第十屆中國電子商務(wù)物流大會已經(jīng)告一段落

今天

宇哥特別把總裁助理楊波女士

在會上的發(fā)言簡單整理出來

讓我們來一起看看

電子商務(wù)物流對我們來說是什么

我們?yōu)槭裁匆鲭娮由虅?wù)物流

天地華宇又該如何去做電子商務(wù)物流

“第一次參加即時物流和同城配送的會議?？赡苡幸恍┡笥巡皇呛芮宄斓厝A宇和上汽的關(guān)系，天地華宇的股東方已經(jīng)變成了上汽集團，上汽集團在N年前已經(jīng)達到世界500強，經(jīng)過這些年的努力在2018年名列世界500強第36位，2018年年度銷售收入超過9千億人民幣。規(guī)模也是百億級，在中國制造業(yè)蟬聯(lián)榜首的位置很多年，同時上汽里面，原來只是做汽車，在去年的時候把天地華宇收購進來，在汽車物流方面想往平臺物流和社會物流拓展，所以上汽安吉物流和天地華宇成為一體兩翼，天地華宇是平臺物流。

天地華宇是一個直營+加盟的網(wǎng)絡(luò)體系，全國2500多個營業(yè)網(wǎng)點，同時74個轉(zhuǎn)運中心，3千多臺自由運營車輛，4千多直發(fā)的運營路線。

為什么要收購華宇，其實主要在四個方面想謀求協(xié)同。

第一方面是人力資源。像我這樣的管理層干部從上汽的背景下派駐到天地華宇來的，形成人力資源的整合，把天地華宇優(yōu)秀的骨干全部保留下來，上汽把它的管理體系和流程保障把它延伸到天地華宇來。

第二個物流技術(shù)，上汽集團有非常多的物流技術(shù)，包括AGVR，包括自動化倉儲，最近給上海通用在上海龍橋路這邊花了兩個億的投資，建設(shè)了全自動化的立體化倉庫。運送的整個過程倉庫里看不到人，全部機器在運轉(zhuǎn)。物流技術(shù)方面是兩個企業(yè)協(xié)同，場地資源是因為上汽屬于國資，所以我們比較有優(yōu)勢的地方是土地資源，所以我們場地資源可能跟天地華宇進行協(xié)同，同樣業(yè)務(wù)貨量，運輸網(wǎng)絡(luò)等等。

天地華宇這邊還有一樣我們覺得非常的珍貴，整個天地華宇的系統(tǒng)全是自主研發(fā)的物流系統(tǒng)，稱之為天宇系統(tǒng)，把網(wǎng)點的數(shù)據(jù)、專營的數(shù)據(jù)、干線數(shù)據(jù)、3千多臺自有車輛末端數(shù)據(jù)、所有人員的數(shù)據(jù)形成整個自己的天地華宇一套自主體系。

隨著這兩年電商不斷的興起，天地華宇在做電商方面，也在做不斷的嘗試。在手機端應(yīng)用方面做了官方APP，其實大家可以在應(yīng)用商店搜一下天地華宇可以實行在線上單，同時全程線上就可以完成交接，自主訂單開發(fā)系統(tǒng)整合所有的訂單，端到端數(shù)字化掌控全流程，為后續(xù)的優(yōu)化提供很好的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

此處有廣告哦~手機應(yīng)用商店搜索“天地華宇”，下載天地華宇app可實現(xiàn)在線下單、貨物追蹤、網(wǎng)點查詢等功能。

AI算法借助上汽的優(yōu)勢，上汽有一個智能活動中心，我們在里面研究一個調(diào)度算法可以放在華宇里面做末端取派的調(diào)度，倉配一體化。旺季的時候用智能化的設(shè)備解決用工荒的問題。

最近這些年即時物流越來越有話題，消費內(nèi)容從原始的吃喝住行，現(xiàn)在可以延伸到醫(yī)療、教育、文化、保健方面。同時消費的理念要追求一種差異化、個性化的變化。這些方面的發(fā)展是驅(qū)動即時物流的產(chǎn)品，并且根據(jù)人們的需求進行不斷的發(fā)展。

即時物流傳統(tǒng)模式四個節(jié)點，從商家到配送公司，到配送員到用戶?，F(xiàn)在講究平臺高效化，成本集約化集成化?，F(xiàn)在的模式一般叫眾包平臺，商家的需求全部放到平臺上，平臺把需求發(fā)給配送員滿足用戶的需求，現(xiàn)在大多數(shù)是這樣的模式。

在即時物流發(fā)展的背景，到底現(xiàn)在即時物流的發(fā)展企業(yè)家優(yōu)先還是技術(shù)優(yōu)先，在發(fā)展的現(xiàn)在還是春秋時期末期的時候，個人認為目前為止偏重還是技術(shù)支撐，在技術(shù)背景下面，人工智能方面，我們要預(yù)測運力，要提高配送效率，大數(shù)據(jù)方面要積累訂單配送量，掌握時間、路程等等數(shù)據(jù)。同時要有一個GPS跟蹤和電子數(shù)據(jù)的收集，協(xié)助配送員完成路線規(guī)劃，這三點加起來實現(xiàn)平臺訂單分布的實時把控和訂單分布和運力調(diào)配。加強平臺和配送員的管控能力，人的管控，包括移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，智能手機等非常多的APP程序，其實有用就那么幾個，可以把嫁接到智能移動手機上面來，提高配送員實時掌握的效率和在途監(jiān)控的手段。

即時物流有兩個難點：包括生鮮的配送，貨物大小的配送，上汽包括天地華宇有一個訴求，我們的末端配送是非常多的，即時配送性網(wǎng)絡(luò)覆蓋性是我們所向往和看中。

第二個難點平臺的機制，平臺化的運作是松散型的管理，這個機制存在其實是互相信任的過程，B端用戶對平臺要有信任，C端用戶對平臺也有信任才會配送這個平臺。平臺物流對于客戶的滿意度和服務(wù)能力包括信任度的建立，決定平臺物流成功的關(guān)鍵。

在我們分析下來即時物流它的發(fā)展趨勢有兩個：一個降本增效。降本增效就是要用一個優(yōu)化的算法，提高調(diào)度的能力，逐漸向智能化調(diào)度去轉(zhuǎn)變。還有訂單密度，密度越高綜合的成本越低。同時規(guī)模效應(yīng)。勞動監(jiān)管越來越規(guī)范了，勞動密集型企業(yè)怎么樣去規(guī)范用工成本，即時物流的降本增效。

第二個趨勢智能化?，F(xiàn)在即時物流的發(fā)展到時候企業(yè)家為先還是技術(shù)為先。這里面還是強調(diào)，目前在春秋末期的時候還是以技術(shù)為先比較重要，要把訂單要數(shù)字化，管理系統(tǒng)要標準化，行業(yè)要建立一定的技術(shù)壁壘，隨著O2O的深入發(fā)展，即時物流為人們生活提供很多方便的同時，也豐富傳統(tǒng)的物流方式。

最后，電子商務(wù)物流的智能化是我們共同追逐的目標。謝謝大家！”