國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布最新的全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比2018年下降3.3%，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)2.1%。航空貨運(yùn)量自2012年以來(lái)首次出現(xiàn)下降，也是自2009年全球金融危機(jī)以來(lái)最疲弱表現(xiàn)（2009年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)萎縮9.7％）。

從區(qū)域來(lái)看，2019年，除非洲地區(qū)以外，其他市場(chǎng)的航空貨運(yùn)量均出現(xiàn)下降。亞太地區(qū)貨運(yùn)占比最高，達(dá)到34.6％。北美和歐洲的貨運(yùn)占比小幅增長(zhǎng)，分別達(dá)到24.2％和23.7％。中東航空公司的貨運(yùn)占比穩(wěn)定在13％。非洲和拉丁美洲的占比略有提升，分別達(dá)到1.8％和2.8％。

實(shí)際上，2019年，全球航空貨運(yùn)不僅受到全球貿(mào)易（僅增長(zhǎng)0.9%）疲軟的影響，也受困于制造業(yè)密集型經(jīng)濟(jì)體GDP增長(zhǎng)放緩。此外，商業(yè)和消費(fèi)者信心下降、出口訂單減少也使航空貨運(yùn)面臨重重困境。有跡象顯示，商業(yè)和消費(fèi)者信心及出口訂單可能會(huì)在2020年恢復(fù)?，F(xiàn)在就斷言為應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒爆發(fā)而采取的限制措施將會(huì)帶來(lái)何種長(zhǎng)期影響還為時(shí)尚早。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“由于貿(mào)易局勢(shì)緊張，航空貨運(yùn)經(jīng)歷了自2009年全球金融危機(jī)以來(lái)最為疲弱的一年。盡管目前局勢(shì)有所緩解，但我們?nèi)圆荒芩尚?，新型冠狀病毒疫情?duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響?yīng)q未可知。一系列限制措施必將拖累經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。此外，可以肯定的是，對(duì)于航空貨運(yùn)而言，2020年又將充滿挑戰(zhàn)。”