進入3月，COVID-19冠狀病毒的影響已蔓延至中國境外。由于確診案例迅速增加，韓國、意大利、伊朗等國政府已啟動封鎖城市和加強隔離等應急措施，這對這些區(qū)域內(nèi)的工廠生產(chǎn)和物流運行產(chǎn)生了顯著影響。此外，因為有員工確診，包括德國、法國在內(nèi)的多個國家的數(shù)家公司和工廠被迫臨時關(guān)閉。隨著影響進一步加大，亞洲和歐洲部分國家關(guān)閉或加強了陸路邊境檢查，這對公路運輸造成了極大影響。在下文中，我們將為您介紹COVID-19在以下主要受影響國家的發(fā)展情況，以及對其物流和供應鏈的影響。

中國

隨著湖北以外地區(qū)陸續(xù)復工復產(chǎn)，中國主要的集裝箱碼頭的擁堵情況得到了進一步好轉(zhuǎn)，鐵路貨運的一般貨物運輸也已逐步恢復。

然而，過去幾周船公司取消了部分航線，這一情況在近期有可能會持續(xù)，而且不具備通常的通知期限，這將進一步影響全球范圍內(nèi)的海運運力和設(shè)備不平衡情況。隨著工廠復工，之前在上海港，寧波港和天津港面臨的冷藏貨柜不足的情況可能進一步加劇。隨著境內(nèi)外情況的不斷演變，危險品運輸有更大的延期或拒收可能性。

整體而言，空運，海運，鐵路運輸?shù)娜粘毯唾M率的不穩(wěn)定性將至少持續(xù)至四月和五月。

韓國

韓國是中國境外疫情發(fā)展最嚴重的國家。韓國的“重災區(qū)”大邱市及其相鄰的慶尚北道清道郡是韓國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。盡管官方?jīng)]有實施交通禁令，但該地區(qū)的居民被要求留在家中，避免外出。大邱市約81.4%的產(chǎn)業(yè)為汽車制造業(yè)，其中包括沃爾沃，德爾福等大型企業(yè)，剩余的18.6%產(chǎn)業(yè)集中在生命科學和醫(yī)療保健，工程和科技產(chǎn)業(yè)。此外，該地區(qū)之外也有許多工廠進行了不同程度的停工，例如三星電子，LG Innotek, LG Display，以及半導體制造商海力士等。此外，眾多航空公司已減少或取消往來韓國的航班，艙位不足導致韓國的國際空運費率持續(xù)上漲。

意大利

意大利北部倫巴第大區(qū)和威尼托大區(qū)大部分企業(yè)已臨時關(guān)閉。該地區(qū)是汽車制造(52.94%)，生命科學和醫(yī)療保健(29.41%)以及化工(11.76%)等產(chǎn)業(yè)的集聚地，例如世界主要的汽車零部件公司MTA生產(chǎn)基地已關(guān)閉數(shù)日。意大利其他地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)也受到了影響，例如快消品制造商聯(lián)合利華，奢侈品制造商喬治阿瑪尼等都因員工確診而不得不對生產(chǎn)進行重新安排。

法國

巴黎北部的瓦茲省被認為是法國的“疫情中心”。該省擁有數(shù)個航空航天和汽車產(chǎn)業(yè)集群，如果政府進一步頒布旅行禁令或隔離要求，該省的企業(yè)生產(chǎn)有可能會中斷。另外，已有報告稱，卡車司機有被禁止進入該省的風險。

德國

疫情已在德國境內(nèi)擴散，其中最嚴重的北威州，是汽車產(chǎn)業(yè)的重點地區(qū)，該州約80%的產(chǎn)業(yè)與汽車相關(guān)，剩余20%集中在生命科學和醫(yī)療健康，以及化工行業(yè)。該地區(qū)有可能成為德國政府實行隔離措施的首要地區(qū)。在德國其他地區(qū)，也有多家企業(yè)因員工受感染而停工停產(chǎn)長達14天。

為了更好應對疫情給供應鏈造成的影響，我們建議您

• 理解您的供應鏈脆弱性。突然的零部件短缺或過于依賴某一地區(qū)的供應商會給您的供應鏈帶來風險，為了減少這一風險，您需要考慮將您的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至非疫情爆發(fā)區(qū)，或是在本地尋找采購貨源。

• 關(guān)注不可抗力條款。作為財政和法律保護依據(jù)，各地政府將授予相關(guān)企業(yè)不可抗力證明文件。您需要關(guān)注您的供應商是否獲得了這一證明。

• 提高供應鏈透明性。大部分全球性企業(yè)尚不完全了解COVID-19的爆發(fā)會對其企業(yè)產(chǎn)生何種影響。此時，供應鏈危機管理工具將幫助企業(yè)提高透明性，監(jiān)控潛在的財務壓力以及面向供應商的現(xiàn)金流約束。

• 采取靈活的人事戰(zhàn)略。探索自動化和遠程辦公的可能性，從而保證企業(yè)能夠順暢運行。