程,可以轉(zhuǎn)化成幾十個(gè)KPI進(jìn)行全程控制,同時(shí)通過(guò)和各個(gè)部門fight去省每一份錢。我們可以一直這樣任性下去,KPI的值可以逐年提高,費(fèi)用每年降,到我們自己都難置信,然后陶醉在自我的成功中。

在實(shí)際工作中,大家也都有這樣的經(jīng)歷:今年已經(jīng)98%了,明年還得漲0.5%,咋辦? 同時(shí)為了這0.5%增長(zhǎng)付出的成本哪里出?

同時(shí)大家想到?jīng)]有只要KPI值不是100%,這哪怕是0.1%的Miss,可能就是一個(gè)100%的客戶不滿意,銷售的同事會(huì)打上門來(lái)。

顯然省錢加任性是不夠的,要掌握節(jié)奏。物流的節(jié)奏_ 致勝定義是什么?

R:分清供應(yīng)鏈上供應(yīng)與需求關(guān)系(內(nèi)部和外部)

H:對(duì)于客戶需求一定要反應(yīng)迅速,在沒有方案的情況下傾聽,因?yàn)榭蛻粜枰P(guān)注。

Y:分清需求優(yōu)先級(jí),給出最佳方案,同時(shí)必須有托底方案(有時(shí)不完美的也可以救急)

T:保持對(duì)上下游以及服務(wù)商的信息透明度,本身這就是一種需求。同是有利于達(dá)成共識(shí)。

H:所有的一切宗旨是客戶滿意(可能行業(yè)不同,理解不一樣,這需要拿捏)

M:為上面所有的付出的合理優(yōu)化成本

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