聯(lián)邦快遞評(píng)級(jí)再遭下調(diào)。

10月10日上午，著名華爾街分析師大衛(wèi)弗農(nóng)下調(diào)了他對(duì)聯(lián)邦快遞(FedEx)股票的評(píng)級(jí)。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，弗農(nóng)將該公司股票評(píng)級(jí)從"跑贏大盤(pán)"下調(diào)為"市場(chǎng)表現(xiàn)良好"。

弗農(nóng)將聯(lián)邦快遞的目標(biāo)股價(jià)從201美元下調(diào)了24%，至153美元。分析師更新后的目標(biāo)價(jià)反映了該股較昨日138.39美元的收盤(pán)價(jià)上漲了近11%。弗農(nóng)在研究報(bào)告中說(shuō)，他認(rèn)為聯(lián)邦快遞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)有"相對(duì)更大的上升空間"。

伯恩斯坦公司下調(diào)聯(lián)邦快遞公司評(píng)級(jí)的消息傳出后，該公司股價(jià)今天開(kāi)盤(pán)走低。不過(guò)，該股后來(lái)回升，交易價(jià)略高于10月8日138.39美元的收盤(pán)價(jià)。

Part.1

分析師們改變對(duì)聯(lián)邦快遞的看法

伯恩斯坦并不是最近唯一下調(diào)聯(lián)邦快遞評(píng)級(jí)的研究公司。在該公司第一季度業(yè)績(jī)慘淡、對(duì)2020財(cái)年前景悲觀之后，多名分析師下調(diào)了對(duì)其股票的評(píng)級(jí)和目標(biāo)股價(jià)。下調(diào)聯(lián)邦快遞股票評(píng)級(jí)的知名分析師如下:

Stifel Nicolaus將聯(lián)邦快遞的評(píng)級(jí)從買(mǎi)入下調(diào)為持有，并將目標(biāo)價(jià)從185美元下調(diào)至171美元。

BMO Capital將其評(píng)級(jí)從"跑贏大盤(pán)"下調(diào)至"市場(chǎng)表現(xiàn)"，并將目標(biāo)價(jià)下調(diào)25美元至165美元。

愛(ài)德華瓊斯和KeyBanc Capital將其評(píng)級(jí)從"買(mǎi)入"下調(diào)至"中性"。

摩根大通(JPM)將目標(biāo)價(jià)從168美元下調(diào)至146美元，重申對(duì)聯(lián)邦快遞股票的"中性"立場(chǎng)。

摩根士丹利(Morgan Stanley)重申了對(duì)聯(lián)邦快遞的"同等權(quán)重"評(píng)級(jí)，但將其目標(biāo)價(jià)下調(diào)了11美元，至120美元。

盡管瑞銀集團(tuán)(UBS Group)重申了其"賣(mài)出"建議，但將目標(biāo)價(jià)從136美元下調(diào)至132美元。

在該公司于9月17日發(fā)布2020財(cái)年第一季度收益報(bào)告之前，在28位覆蓋該公司的分析師中，68%的人對(duì)其股票持樂(lè)觀態(tài)度。此外，近25%的人表示"持有"，其余7%的人持悲觀看法。

然而，在聯(lián)邦快遞慘淡的季度業(yè)績(jī)和悲觀的前景之后，分析師的看法發(fā)生了改變。10月9日，樂(lè)觀的分析師人數(shù)降至50%。多數(shù)分析師對(duì)該股持中性態(tài)度，其"持有"評(píng)級(jí)比例升至39%。關(guān)注聯(lián)邦快遞股票的28位分析師中，其余7%的人持悲觀看法。

分析師對(duì)聯(lián)邦快遞股票的平均目標(biāo)價(jià)自上季度業(yè)績(jī)公布以來(lái)也大幅下降。目前，該股的平均目標(biāo)價(jià)為164.38美元，較9月16日的187.84美元下跌了12.5%。該股的目標(biāo)價(jià)格意味著未來(lái)一年的潛在回報(bào)率為18%。

Part.2

股價(jià)接近多年低點(diǎn)

聯(lián)邦快遞是過(guò)去12個(gè)月來(lái)航空貨運(yùn)和快遞行業(yè)表現(xiàn)最差的公司之一。連續(xù)令人失望的季度業(yè)績(jī)和黯淡的前景使得投資者對(duì)其增長(zhǎng)前景越來(lái)越謹(jǐn)慎。此外，圍繞美中貿(mào)易談判的不確定性和全球經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂(yōu)，使該股處于下行軌道。

該公司的短期前景并不樂(lè)觀。聯(lián)邦快遞下調(diào)了2020財(cái)年的收益預(yù)期，稱(chēng)德國(guó)制造業(yè)產(chǎn)出為負(fù)，亞洲地區(qū)貿(mào)易疲軟。此外，不續(xù)簽與亞馬遜(Amazon)的兩份送貨合同也可能影響其近期業(yè)績(jī)。該公司的電子商務(wù)業(yè)務(wù)占其2019財(cái)年總營(yíng)收的1.3%。

過(guò)去一年，聯(lián)邦快遞股價(jià)下跌了約41%，市值縮水250億美元，10月8日跌至138.38美元的52周新低。聯(lián)邦快遞的股價(jià)也接近多年來(lái)的低點(diǎn)。該股在2016年3月達(dá)到這一水平。截至10月8日138.39美元的收盤(pán)價(jià)，聯(lián)邦快遞的股價(jià)較52周高點(diǎn)下跌了41%，今年迄今為止下跌了14.2%。

聯(lián)邦快遞的股票表現(xiàn)也遜于美國(guó)大盤(pán)和iShares運(yùn)輸平均ETF (iShares Transportation Average ETF)。今年以來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)和道瓊斯指數(shù)分別上漲了15.4%和12.2%。IYT投資于道瓊斯運(yùn)輸類(lèi)股，今年迄今已累計(jì)上漲7%。該基金已將近20%的資金配置給航空貨運(yùn)和快遞服務(wù)公司。

與聯(lián)邦快遞形成對(duì)比的是，大多數(shù)物流公司的業(yè)績(jī)都超過(guò)了市場(chǎng)回報(bào)率。聯(lián)邦快遞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手UPS的股價(jià)今年迄今上漲了15.6%。XPO Logistics (XPO)和Old Dominion Freight Line (ODFL)的股票分別上漲了20.2%和31%。