摘自劉寶紅最新專(zhuān)著《采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理：一個(gè)實(shí)踐者的角度》第3版。

在硅谷，每當(dāng)我說(shuō)起自己是做供應(yīng)鏈管理的時(shí)，常常就有人問(wèn)，你做的是SRM軟件（供應(yīng)商關(guān)系管理）還是CRM軟件（客戶關(guān)系管理）？是編程序還是負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)流程？當(dāng)聽(tīng)說(shuō)是管理供應(yīng)商、控制庫(kù)存和提高客戶服務(wù)水平的時(shí)候，總有人半信半疑：供應(yīng)鏈管理不是軟件？

其實(shí)疑惑不無(wú)道理。供應(yīng)鏈管理的范疇非常廣泛，對(duì)它的認(rèn)識(shí)就像盲人摸象：硅谷有很多人是IT背景，他們想到的就是供應(yīng)鏈管理軟件，例如Oracle、SAP；對(duì)很多采購(gòu)人員來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理就是采購(gòu)和供應(yīng)商管理，即確保供應(yīng)商保質(zhì)、保量按時(shí)提供價(jià)格合理的產(chǎn)品或服務(wù)；對(duì)于生產(chǎn)管理出身的人講，供應(yīng)鏈不過(guò)是生產(chǎn)管理的延伸罷了；對(duì)于物流行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理則往往被等同于供貨網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、車(chē)輛調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)管理等。

在國(guó)內(nèi)，很多人分不清供應(yīng)鏈管理與物流管理。2010年，我陪同美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)（ISM）的主席來(lái)中國(guó)，拜訪一位本土頂尖企業(yè)的首席執(zhí)行官。該總裁幾次提到物流管理，說(shuō)ISM可以在物流管理上做出更大貢獻(xiàn)。我想他指的應(yīng)該是供應(yīng)鏈管理，因?yàn)镮SM側(cè)重于供應(yīng)鏈管理中的采購(gòu)與供應(yīng)管理，跟物流管理還離得比較遠(yuǎn)。當(dāng)然，因?yàn)檫h(yuǎn)離操作層，在一個(gè)上千億人民幣規(guī)模的大公司CEO看來(lái)，這些區(qū)別或許不怎么重要了。

大致在20世紀(jì)90年代，物流和供應(yīng)鏈管理兩個(gè)概念先后傳入國(guó)內(nèi)。這并不是說(shuō)以前就沒(méi)有物流和供應(yīng)鏈——有人類(lèi)的時(shí)候就有，只是不一定這么叫罷了。當(dāng)時(shí)的大背景是物流成本太高，約束著本土供應(yīng)鏈的效率。物流成本包括倉(cāng)儲(chǔ)、分銷(xiāo)、運(yùn)輸、庫(kù)存、供銷(xiāo)規(guī)劃、物料搬運(yùn)、第三方物流等費(fèi)用，跟一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施息息相關(guān)。當(dāng)時(shí)美國(guó)的物流成本是GDP的10%左右，得益于發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)和信息基礎(chǔ)設(shè)施；中國(guó)的物流成本是GDP的20%左右，跟當(dāng)時(shí)落后的基礎(chǔ)設(shè)施不無(wú)關(guān)系。在國(guó)內(nèi)，物流是供應(yīng)鏈的瓶頸，因而就成為供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)，乃至一葉障目，不見(jiàn)森林，讓很多人誤把物流管理當(dāng)做供應(yīng)鏈管理。當(dāng)然，過(guò)去一二十年來(lái)，國(guó)內(nèi)大規(guī)模投資高鐵、高速公路等基礎(chǔ)建設(shè)，這一情況得到顯著改善，物流成本占GDP的百分比逐年下降，比如到2016年有望降到15%以下[1]。

圖1：對(duì)供應(yīng)鏈管理的理解就如盲人摸象

那么，到底什么是供應(yīng)鏈管理呢？供應(yīng)鏈?zhǔn)菑目蛻舻目蛻舻焦?yīng)商的供應(yīng)商，供應(yīng)鏈管理是對(duì)貫穿其中的產(chǎn)品流、信息流和資金流的集成管理，以最大化給客戶的價(jià)值、最小化供應(yīng)鏈的成本。它是一個(gè)綜合管理思想，試圖擺脫單個(gè)公司、單個(gè)職能層面的局部?jī)?yōu)化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈條的全局優(yōu)化。

在實(shí)踐操作中，供應(yīng)鏈管理由三大塊構(gòu)成：供應(yīng)管理（尋源）、運(yùn)營(yíng)管理（加工）和物流管理（交付），跨越企業(yè)管理中的供、產(chǎn)、銷(xiāo)三大塊。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是采購(gòu)把東西買(mǎi)進(jìn)來(lái)，生產(chǎn)來(lái)加工增值，物流來(lái)配送給客戶。這三大塊是執(zhí)行職能，他們由計(jì)劃驅(qū)動(dòng)——也可以說(shuō)計(jì)劃是供應(yīng)鏈的第四大領(lǐng)域。計(jì)劃是供應(yīng)鏈的引擎。很多執(zhí)行層面的問(wèn)題，其實(shí)都是計(jì)劃不到位造成的。這也是為什么在供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模型（SCOR）中，計(jì)劃處于采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)和物流之上。

圖2：供應(yīng)鏈管理跨及采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)和物流

來(lái)源：Supply Chain Council

從三大職能上講，供應(yīng)管理側(cè)重于采購(gòu)和供應(yīng)商管理，使供應(yīng)商成為公司的有機(jī)延伸；生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理力求以最有效的方式完成產(chǎn)品、服務(wù)的增值過(guò)程；而物流管理則力求以最經(jīng)濟(jì)、迅捷的方式把貨物從A點(diǎn)流動(dòng)到B點(diǎn)。

從三條流上講，產(chǎn)品流從供應(yīng)商向客戶流動(dòng)，是供應(yīng)鏈的實(shí)物流（如果是從客戶向供應(yīng)商方向的話，則稱(chēng)為逆向物流）；資金流是從客戶流向供應(yīng)商，是供應(yīng)鏈的血液；而信息流則是雙向流通，構(gòu)成供應(yīng)鏈的神經(jīng)系統(tǒng)。

在豎向集成盛行的年代，供、產(chǎn)、銷(xiāo)大都處于同一個(gè)公司內(nèi)部。例如二十世紀(jì)早期的福特汽車(chē)，從煉鐵廠到零部件到整車(chē)組裝，都曾試圖集中在自己旗下，盡管并沒(méi)有真正集成到這一步。最近二三十年以來(lái)，豎向集成解體，外包盛行，這三大功能則越來(lái)越依賴(lài)供應(yīng)商，例如零部件來(lái)自供應(yīng)商，生產(chǎn)靠外包制造商，物流靠第三方物流公司。作為采購(gòu)方，對(duì)這三部分的集成管理是供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)。同樣的道理，競(jìng)爭(zhēng)也不再局限于公司與公司之間；競(jìng)爭(zhēng)變成供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。

值得注意的是，任何一個(gè)新的領(lǐng)域，都是在已有領(lǐng)域的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。供應(yīng)鏈管理也不例外，它是從供應(yīng)管理、運(yùn)營(yíng)管理、物流管理等分別向相鄰的領(lǐng)域擴(kuò)展而成。反映在學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，在北美，我的母校亞利桑那州立大學(xué)歷來(lái)以采購(gòu)見(jiàn)長(zhǎng)，而田納西大學(xué)則側(cè)重物流、麻省理工側(cè)重運(yùn)輸，盡管他們的專(zhuān)業(yè)都叫供應(yīng)鏈管理，根本原因呢，就是這些學(xué)校的供應(yīng)鏈管理是從這些具體領(lǐng)域發(fā)展而來(lái)的。除了采購(gòu)、生產(chǎn)和物流外，工業(yè)工程也是供應(yīng)鏈管理的“近親”。我在亞利桑那州立大學(xué)讀供應(yīng)鏈管理時(shí)，就修過(guò)很多工業(yè)工程系的課，而工業(yè)工程的很多教授都在供應(yīng)鏈管理系任教，后來(lái)甚至有一位成為供應(yīng)鏈管理系的系主任。我的一位朋友在密西根大學(xué)工業(yè)工程系讀博士，研究的卻是供應(yīng)鏈管理，后來(lái)到俄勒岡大學(xué)的商學(xué)院任教，教授的也是供應(yīng)鏈管理。

在美國(guó)，很多大學(xué)的供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)設(shè)在商學(xué)院。比如MBA排名中，一個(gè)分支就是供應(yīng)鏈管理。除此之外，也有很多工學(xué)院設(shè)立供應(yīng)鏈管理的研究生專(zhuān)業(yè)。這幾年，有好幾個(gè)大學(xué)設(shè)立一年制的供應(yīng)鏈管理碩士課程，吸引了大批的中國(guó)留學(xué)生。

在研究領(lǐng)域，有很多杰出的研究者都是從別的領(lǐng)域來(lái)的，對(duì)建立供應(yīng)鏈管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)貢獻(xiàn)巨大。比如斯坦福大學(xué)的李效良（HauLee）教授，他關(guān)于“牛鞭效應(yīng)”的研究可以說(shuō)是奠定了供應(yīng)鏈的理論基礎(chǔ)。但這些研究大都是他在工學(xué)院時(shí)做的，師承工業(yè)工程、管理科學(xué)和運(yùn)籌學(xué)，上溯到MIT的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)（SystemDynamics）。李效良在擔(dān)任《管理科學(xué)》（Management Science）的主編期間（1997年 —2002年），在這個(gè)管理學(xué)領(lǐng)域最權(quán)威的學(xué)術(shù)期刊之一上，刊登了大量的供應(yīng)鏈管理文章，可以說(shuō)是讓供應(yīng)鏈管理正式成為一個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。當(dāng)然，我本人是個(gè)實(shí)踐者，不是學(xué)者，對(duì)學(xué)術(shù)的評(píng)論，可以說(shuō)是典型的“盲人摸象”，掛一漏萬(wàn)，誤導(dǎo)之處難免，還請(qǐng)斧正。

在工業(yè)界，鮮有能夠跨越供應(yīng)鏈的三個(gè)領(lǐng)域的實(shí)踐者。盡管越來(lái)越多的公司試圖把采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)和物流等職能集中到一起，組成全球供應(yīng)鏈或全球運(yùn)營(yíng)部，但下面的分支部門(mén)仍舊是圍繞三個(gè)職能劃分。道理很簡(jiǎn)單：沒(méi)有人能夠掌控所有的采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)、物流，外加計(jì)劃等眾多領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技能。對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)仍會(huì)處于“盲人摸象”狀態(tài)：采購(gòu)背景的人說(shuō)是采購(gòu)的延伸，物流的人說(shuō)是物流的延伸，而生產(chǎn)部門(mén)則認(rèn)為是運(yùn)營(yíng)管理的延伸。一些流程分析、軟件背景的人，則更多地從端對(duì)端的流程角度出發(fā)，理順供應(yīng)鏈的產(chǎn)品流、信息流和資金流，提供了一個(gè)全新的供應(yīng)鏈管理視角。條條大路通羅馬，這些都可成為公司打建卓越供應(yīng)鏈的起點(diǎn)。

不過(guò)趨勢(shì)也很明顯，就是越來(lái)越多的公司傾向于集成采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)和物流三個(gè)部門(mén)，以及計(jì)劃職能，即集成供應(yīng)鏈（ISC）。就本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，上世紀(jì)90年代末，華為導(dǎo)入IBM的集成供應(yīng)鏈的概念，旨在打通職能部門(mén)之間的橫向聯(lián)系，提高供應(yīng)鏈的效率，可以說(shuō)是開(kāi)了國(guó)內(nèi)集成供應(yīng)鏈的先河。華為所在的電信設(shè)備行業(yè)批量小、品種多，復(fù)雜度高，集成供應(yīng)鏈確實(shí)是關(guān)鍵的解決方案之一。2009年前后，我到海爾，他們已經(jīng)設(shè)有供應(yīng)鏈管理部門(mén)，不過(guò)職能大致相當(dāng)于工廠的廠長(zhǎng)；2013年底，我跟SupplyChain Council的大中華總裁交談，獲知海爾的供應(yīng)鏈職能已經(jīng)更加廣泛，如果還不是嚴(yán)格意義上的集成供應(yīng)鏈的話。

這幾年，供應(yīng)鏈管理的概念更加深入，不光是大企業(yè)，而且是中小企業(yè)；不光是制造業(yè)，而且是建筑業(yè)、電商、餐飲等各種行業(yè)。比如我的每次培訓(xùn)中，除了制造業(yè)外，總有建筑、零售、服裝、餐飲、電商等行業(yè)的學(xué)員。根本原因呢，是因?yàn)檫@些企業(yè)認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈的價(jià)值，認(rèn)識(shí)到打通部門(mén)之間的壁壘、通過(guò)全局優(yōu)化來(lái)提高公司績(jī)效的重要性。我有個(gè)朋友，曾經(jīng)擔(dān)任西貝餐飲的副總裁。他說(shuō)，餐飲看上去是開(kāi)餐館，其實(shí)靠的是供應(yīng)鏈實(shí)力，比如原材料的獲取、儲(chǔ)存、加工等——很多原材料有很強(qiáng)的季節(jié)性，比如西貝用的羊肉來(lái)自內(nèi)蒙古草原，內(nèi)蒙羊肉最好的就是秋季，羊一定要在那兩三個(gè)月內(nèi)從內(nèi)蒙的牧場(chǎng)收齊、宰殺、冰凍，供后面的一整年用，這些都需要一流的供應(yīng)鏈計(jì)劃和執(zhí)行來(lái)支持。因?yàn)椴宛^所處位置一般為市內(nèi)黃金地段，租金很貴，所以店面都較小，大多菜的加工其實(shí)是在配送中心完成，及時(shí)運(yùn)送到店面后，做些簡(jiǎn)單的最后加工就上菜了。從這個(gè)意義上，西貝跟生產(chǎn)、零售業(yè)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。我的這位朋友原來(lái)先在生產(chǎn)行業(yè)，后在沃爾瑪做采購(gòu)和供應(yīng)鏈，再后來(lái)到餐飲行業(yè)，根據(jù)生產(chǎn)、零售業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，建立西貝的供應(yīng)鏈體系。

就我本人來(lái)說(shuō)，2000年我申請(qǐng)讀美國(guó)的商學(xué)院時(shí)，在國(guó)內(nèi)很少聽(tīng)到供應(yīng)鏈管理的概念，更不用說(shuō)有這專(zhuān)業(yè)了——當(dāng)然這里有我的孤陋寡聞的成分；十多年后，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多大學(xué)設(shè)立了供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)，各種各樣的供應(yīng)鏈公司如雨后春筍，供應(yīng)鏈管理的概念也更加深入。尤其是二三十年的高速發(fā)展后，企業(yè)普遍面臨“增長(zhǎng)陷阱”。人們意識(shí)到，企業(yè)要生存，不但需要開(kāi)發(fā)好的產(chǎn)品（主要是設(shè)計(jì)的責(zé)任）、賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)（銷(xiāo)售的任務(wù)），而且要以適當(dāng)?shù)某杀?、速度生產(chǎn)出來(lái)（供應(yīng)鏈的責(zé)任）。隨著整體經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步成熟、放緩，降本增效的壓力必將加劇，而作為降本增效的主要源泉，供應(yīng)鏈管理任重道遠(yuǎn)。