有的物流中心每天裝卸車輛數(shù)量較多，可以達(dá)到數(shù)百輛，多倉(cāng)庫(kù)的物流園區(qū)還會(huì)更多，有的會(huì)達(dá)到上千上萬(wàn)輛。如果是根據(jù)車輛隨機(jī)到貨進(jìn)行裝卸，可能會(huì)導(dǎo)致物流中心的車輛過(guò)多而產(chǎn)生擁堵、重要的貨物無(wú)法優(yōu)先入庫(kù)、裝卸資源計(jì)劃安排不合理導(dǎo)致資源利用率低等問(wèn)題。通過(guò)有效的裝卸計(jì)劃可以使得上述可能出現(xiàn)的問(wèn)題得到緩解。（根據(jù)不同企業(yè)的來(lái)料計(jì)劃在邏輯上進(jìn)行調(diào)整）

主要邏輯

來(lái)料車輛是指每天到貨的車輛，到貨車輛主要是供應(yīng)商找的承運(yùn)車輛或者第三方物流公司車輛。由于供應(yīng)商數(shù)量較多，有的供應(yīng)鏈中供應(yīng)商多達(dá)數(shù)千個(gè)，因此來(lái)料車輛的型號(hào)也不同，企業(yè)比較難制定標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，不同供應(yīng)商與倉(cāng)庫(kù)之間的距離也不同，較近的供應(yīng)商的供應(yīng)特征是多批次小批量，較遠(yuǎn)的供應(yīng)商的供應(yīng)特征是多批量小批次，因此也會(huì)導(dǎo)致車輛型號(hào)不同。與此同時(shí)，由于較遠(yuǎn)的供應(yīng)商運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性較難控制，因此對(duì)于計(jì)劃性要求較高的倉(cāng)儲(chǔ)、承運(yùn)商或者物流公司為了避免到達(dá)延誤會(huì)讓車輛提前到達(dá)后等待裝卸。

卸貨車輛計(jì)劃模擬示例

1、入庫(kù)物料信息

倉(cāng)儲(chǔ)物流部首先獲得當(dāng)天需要入庫(kù)物料的信息，物料信息中包含了物料名稱、編碼、所在車輛信息、供應(yīng)商等。入庫(kù)物料信息根據(jù)企業(yè)的供應(yīng)鏈環(huán)境盡量提前一定周期（天）獲得，如果無(wú)法提前做計(jì)劃，也可以在車輛進(jìn)入物流中心后進(jìn)行記錄，達(dá)到一定批量后進(jìn)行后續(xù)步驟。

到貨車輛表示例

2、設(shè)置入庫(kù)優(yōu)先級(jí)

我們以按物料優(yōu)先級(jí)入庫(kù)為例進(jìn)行說(shuō)明，首先對(duì)需要入庫(kù)物料（或車輛）劃分批次，然后在每個(gè)批次內(nèi)設(shè)置優(yōu)先級(jí)，優(yōu)先級(jí)可以根據(jù)實(shí)際的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境設(shè)置，比如出庫(kù)量大批次高的物料優(yōu)先入庫(kù)，或者是重要的供應(yīng)商優(yōu)先，再或者是價(jià)值高的物料優(yōu)先等等。

3、卸貨作業(yè)能力

卸貨能力是指單位時(shí)間的卸貨量，這里的卸貨量可以是“方”，也可以是“托”。裝卸作業(yè)活動(dòng)的資源主要是由人員、設(shè)備和月臺(tái)構(gòu)成，其中裝卸設(shè)備根據(jù)具體情況進(jìn)行拆分，有的裝卸活動(dòng)中的設(shè)備只需要托盤，有的需要叉車，有的需要輸送線，也有的需要升降平臺(tái)或者其他設(shè)備。設(shè)備所影響的參數(shù)主要體現(xiàn)在裝卸速度和購(gòu)置成本上，在經(jīng)濟(jì)性評(píng)估中可以用生產(chǎn)函數(shù)進(jìn)行分析和評(píng)估。

另外，在月臺(tái)的資源上主要轉(zhuǎn)換到可以同時(shí)作業(yè)的卸貨口的數(shù)量上，數(shù)量越多卸貨的總速度也越快，但是通常裝卸口會(huì)受到物流中心面積和場(chǎng)地形態(tài)的限制，由此會(huì)構(gòu)成在一定面積約束下的最優(yōu)卸貨口的判定，這也是裝卸作業(yè)能力分析時(shí)候的一個(gè)重點(diǎn)，在這里我們只將其作為一個(gè)輸入值，到底多少裝卸口是最優(yōu)的，是在其它的模塊中進(jìn)行模擬分析的內(nèi)容。

資源利用模擬

4、卸貨批次計(jì)劃

通過(guò)對(duì)當(dāng)天的卸貨量以及作業(yè)能力的分析，可以輸出最佳的卸貨批次計(jì)劃。同時(shí)，對(duì)于物料卸貨優(yōu)先級(jí)的判斷也是在同一個(gè)批次下完成優(yōu)先級(jí)制定。如果采取比較簡(jiǎn)單的制定批次計(jì)劃的方法，可以考慮直接根據(jù)物流中心能夠泊車的數(shù)量劃分為一個(gè)批次，如果泊車位的車輛數(shù)大于一天的裝卸車輛數(shù)，也可以將所有的卸貨車輛作為一個(gè)批次。

資源能力輸入示例

5、車輛卸貨計(jì)劃

最終卸貨計(jì)劃將落到車輛編號(hào)與資源的對(duì)應(yīng)上，比如車輛在什么時(shí)間、什么編號(hào)的裝卸臺(tái)由哪位員工進(jìn)行作業(yè)。計(jì)劃的制定首先需要根據(jù)需要進(jìn)行卸貨的物流量、車輛裝載量與卸貨資源的作業(yè)能力進(jìn)行模擬分析，找到最佳的資源作業(yè)計(jì)劃，可以以資源的利用最高為尋優(yōu)判定的標(biāo)準(zhǔn)，輸出車輛卸貨計(jì)劃表。

裝車計(jì)劃表示例