G7是一家以物聯(lián)網(wǎng)為基礎的物流產(chǎn)業(yè)連接平臺。2019年，對于G7的用戶和員工來說，是重要的一年、豐滿的一年、值得講述的一年。

讓我們一起回顧這一年的高光時刻吧！

連接：跨越百萬里程碑

2019年5月10日零點26分，G7物聯(lián)網(wǎng)平臺的卡車連接數(shù)歷史性的突破了100萬！

一輛車牌號為蘇AM29XX，由南京浩宇物流公司劉師傅駕駛的重型卡車，成為G7物聯(lián)網(wǎng)平臺上連接的第100萬輛車！

從2019年1月1日的86萬臺，到12月31日的140萬臺，G7物聯(lián)網(wǎng)平臺的卡車連接數(shù)實現(xiàn)了60%以上的年化增長。

G7已成為全球公路物流領域最大的卡車物聯(lián)網(wǎng)平臺，持續(xù)生產(chǎn)豐富的數(shù)據(jù)，包括位置、速度、剎車、油量、園區(qū)進出、車輛和司機的行為安全等等。這些數(shù)據(jù)為物流行業(yè)的智能轉型提供了底層基礎。

客戶：新增1萬家，進軍八大產(chǎn)業(yè)

2019年7月，京蘭水泥針對長期面臨的竄貨、水泥流向管控等難題，更換了一種新型的「AI智能熱點標定+載重自動感知+運輸任務可視化」的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。作為湖北省優(yōu)秀民營企業(yè)、國家重點水泥企業(yè)60強之一，通過實施新方案，京蘭的竄貨年損失減少了1000萬元，人力成本每年節(jié)約300萬元。

這是一個用物流網(wǎng)新技術對水泥產(chǎn)業(yè)進行智能升級的案例，背后方案來自G7。

2019年，G7的客戶數(shù)在6萬的基礎上，又新增了1萬家。比單純的數(shù)量增加更有意義的是：G7從專注快遞快運等專業(yè)物流領域，走向了更廣泛的物流世界，為包括大宗、煤炭、化工、整車等八大產(chǎn)業(yè)，為許多像京蘭水泥這樣的生產(chǎn)制造商提供物聯(lián)網(wǎng)解決方案。

這一變化背后順應了產(chǎn)業(yè)進化的周期規(guī)律。從2010年前后起，電商大爆發(fā)首先帶動了快遞快運等專業(yè)物流運力的組織化和效率提升，涌現(xiàn)了京東物流、順豐、韻達等一批優(yōu)秀的企業(yè)。但這一部分的市場規(guī)模僅僅占整個物流市場的十分之一左右。更龐大多元的物流行為，存在于大宗、煤炭、化工、整車等各類制造業(yè)。這些領域的數(shù)字化轉型，對時效、成本和安全依托科技手段進一步優(yōu)化，是大勢所趨。

G7在競爭空前激烈、時效和成本管理嚴格的快遞快運領域，用十年時間打造了一個以物聯(lián)網(wǎng)為基礎的物流產(chǎn)業(yè)連接平臺。G7正在用十年煉成的內功，去服務更廣泛多元的產(chǎn)業(yè)。

營收：五倍于2018

在1700名G7人的共同努力下，G7在2019年三大主營業(yè)務的增長率都超過200%。全年營收突破200億，是2018年的大約5倍。

這家已經(jīng)十歲的長跑型創(chuàng)業(yè)公司，在大環(huán)境的冬天里，發(fā)起了新一輪沖刺。G7在逆勢中保持高速前進，連接更多卡車、服務更多客戶、獲得更多營收，靠的是什么？

不是爆發(fā)上升的經(jīng)濟周期和市場大盤，因為新常態(tài)已經(jīng)來到。

不是廣告和營銷，因為產(chǎn)業(yè)客戶永遠不會相信你說的，只會盯住你做的。

靠的是G7不斷拓寬、做實的產(chǎn)品和服務。

G7安全與保險

2019年4月，G7獲得了保險經(jīng)紀牌照。

這為「安全 X 保險」的模式探索奠定了更完善的基礎，也拓寬了G7對廣大物流客戶的服務范圍。目前，G7保險經(jīng)紀業(yè)務的保費已突破3000萬/月。

G7的保險經(jīng)紀牌照（2019年8月進行了更名）

2019年，G7陸續(xù)聯(lián)合中國人保、泰康、太平洋等大型保險公司，啟動大規(guī)?！赴踩?X 保險」試點項目，覆蓋卡車過萬臺。通過「AI人工智能+NI人類智能」的模式進行安全管理。截止目前，整體賠付率可以看到20-30%的下降。

把卡車安全管理與商業(yè)保險揉在一起，形成化學反應，是一次從0到1的探索。這個探索的過程，實際上是各大保險公司、物流車隊和G7一起，在推動傳統(tǒng)保險向物聯(lián)網(wǎng)保險歷史性轉折！在IoT物聯(lián)網(wǎng)技術的影響下，保險的固有成本結構正在被打破，將為保險公司和廣大物流企業(yè)創(chuàng)造全新的雙贏格局。

G7加注

2019年12月15日，是G7與領先的車用尿素品牌可蘭素達成戰(zhàn)略合作的一周年。這一年來，雙方合作的智慧車用尿素加注站落成了2265座，覆蓋30個省、168個市、15條高速。2020年，雙方合作的智慧車用尿素站將突破一萬家。

三天后，統(tǒng)一潤滑油也加入了這一賽道，與G7簽訂了戰(zhàn)略合作，將建設全國首個潤滑油智能加注網(wǎng)絡。

至此，從燃油、天然氣、尿素再到潤滑油，G7加注在2019年實現(xiàn)了從單一品類走向多元化的跨越，成為了一個覆蓋全國、品類豐富、網(wǎng)點數(shù)過萬的物聯(lián)網(wǎng)加注網(wǎng)絡。

覆蓋全國的物聯(lián)網(wǎng)加注網(wǎng)絡

G7物聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)深入到油品、尿素、天然氣、潤滑油等不同加注設施

2019年，許多中國人已經(jīng)幾乎告別現(xiàn)金了，類似微信支付這樣的新型數(shù)字支付體系，事實上正在替代錢包和紙鈔。實際上，2013年8月5日推出的微信支付才只有6歲而已。

通過把物聯(lián)網(wǎng)植入到加注機和系統(tǒng)內，G7的云平臺就能夠精準記錄、傳輸、計算加注服務的全過程。當司機掛下加注槍時，司機老板和加注站老板互相之間就完成了結算和對賬，完全實現(xiàn)了線上支付結算。

今天的G7正在為一個「天下無鈔」的物流世界而不斷奮斗。

距國境線30多公里的新疆伊犁加氣站，也被連入了「G7 加注」網(wǎng)絡

G7數(shù)字貨艙

2019年，G7數(shù)字貨艙市場保有量全年新增2500+臺。它在進入市場不到2年的情況下，在全國掛車租賃市場就成為了領軍力量。

2020年1月9日，在北京舉行的「2020趨勢與預測」運聯(lián)智庫年會上，G7智能裝備業(yè)務總裁王晴童首次對外發(fā)布了關于G7數(shù)字貨艙的產(chǎn)品線擴容：從一款產(chǎn)品進化為一個產(chǎn)品家族。它包括三個針對不同客戶的版本，分別是G7數(shù)字貨艙快遞快運版，G7數(shù)字貨艙冷鏈版和G7數(shù)字貨艙大宗版。

G7智能裝備業(yè)務總裁王晴童發(fā)布G7數(shù)字貨艙產(chǎn)品家族

G7數(shù)字貨艙全新涂裝

2019年6月25日的G7伙伴大會上，G7創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官翟學魂與丸紅中國總代表平澤順宣布G7與日本丸紅株式會社設立合資公司「吉紅」。

G7與丸紅的合資公司「吉紅」啟動儀式

日本丸紅株式會社是日本五大綜合商社之一，它旗下的子公司PLM是美國最大的、專注冷鏈掛車的車隊管理運營商，已有積累超過二十年的冷鏈掛車資產(chǎn)運營經(jīng)驗，冷鏈掛車保有量已達到1萬臺以上。G7與丸紅將攜手為中國物流企業(yè)提供冷鏈車隊資產(chǎn)服務。

此外，G7還開啟了與中國最大的氧化鋁制造商中國鋁業(yè)、全球最大的專業(yè)掛車制造商中集、德國汽車零部件供應商WABCO等產(chǎn)業(yè)巨頭和世界五百強的合作。正是依托物聯(lián)網(wǎng)技術的積累與深入的客戶洞察，并且和諸多強大的合作伙伴一起合作，才共同打造出了質量可靠、功能創(chuàng)新、貼合產(chǎn)業(yè)場景的G7數(shù)字貨艙，為客戶帶來包括AI量方、自動稱重、全鋁車身、頭掛自動匹配、全時溫控等諸多迭代升級的新體驗。

G7團隊

2019年，G7又迎來了203位新成員，目前以北京、上海、成都三地為核心的團隊已擴展到近1700人。

2019年10月20日，12位G7成員進入了「合伙人」團隊。他們用各自崗位的工作表現(xiàn)，展示出了杰出的領導才能、非凡的專業(yè)素養(yǎng)和與公司一致的創(chuàng)業(yè)精神。

G7合伙人團隊

正是在這樣一個團隊的齊心協(xié)力下，才有了G7在2019年所做到的一切。