天津獅橋致力于建設(shè)國內(nèi)最大的“商用車智慧物流服務(wù)平臺(tái)”

1、企業(yè)基本情況

獅橋成立于2012年4月，總部位于天津，公司致力于以技術(shù)驅(qū)動(dòng)、聯(lián)結(jié)共生，提升商用車全周期多場景價(jià)值，打造中國領(lǐng)軍的商用車智慧服務(wù)平臺(tái)。經(jīng)過7年的努力開拓，現(xiàn)已建立起以商用車為中心，圍繞商用車司機(jī)和車主、經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)、物流公司貨主的健康生態(tài)體系。獅橋現(xiàn)有員工2000人，業(yè)務(wù)范圍輻射全國30個(gè)省級(jí)行政區(qū)的700余個(gè)縣級(jí)市。

      2014年，獅橋引入控股股東美國知名私募基金貝恩資本；2018年，百度和陽光融匯資本向獅橋聯(lián)合投資人民幣10億元；2019年1月，獲新股東央企招商局集團(tuán)直屬企業(yè)“招商租賃”股權(quán)投資；2019年8月，再度迎來新股東中國建設(shè)銀行下屬控股公司“建信信托有限責(zé)任公司”。

2、成果背景

2018年，中國公路貨運(yùn)規(guī)模近3萬億元。其中，一電兩快（電商+快遞快運(yùn)干支線）約1200億元，專線/三方/工廠直客約6000億元，大宗運(yùn)輸約21000億元。相較于入行門檻較低的個(gè)人司機(jī)、小車隊(duì)、大車隊(duì)，平臺(tái)化運(yùn)力不但需要具備干線運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)組織能力、多場景的運(yùn)營算法、廣泛的場景金融資源、網(wǎng)絡(luò)化多元化后市場，以及運(yùn)力服務(wù)產(chǎn)品集群、智能裝備、開放生態(tài)以及對(duì)無人駕駛等未來趨勢的戰(zhàn)略布局等綜合能力。

獅橋自2014年布局公路物流市場以來，累計(jì)服務(wù)了3452位電商快遞快運(yùn)等物流貨主，擁有4155條線路和17萬+的承運(yùn)車輛。5年來，獅橋運(yùn)力基于整車運(yùn)營場景深度定制的運(yùn)營過程化管控機(jī)制，和基于大數(shù)據(jù)挖掘產(chǎn)生的智能路由、智能定價(jià)和智能調(diào)度算法，涵蓋招投標(biāo)、智能定價(jià)、自動(dòng)調(diào)度、甩掛作業(yè)、幫找競價(jià)、燃油管理、時(shí)效跟單、優(yōu)惠券、積分商城、下游自動(dòng)化結(jié)算、業(yè)財(cái)一體等功能，并結(jié)合人臉識(shí)別、移動(dòng)跟單、停車/閑置預(yù)警、無任務(wù)報(bào)警、即時(shí)分油、路由規(guī)劃等場景管控手段，深度追蹤各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和相關(guān)數(shù)據(jù)，提高運(yùn)營質(zhì)量，探索出一條由技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)化運(yùn)力模式，也得到了行業(yè)及市場的一致認(rèn)可。貨運(yùn)平臺(tái)化轉(zhuǎn)型非一日之功，市場環(huán)境的要求、多年經(jīng)驗(yàn)的積累、以及各方高質(zhì)量資源的匯聚，造就獅橋運(yùn)力在2019年的發(fā)生的質(zhì)變和持續(xù)發(fā)展機(jī)會(huì)。

3、成果內(nèi)容

作為中國領(lǐng)軍的商用車智慧服務(wù)平臺(tái)、商用車領(lǐng)域最大的獨(dú)立第三方金融服務(wù)商、最大的整車干線物流車隊(duì)，獅橋本著實(shí)體物流向貨運(yùn)平臺(tái)轉(zhuǎn)型、尋求鏈條式共生效率和效益的宗旨，在過去7年持續(xù)深耕，收獲了12萬商用車司機(jī)車主、7000多家商用車經(jīng)銷商、運(yùn)輸公司、物流公司以及近百家金融機(jī)構(gòu)的認(rèn)可與支持，一電兩快干線物流業(yè)務(wù)覆蓋度90%以上，規(guī)模和市占率也在逐年提升。         2019年，獅橋在“一二三四”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)打造“輕資產(chǎn)重運(yùn)營型平臺(tái)”和“行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)”，充分挖掘并利用獅橋在商用車領(lǐng)域的沉淀與經(jīng)驗(yàn)，一方面設(shè)定科學(xué)的目標(biāo)預(yù)算，強(qiáng)化基于業(yè)務(wù)邏輯分解后的關(guān)鍵過程指標(biāo)，通過對(duì)過程的管控實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)果的可控；另一方面，在既有領(lǐng)先的數(shù)據(jù)風(fēng)控模型基礎(chǔ)上，繼續(xù)投入資源持續(xù)迭代升級(jí)，向數(shù)據(jù)智能化發(fā)展。

【轉(zhuǎn)型核心】

1、操作轉(zhuǎn)型：獅橋在近三四年經(jīng)營過程中，投入大量時(shí)間和精力用于系統(tǒng)研發(fā)，通過本身車隊(duì)自有運(yùn)營的場景，把油品供應(yīng)商、司機(jī)端、管理端、CRM、客戶、個(gè)人中心、結(jié)算等多模塊整合在一起，將過去依靠人工對(duì)接車輛和訂單的工作轉(zhuǎn)交系統(tǒng)處理，使信息流、資金流更為通暢。同時(shí)，在運(yùn)營質(zhì)量管控上，以前都是人工調(diào)度，隨著規(guī)模擴(kuò)張，需要構(gòu)建越來越龐大的團(tuán)隊(duì)，成本高、效率低，隨著企業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型，獅橋開發(fā)技術(shù)系統(tǒng)替代原本以人工工作為主的中控中心，對(duì)于具體線路，通過固定線路的智能運(yùn)算，匹配一定的時(shí)效，自動(dòng)電話方式提示駕駛員，把以前線下的管理場景通過互聯(lián)網(wǎng)和手段來管理司機(jī)，進(jìn)而運(yùn)用“物流+互聯(lián)網(wǎng)”的思路管理整支車隊(duì)。

2、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型：獅橋過去開展的均為有車承運(yùn)業(yè)務(wù)，但客戶在不同時(shí)間、行業(yè)、區(qū)域等維度上存在需求不均衡的特點(diǎn)，作為無車承運(yùn)人，需要承擔(dān)客戶更多的需求和客戶處理和消化，目前公司也已完成從有車承運(yùn)人到無車承運(yùn)人兩端的相互匹配。并且在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過程中，有意識(shí)地對(duì)同時(shí)存在兩種需求的細(xì)分市場及客戶進(jìn)行模式融通，在合作規(guī)模、客戶粘度、資源共享、降本增效等方面均見到效果。

3、業(yè)態(tài)延伸：通過既有平臺(tái)功能延伸，對(duì)各種商業(yè)模式進(jìn)行多樣重組。從一個(gè)專業(yè)的大車隊(duì)中持續(xù)孵化出上下游金融服務(wù)、后市場服務(wù)等業(yè)務(wù)場景，甚至形成技術(shù)專利和獅橋模式。各種業(yè)務(wù)形態(tài)關(guān)聯(lián)后，公司整體規(guī)模和市場核心競爭力也進(jìn)入螺旋式上升的過程。

【后市場開發(fā)】

平臺(tái)搭建和轉(zhuǎn)型過程中，獅橋憑借資本優(yōu)勢，對(duì)商用車后市場同步進(jìn)行極具前瞻性的布局，涉及商用車租賃、二手車交易、維修保養(yǎng)、ETC、油品等諸多方面，并隨著成熟度的提高，在2019年取得顯著效益。

作為中國首家專注于打造超級(jí)車隊(duì)也是增速第一的整車干線運(yùn)輸超級(jí)車隊(duì)，獅橋物流近年來業(yè)務(wù)規(guī)模高速增長，對(duì)油品供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、燃油品質(zhì)、價(jià)格以及油品結(jié)算與運(yùn)力業(yè)務(wù)系統(tǒng)的充分整合有了更高要求。今年6月，獅橋物流與殼牌中國簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方基于對(duì)運(yùn)輸企業(yè)用油需求的深入分析，推出車隊(duì)智慧油品消費(fèi)服務(wù)解決方案。屆時(shí)，獅橋物流能夠通過其自有運(yùn)力系統(tǒng)的加油服務(wù)模塊推薦司機(jī)前往合作的17個(gè)省、市的1500座殼牌加油站完成加油，司機(jī)無需現(xiàn)場支付，所有油品結(jié)算均通過獅橋運(yùn)力APP系統(tǒng)線上完成。用油模式創(chuàng)新方面，獅橋只需在開通業(yè)務(wù)的省份開戶充值，司機(jī)便可在所有油站掃碼付完成加油，免去現(xiàn)場結(jié)算流程。一次對(duì)接，全國落地，司機(jī)使用獅橋虛擬卡掃碼支付，體驗(yàn)如微信、支付寶般便捷流暢，而獅橋也可以對(duì)整個(gè)加油過程進(jìn)行安全管控，確保交易準(zhǔn)確，在大大方便司機(jī)加油的同時(shí)有效控制用油成本。

【科技創(chuàng)新】

隨著人工智能、區(qū)塊鏈、量子計(jì)算等新興技術(shù)層出不迭，科技創(chuàng)新日益成為企業(yè)保持增長的核心引擎。特別是在汽車金融行業(yè)平臺(tái)化趨勢愈發(fā)明顯的當(dāng)下，技術(shù)逐漸成為市場發(fā)展方向和決定因素。

獅橋作為中國領(lǐng)軍的商用車智慧服務(wù)平臺(tái)，一方面通過Fintech平臺(tái)，幫助銀行和資金機(jī)構(gòu)為司機(jī)車主提供購車融資支持，降低司機(jī)群體的融資難度及成本，全面踐行普惠金融；另一方面，獅橋通過對(duì)實(shí)際業(yè)務(wù)場景的深度洞察，將先進(jìn)的技術(shù)貫穿于商用車購買、運(yùn)營、退出等各個(gè)環(huán)節(jié)中，通過OCR掃描、活體檢測、設(shè)備指紋、LBS服務(wù)等識(shí)別追蹤技術(shù)，基于機(jī)器學(xué)習(xí)算法的信用模型體系和反欺詐技術(shù)，數(shù)字加密的電子合同、快捷支付、掃描支付、代扣支付等交易加密技術(shù)，全面覆蓋商用車金融市場、商用車后市場、干線和城配物流市場，實(shí)現(xiàn)商用車全生命周期價(jià)值的提升及產(chǎn)業(yè)鏈整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。

科技突破的另一個(gè)動(dòng)力源自數(shù)據(jù)，通過切入商用車全周期應(yīng)用場景，獅橋掌握了車、人、物的全生命周期數(shù)據(jù)，在結(jié)合外部三方數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析建模等精細(xì)化運(yùn)營手段，成功打造智能數(shù)據(jù)平臺(tái)和獅橋風(fēng)險(xiǎn)管控決策引擎，將不良率降低至1%以下。與此同時(shí)，借助決策引擎的全鏈條打通，獅橋還開發(fā)了基于商用車客戶畫像的風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則“獅橋分”，實(shí)現(xiàn)了客戶風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的快速判斷，放款時(shí)間更縮短到24小時(shí)內(nèi)，最大程度滿足客戶“車油路保”等各類融資需求。

獅橋憑借先進(jìn)的移動(dòng)智能科技、大數(shù)據(jù)技術(shù)，及對(duì)商用車全周期多場景價(jià)值的深入挖掘和精細(xì)化運(yùn)營，榮膺“2018愛分析·中國科技創(chuàng)新企業(yè)100強(qiáng)”。