近期

鐵路大力實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)

集中推出多項(xiàng)貨運(yùn)新政策新產(chǎn)品

推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”取得新成效

10月26日

中央電視臺(tái)新聞?lì)l道

對(duì)此進(jìn)行了專題報(bào)道

一起來(lái)看看

 定價(jià)權(quán)下放，改善服務(wù)促“公轉(zhuǎn)鐵” 

       前九個(gè)月鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)卻在不斷的下調(diào)，各鐵路局集團(tuán)公司探索貨運(yùn)價(jià)格下浮政策，推動(dòng)貨運(yùn)價(jià)格體系與市場(chǎng)對(duì)接。在東北地區(qū)，遼寧、吉林兩省鐵路一線營(yíng)銷員可以直接和客戶議價(jià)，這將給貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的改變呢？

 “北糧南運(yùn)”總量減，鐵路占比卻增加 

受市場(chǎng)需求下滑影響，去年以來(lái)，“北糧南運(yùn)”的總量在減少，但鐵路運(yùn)量的占比卻在增加，那么，支撐這一變化的又是什么呢？

 鐵水聯(lián)運(yùn)零中轉(zhuǎn)，補(bǔ)齊“門到門”短板 

傳統(tǒng)的鐵路一般都是“站到站”運(yùn)輸，而越來(lái)越多的客戶需求是“門到門”的服務(wù)。面對(duì)100公里以內(nèi)的短途運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)換乘、門到門的城市配送，鐵路部門又如何補(bǔ)齊短板呢？