10月29日，京東物流2019全球智能物流峰會(huì)，成了一場(chǎng)小型的“閱兵式”，京東物流集中發(fā)布了多款智能機(jī)器人產(chǎn)品，包括最后一公里配送無(wú)人機(jī)全新升級(jí)、個(gè)人專屬的收發(fā)快遞產(chǎn)品云匣、無(wú)人車的迷你無(wú)人倉(cāng)“智能物流站”等等都是首次在世人面前露面。承載京東物流系統(tǒng)化技術(shù)自主研發(fā)+解決方案賦能輸出使命的X事業(yè)部，也對(duì)成立42個(gè)月的布局，做了一次小小的收官總結(jié)起于自研智能硬件，發(fā)展于系統(tǒng)化的供應(yīng)鏈能力集成、成熟于定位解決方案供應(yīng)商，全面輸出優(yōu)勢(shì)專業(yè)的軟硬件能力。

▲京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍

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起：源自對(duì)技術(shù)全面擁抱的應(yīng)運(yùn)而生

高手弈棋，首倡布局。時(shí)間回溯到2016年5月，作為戰(zhàn)略全面擁抱“技術(shù)創(chuàng)新”的先行軍，京東集團(tuán)X事業(yè)部應(yīng)運(yùn)而生。彼時(shí)京東自建物流體系已近10年光景，“京東速度”已經(jīng)成為電商配送的標(biāo)桿，倉(cāng)配一體的供應(yīng)鏈也逐步引入更多自動(dòng)化設(shè)備以提升效率，不斷滿足京東加速增長(zhǎng)的零售規(guī)模需求，X事業(yè)部做的是增量。

布局，要提前預(yù)測(cè)趨勢(shì)，突破舒適區(qū)。X事業(yè)部作為京東技術(shù)力量供應(yīng)鏈領(lǐng)域自研定位的部門，開(kāi)始布局和投入智能化設(shè)備的研發(fā)中。初時(shí)，研發(fā)方向以無(wú)人機(jī)、無(wú)人車為代表的“最后一公里”配送場(chǎng)景和倉(cāng)內(nèi)自動(dòng)化、智能化的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)落地為核心，推動(dòng)智能物流的智能硬件研發(fā)，這與當(dāng)時(shí)京東電商、物流的業(yè)務(wù)強(qiáng)相關(guān)，隨后以無(wú)人超市、京東農(nóng)場(chǎng)等智能零售和更多創(chuàng)新項(xiàng)目也成為了新的重要發(fā)展方向。

▲別讓包裹擱淺在最后一米云匣

京東集團(tuán)副總裁，X事業(yè)部總裁肖軍在朋友圈發(fā)過(guò)一段話最早的分揀中心，來(lái)一車貨，一堆人圍成一圈分揀，全靠手扒拉和肉眼分揀；后來(lái)有了輸送線后，兩邊各一排人，隨著包裹在傳送線上的移動(dòng)進(jìn)行分揀，這已經(jīng)有了一點(diǎn)自動(dòng)化的影子了；在之后，分揀實(shí)行自動(dòng)化以后，一車貨往分揀設(shè)備上一倒，每個(gè)包裹都自動(dòng)分揀，只需要留下幾個(gè)人打包就行。一個(gè)分揀環(huán)節(jié)的發(fā)展，有了普通人都能理解的人員勞動(dòng)環(huán)境改善和勞動(dòng)效率提升，X事業(yè)部承擔(dān)的角色，就是將這種持續(xù)改善物流效率的技術(shù)掌握在自己手中，并且能夠保證不斷發(fā)展。

▲京東物流智能物流站首次亮相

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承：做的是場(chǎng)景化的接入

硬件的突破帶動(dòng)了更多系統(tǒng)化的技術(shù)發(fā)展，如果說(shuō)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車的創(chuàng)新，讓所有人對(duì)自研可以做成智能硬件機(jī)器人有信心的話，無(wú)人倉(cāng)的逐步成熟，解決的則是目前供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)真正急迫的痛點(diǎn)。以機(jī)器人、視覺(jué)、人工智能、運(yùn)籌學(xué)等方面的技術(shù)為基礎(chǔ)，京東物流在倉(cāng)內(nèi)進(jìn)行智能化軟硬件的能力集成。對(duì)此，研發(fā)人員有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)上下游的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、自身豐富的供應(yīng)鏈應(yīng)用場(chǎng)景早就的研發(fā)實(shí)踐環(huán)境、自主研發(fā)不斷成長(zhǎng)的完整解決方案整合能力，無(wú)人倉(cāng)越來(lái)越成為拳頭項(xiàng)目。

▲無(wú)人倉(cāng)內(nèi)的自動(dòng)交叉帶分揀機(jī)

值得一提的是，X事業(yè)部很清醒的并不以對(duì)整個(gè)倉(cāng)內(nèi)全部元素的囊括為模式，而選擇做的是集成能力的提升，通俗的講，就是讓所有足夠優(yōu)秀的軟硬件集合在一起，最終做到適合京東電商物流供應(yīng)鏈的需求。根據(jù)數(shù)據(jù)，截至2019年10月底，京東物流X事業(yè)部已經(jīng)在內(nèi)部投產(chǎn)了70座無(wú)人倉(cāng)，極大的提升了京東平臺(tái)的物流效率。

不僅如此，這一場(chǎng)景化的技術(shù)思考方向也體現(xiàn)在電商物流到電商零售的突破上，X事業(yè)部還投入力量搭建了無(wú)人超市、無(wú)人售貨機(jī)、無(wú)人餐廳，甚至后面的京東農(nóng)場(chǎng)都承載了技術(shù)的突破方向。

▲位于新中國(guó)成立70周年成就展展館內(nèi)的京東無(wú)人超市

至此，京東物流X事業(yè)部形成無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車和智能零售創(chuàng)新四大研發(fā)方向。

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轉(zhuǎn)：進(jìn)入“無(wú)人區(qū)”  系統(tǒng)化能力集成

2018年的一個(gè)關(guān)鍵詞，變成了“驗(yàn)證”，尤其是無(wú)人倉(cāng)這種智慧空間，能夠做出來(lái)，和能夠用得了，中間是有明顯的差異的。這一年的618和11.11，成了X事業(yè)部全國(guó)數(shù)十個(gè)無(wú)人倉(cāng)的兩次大考，如何在電商訂單峰值暴漲的條件下，整體解決方案是否經(jīng)得住穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)，無(wú)人倉(cāng)軟硬件系統(tǒng)化集成能力通過(guò)了考驗(yàn)，方案的可行性得到了驗(yàn)證。

這也就為未來(lái)的開(kāi)放打下了基礎(chǔ)。

▲京東X地狼機(jī)器人

改變也是為了把握住時(shí)代的脈搏，一個(gè)很有意思的案例可以佐證隨著90后正在成為勞動(dòng)力中堅(jiān)，這一代人的集體選擇呈現(xiàn)出了鮮明的特點(diǎn)，以倉(cāng)庫(kù)為例，打包這一環(huán)節(jié)更多是年齡層次相對(duì)高一些的人來(lái)做，90后的年輕員工，不愿意做這種一站不動(dòng)幾小時(shí)的工作，他們更愿意做像推車在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)走動(dòng)揀貨的類型的工作。而這種勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)性變化帶來(lái)的影響并不止存在于京東里，它體現(xiàn)在所有需要年輕人的地方。

此前開(kāi)始布局的，以無(wú)人倉(cāng)為代表的各類軟硬件的解決方案，開(kāi)始可以對(duì)外輸出。

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合：京東物流X事業(yè)部

智能技術(shù)解決方案的全面賦能開(kāi)放

2019年，肖軍最大的感受，就是X事業(yè)部的使命，從純研發(fā)開(kāi)始向經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變是開(kāi)始不適應(yīng)的，“因?yàn)槟銖膯渭兛朔夹g(shù)實(shí)現(xiàn)的困難，變成了需要不斷考慮各種真實(shí)需求，需要將技術(shù)產(chǎn)品化，不斷迭代升級(jí)的?！钡@無(wú)形中又是合理的，再?gòu)?qiáng)大的技術(shù)都是為了落地使用，為了降本增效服務(wù)的，而只有與現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的密切結(jié)合才能創(chuàng)造真正的價(jià)值。

這一價(jià)值，在剛剛結(jié)束的CeMAT ASIA 2019（亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)）上成了京東物流的“底氣”。在素有“物流行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”之稱的CeMAT ASIA展臺(tái)上，來(lái)自行業(yè)頂尖企業(yè)都紛紛拿出最好的技術(shù)裝備。一個(gè)代表行業(yè)普遍水平的事實(shí)是，數(shù)百家智能物流設(shè)備企業(yè)的展示中，絕大部分都是單純?cè)O(shè)備的展示，或是以某設(shè)備為基礎(chǔ)的簡(jiǎn)單場(chǎng)景，而京東物流則展示出了“升維研發(fā)與應(yīng)用”的布局思路和技術(shù)積累深度，展現(xiàn)了完整解決方案的集成能力，而豐富的自主研發(fā)智能機(jī)器人裝備也構(gòu)建了強(qiáng)大的落地應(yīng)用基礎(chǔ)。

▲CeMAT ASIA 2019亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)京東物流展廳

從實(shí)際需求和可行性條件而言，X事業(yè)部的賦能路徑最重點(diǎn)的是以無(wú)人倉(cāng)為代表的智能物流解決方案，同時(shí)像無(wú)人超市、京東農(nóng)場(chǎng)等為代表的創(chuàng)新開(kāi)放業(yè)務(wù)也已成為重要的發(fā)展方向，向更多領(lǐng)域輸出著科技帶來(lái)的澎湃動(dòng)力。當(dāng)然，這些場(chǎng)景目前已經(jīng)有了實(shí)踐的案例，甚至“出?！背晒Γ〇|物流“智能大腦”目前在泰國(guó)全國(guó)得到應(yīng)用，在萬(wàn)島之國(guó)的印尼，無(wú)人機(jī)也實(shí)現(xiàn)了首飛，就在9月份，由京東物流的無(wú)人配送設(shè)備及智能解決方案賦能的日本樂(lè)天株式會(huì)社（Rakuten）在日本中部城市開(kāi)展無(wú)人配送服務(wù)，末端配送逐漸有了真實(shí)場(chǎng)景需求的基礎(chǔ)。

▲在日本進(jìn)行商用試運(yùn)營(yíng)的京東物流配送機(jī)器人

隨著京東在5G 、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)的領(lǐng)域率先布局，京東在智能化方面的優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越明顯，也是京東未來(lái)10年保持發(fā)展和領(lǐng)先的核心競(jìng)爭(zhēng)力。