作為排放環(huán)保的代表LNG車型這幾年的勢(shì)頭并不跟最初預(yù)想的那么猛烈，即使政府近期也一直在大力推廣，不過(guò)收效甚微，不少卡車司機(jī)對(duì)于買它還是遲遲不敢決定，縱觀2019年的LNG重卡發(fā)展趨勢(shì)狀態(tài)依然緩慢。

另一方面，現(xiàn)在國(guó)家又不斷提倡環(huán)保排放，柴油車一而再的升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，其養(yǎng)車成本也在一步步的升高。

對(duì)于經(jīng)常跑車的司機(jī)來(lái)講，選車到底是LNG車型還是柴油車，是個(gè)大問(wèn)題，兩者到底誰(shuí)的未來(lái)才更光明呢？

▎LNG車型PK柴油車型，到底選誰(shuí)？

首先，從政策上來(lái)講。

國(guó)家一直在大力發(fā)展LNG重卡，柴油車短短今年的時(shí)間里，就從國(guó)三升到國(guó)六，讓不少準(zhǔn)備提柴油車的車友停住了步伐。

要知道再升標(biāo)準(zhǔn)的話，排放不達(dá)標(biāo)的車型是必須被淘汰的，換購(gòu)新車也是需要成本的，跑大車本來(lái)就是為了賺錢，車子入手沒(méi)多久還沒(méi)回成本就該更新車型，想想也是很發(fā)愁的事情。

之前看相關(guān)報(bào)道講，說(shuō)是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)一出，將有超過(guò)100萬(wàn)輛的國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)中型和中型柴油貨車被淘汰了，珠三角地區(qū)和成都重慶等城市也有大量的柴油車被更換掉。

所以，當(dāng)環(huán)保成為未來(lái)排放要求的時(shí)候，燃油為純凈甲烷的LNG重卡的未來(lái)就可以期待了，它燃燒后污染小，排放升級(jí)也非常容易，雖然也有后期被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，可是對(duì)比柴油車，畢竟概率要小很多。

再加上后置處理操作簡(jiǎn)單，節(jié)省人力物力這樣的表現(xiàn)，LNG重卡更受歡迎一些。

另外，對(duì)比傳統(tǒng)的柴油車LNG的優(yōu)勢(shì)也不少，就行車途中來(lái)說(shuō)的話，用LNG做燃料也不用像之前柴油車一樣擔(dān)心被偷燃料，時(shí)時(shí)刻刻堤防油耗子的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。長(zhǎng)期跑大車的司機(jī)都知道，出車可以隨時(shí)休息是一件多么幸福的事情。

其次，從利潤(rùn)方面來(lái)算。

現(xiàn)在卡車司機(jī)都喜歡細(xì)細(xì)計(jì)算LNG重卡跟燃油貨車的利潤(rùn)問(wèn)題，早些時(shí)期，LNG的價(jià)格確實(shí)比柴油車要高出一大部分，并且這些差價(jià)都是要用車子燃料成本里來(lái)找補(bǔ)的，也確實(shí)有那么一段段時(shí)間里L(fēng)NG的價(jià)格也讓不少卡車司機(jī)瑟瑟發(fā)抖。

好在現(xiàn)在天然氣已經(jīng)重回低價(jià)，燃?xì)廛嚩嗯芾锍痰脑?，這個(gè)利潤(rùn)整體算起來(lái)的話還是LNG車的優(yōu)勢(shì)高一點(diǎn)。

畢竟現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)一出，柴油貨車好多地方都受限制，排放不合格的車型還得強(qiáng)制淘汰，一來(lái)二去，看著價(jià)格偏低的柴油貨車的購(gòu)車養(yǎng)車成本就上來(lái)了。

相反，國(guó)家一直提倡的LNG車型買車養(yǎng)車成本卻一再下降，車子后期保養(yǎng)、維修、停車費(fèi)、貶值等諸多因素都要一一考慮進(jìn)來(lái)。

從這一點(diǎn)來(lái)看的話，我個(gè)人覺(jué)得LNG車型的未來(lái)更值得期待，不過(guò)政府一定得讓天然氣供應(yīng)和價(jià)格都穩(wěn)定下來(lái)，這樣卡車司機(jī)下決心買車時(shí)自然也沒(méi)了后顧之憂。