10月10日，江蘇無錫的一座高架橋，整體側(cè)翻倒塌，現(xiàn)場(chǎng)十分慘烈，而正在橋下行駛的無辜司機(jī)來說，是一場(chǎng)天降橫禍。

事故鑒定結(jié)果很快就出來了，專家組初步認(rèn)定，這是貨車超載導(dǎo)致的。

這個(gè)結(jié)論，瞬間招致網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的指責(zé)：

貨車沒事，輪胎沒事，大橋卻塌了？

無錫這個(gè)橋就是豆腐渣工程，超載大貨車就是擋箭牌。

大饅頭看到這些言論，瞬間一陣腦仁疼，無知者真的是張嘴無畏。

橋梁設(shè)計(jì)有沒有問題？

無錫這座橋，采用的是獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)。顧名思義，就是只用一個(gè)橋墩來支撐一段高架橋，一排單個(gè)的橋墩，就支撐起整段高架橋。

相比較落后的雙墩設(shè)計(jì)，獨(dú)柱墩即可以節(jié)省建設(shè)成本，又能減少對(duì)于城市地面的占用面積。省下的地面可以修車道避免擁堵、做綠化帶美化環(huán)境等等。所以從國(guó)外引進(jìn)獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)后，非常受建設(shè)者的歡迎。

有人會(huì)說了，看來這是設(shè)計(jì)有問題嘍？

這個(gè)鍋，設(shè)計(jì)者還真不能背。中國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)采用都是終身負(fù)責(zé)制。例如，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的A設(shè)計(jì)院自己設(shè)計(jì)，層層簽字以后，還必須送交第三方B設(shè)計(jì)院做審查，這是國(guó)家規(guī)定的咨詢流程。

如果這個(gè)橋?qū)硪驗(yàn)樵O(shè)計(jì)問題出了事，A和B設(shè)計(jì)院簽過字的人，只要還沒蹬腿歸天的，全都要負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

設(shè)計(jì)院是做什么的？賺設(shè)計(jì)費(fèi)的。誰會(huì)為了賺點(diǎn)錢，去冒坐監(jiān)獄的風(fēng)險(xiǎn)？開什么玩笑！所以，為了保證自己的下半輩子平平安安，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)圖統(tǒng)統(tǒng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的上限做，而且經(jīng)常突破安全上限。

有時(shí)在國(guó)家最高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鋼筋加粗，混凝土標(biāo)號(hào)加高那是常有的事。因?yàn)槭┕り?duì)設(shè)計(jì)院沒法掌控，超載車輛的這么多，還得考慮一些極端情況。

政府建設(shè)者也怕啊，所以哪怕用料多一點(diǎn)，造價(jià)高一點(diǎn)，超標(biāo)的設(shè)計(jì)圖也都會(huì)批準(zhǔn)，大家都不想出事嘛。所以一旦出事，設(shè)計(jì)院這里從來查不出什么問題。

那是不是施工隊(duì)偷工減料？

現(xiàn)在中國(guó)的基建工程經(jīng)過重典治理后，同樣是終身負(fù)責(zé)制。我們看現(xiàn)場(chǎng)照片可以明顯看出，橋墩和橋體從高處墜落重摔了一下，都沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)破損，完整度極高。

也就是說，超載大貨車沒有壓斷這座橋，甚至重重的摔下來都沒破，質(zhì)量也絕對(duì)是沒問題的。

傾覆是一個(gè)結(jié)構(gòu)問題而不是質(zhì)量問題，要想增強(qiáng)抗傾覆能力，必須增大或增加橋墩，不是加鋼筋加水泥就能做到的。

從上面大饅頭手繪的側(cè)傾覆的圖里，哪怕再不專業(yè)的人也可以看出，這根本不是混凝土里加鋼筋可以解決的。

設(shè)計(jì)沒問題，施工沒問題，那問題在哪里？

獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)的時(shí)候，肯定會(huì)考慮到單側(cè)重載這種最不利情況。無錫這個(gè)高架橋，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)是單車限重40噸，一輛總重40噸的大貨車，在這座橋上不管怎么壓也不可能傾覆。按國(guó)標(biāo)140%安全系數(shù)富余，就是64噸的車過去，也不會(huì)有事。

而偏偏這一天，這座橋上迎來了一群亡命之徒。28.535噸一卷的熱軋鋼板，這輛車足足拉了6卷，加上車重總共有180多噸！超載這么多，還敢上一個(gè)設(shè)計(jì)限重40噸的獨(dú)柱墩高架橋，傾覆一點(diǎn)都不奇怪。

當(dāng)初外國(guó)人發(fā)明獨(dú)柱墩的時(shí)候，打死他們也想不到會(huì)有這樣嚴(yán)重的超載。

“百噸王”這個(gè)中國(guó)特色稱謂大家都知道，說的就是那些私改車輛承載能力的超級(jí)重卡。你家家門口路面毀的像天坑一樣，就是拜百噸王所賜，因?yàn)楫?dāng)初的設(shè)計(jì)中，就沒考慮過這么重的卡車。

這樣的百噸王上路，就是在明目張膽破壞公共財(cái)物，也是在危害社會(huì)公共安全。

為什么百噸王車沒事，輪胎沒事，路面和橋梁卻有事呢？實(shí)際上，這樣的貨車并不牛。以國(guó)內(nèi)目前的技術(shù)，別說百噸王，千噸王都沒問題。而橋梁也是一樣，無錫這個(gè)高架橋最大單車荷載40噸。

你只要肯出錢，就算修成最大單車荷載400噸也完全沒問題。那為什么不修成400噸的呢？因?yàn)椴粍澦?。在高架橋上跑的，絕大部分都是守法公民，他們開的家用車重量才1噸多，開的貨車也不會(huì)超過49噸。

假設(shè)無錫這個(gè)高架橋修成設(shè)計(jì)荷載40噸，只需要花5億就行。而如果滿足這些百噸王，修一個(gè)最大設(shè)計(jì)荷載200噸以上橋，可能需要花上百億都搞不定。

本來可以修幾十個(gè)城市高架橋的資源，現(xiàn)在只能給一個(gè)城市修了，只是為了滿足極少數(shù)不守法人？大饅頭要連問三句！憑什么？憑什么？憑什么？橋梁是給守法司機(jī)用的，不是給違法司機(jī)用的！

關(guān)于超載的話題，今天就說這么多。我知道，很多超載的司機(jī)會(huì)抱怨不超載賺不到錢，會(huì)反駁我的觀點(diǎn)。好！大饅頭建議卡友們先看一下《運(yùn)價(jià)為啥越壓越低？從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來分析》這篇文章，或許會(huì)明白些什么。

這一兩天我就會(huì)寫出本篇系列之二，來細(xì)數(shù)超載車對(duì)社會(huì)、對(duì)行業(yè)有哪些極其惡劣的危害。敬請(qǐng)期待！