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倉配一體化是未來在成本和效率都將領(lǐng)先行業(yè)的大趨勢么？

物流的定義，是指物體從供應(yīng)者流向需求者的物理流動，由一系列經(jīng)濟(jì)價(jià)值和時(shí)間價(jià)值組成的創(chuàng)造性活動，并將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能優(yōu)化組合的過程。

自移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利在國內(nèi)以電子商務(wù)為代表涉及商品流通的行業(yè)蔓延開后，物流服務(wù)的形式出現(xiàn)了升級，內(nèi)容發(fā)生了改變。盡管本質(zhì)上還是物品在供應(yīng)者和需求者之間的流通，但其中的核心精簡為四個(gè)字：降本提效。

我們曾在2018年的《智慧零售行業(yè)報(bào)告》中分析到，中國的零售行業(yè)經(jīng)歷“革命性”的轉(zhuǎn)型期后，線下傳統(tǒng)中小型零售商面臨沖擊、線下龍頭企業(yè)全面轉(zhuǎn)型。擁有運(yùn)輸實(shí)力的電商平臺如蘇寧易購、京東、天貓等進(jìn)一步縮短了供應(yīng)鏈的長度，更及時(shí)響應(yīng)用戶對于商品和服務(wù)的需求。

倉配一體化模式從成本上分析優(yōu)于“自營倉儲+第三方配送”的模式，是未來電商物流的大趨勢。電商物流本質(zhì)也是物流，企業(yè)未來競爭力在于運(yùn)營效率。菜鳥和蘇寧/京東是倉配一體化的兩種不同模式。菜鳥通過打散分配體系內(nèi)物流企業(yè)訂單降低整體成本，而蘇寧/京東屬于內(nèi)部資源協(xié)同及流程化。

需求的多維度變化刺激倉儲類型向高密度云倉、前置倉、平行倉、冷鏈倉的倉儲類型分化。末端網(wǎng)絡(luò)也更快地響應(yīng)即時(shí)需求?，F(xiàn)有的倉配一體主要集中為兩類：

①第一類平臺型電商，主要利用龐大的倉儲資源和配送網(wǎng)絡(luò)對貨品進(jìn)行倉與倉之間的調(diào)配，進(jìn)而利用城市間分揀中心、前置倉和門店加速分銷，輻射范圍半徑更小的用戶群，實(shí)現(xiàn)落地配服務(wù)即時(shí)送達(dá)。

②第二類快遞公司型云倉，主要優(yōu)勢集中于快遞公司的單票低成本價(jià)格上，淘寶、拼多多等網(wǎng)購需求巨大且覆蓋一二線主流城市和下沉市場主要網(wǎng)購人群的電商網(wǎng)站，主要的電商件和個(gè)人散件配送體量大，多由“三通一達(dá)”和順豐百世為代表的快遞公司進(jìn)行配送。

本報(bào)告內(nèi)容主要探討基于網(wǎng)購端和線下的零售行業(yè)，并最終服務(wù)于C端用戶的物流體系，從需求下單、倉庫分揀、末端配送等物流環(huán)節(jié)針對行業(yè)KOL進(jìn)行物流效率、倉儲效率、配送服務(wù)時(shí)效性等在內(nèi)的橫向?qū)Ρ?。同時(shí)涉及包含快遞、整車、即時(shí)物流在內(nèi)的多類物流形式。

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分析師：李坤陽  likunyang@36kr.com，關(guān)注消費(fèi)、汽車。