2019年9月27日，在上海海事大學(xué)主辦、上海國(guó)際航運(yùn)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“研究中心”）承辦的“SISI國(guó)際港航發(fā)展論壇（2019）大數(shù)據(jù)助力港航創(chuàng)新發(fā)展”上，全球首部以港口、航運(yùn)領(lǐng)域的信息化發(fā)展研究為主題的《全球港航信息化發(fā)展報(bào)告（2019版）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《報(bào)告》”）正式發(fā)布，《報(bào)告》由上海國(guó)際航運(yùn)研究中心航運(yùn)信息化研究所編寫(xiě)并發(fā)布。該報(bào)告站在全球的角度，全面客觀(guān)總結(jié)2018年至今港航領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新成果和科學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，剖析信息化建設(shè)的脈絡(luò)，預(yù)測(cè)未來(lái)港航信息化發(fā)展趨勢(shì)，幫助行業(yè)內(nèi)外全面了解全球港航信息化發(fā)展情況，為港航企業(yè)的信息化建設(shè)提供參考意見(jiàn)。該報(bào)告已經(jīng)連續(xù)三年發(fā)布，產(chǎn)生了廣泛的社會(huì)影響，成為全球港航信息化發(fā)展的權(quán)威指南。同時(shí)，今年還將首次同步出版英文版報(bào)告，進(jìn)一步擴(kuò)大該報(bào)告的國(guó)際影響力，為全球范圍內(nèi)港航信息化發(fā)展提供重要的參考。

會(huì)上，由研究中心秘書(shū)長(zhǎng)真虹教授宣讀并且發(fā)布《全球港航信息化發(fā)展報(bào)告（2019版）》，介紹了該報(bào)告的編寫(xiě)主題。《報(bào)告》共分為五個(gè)章節(jié)，對(duì)全球港口、航運(yùn)、港航公共服務(wù)以及港航信息化創(chuàng)新等領(lǐng)域的信息化建設(shè)狀況進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，并對(duì)未來(lái)港航業(yè)信息化發(fā)展所呈現(xiàn)的熱點(diǎn)與趨勢(shì)進(jìn)行了探討，今年《報(bào)告》中還首次披露了全球港航信息化市場(chǎng)規(guī)模以及港航業(yè)信息科技成熟度曲線(xiàn)兩大研究結(jié)果。

      ▲2018年港口和航運(yùn)企業(yè)信息化投入

《報(bào)告》還創(chuàng)新性對(duì)港航信息化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，給出港航業(yè)技術(shù)成熟度曲線(xiàn)分析結(jié)果，如下圖所示?？梢钥闯?，目前期望峰值較高的有智慧港口、5G網(wǎng)絡(luò)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，而網(wǎng)絡(luò)安全、航運(yùn)大數(shù)據(jù)、微型衛(wèi)星、港機(jī)遠(yuǎn)程控制等技術(shù)正在步入穩(wěn)步上升期。

▲港航業(yè)技術(shù)成熟度曲線(xiàn)

《報(bào)告》中進(jìn)一步指出港航信息化發(fā)展的新熱點(diǎn)，包括終端智能化、應(yīng)用聯(lián)盟化、虛實(shí)一致化三個(gè)方面。

 ▲2019年港航信息化發(fā)展熱點(diǎn)示意圖

熱點(diǎn)一：智慧化聚焦于終端智能化。5G技術(shù)的成熟將為終端接入提供更大的帶寬和更低的延遲，這使得終端的數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、計(jì)算能力都有了很好的支撐。一方面，邊緣計(jì)算更便利，大量的計(jì)算任務(wù)不必放在云端，可以在采集終端上進(jìn)行數(shù)據(jù)本地分析和存儲(chǔ)，只向云端上傳必要數(shù)據(jù)，或者由大量的終端分布式響應(yīng)具體的數(shù)據(jù)查詢(xún)請(qǐng)求；另一方面，自主智能設(shè)備將廣泛的應(yīng)用于港航業(yè)。

熱點(diǎn)二：融合化聚焦于應(yīng)用聯(lián)盟化。數(shù)據(jù)融合關(guān)系到數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、共享機(jī)制、保密與安全等多方面問(wèn)題，但本質(zhì)上融合的動(dòng)力應(yīng)當(dāng)來(lái)源于數(shù)據(jù)的應(yīng)用場(chǎng)景，即通過(guò)利用數(shù)據(jù)解決業(yè)務(wù)問(wèn)題來(lái)實(shí)現(xiàn)融合。實(shí)踐中，由實(shí)際業(yè)務(wù)主體直接發(fā)起的數(shù)據(jù)共享合作往往阻力較大，相比之下通過(guò)第三方平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合的阻力較小。因此，當(dāng)前港航業(yè)中實(shí)際落地的數(shù)據(jù)融合案例都是以應(yīng)用導(dǎo)向的多方聯(lián)盟共同模式推進(jìn)。

熱點(diǎn)三：平臺(tái)化聚焦于虛實(shí)一致化。平臺(tái)化的過(guò)程中，現(xiàn)實(shí)世界中的港航貨物運(yùn)輸、裝卸操作和業(yè)務(wù)程序都以數(shù)據(jù)形式被放到了虛擬的信息化世界之中，而其具體表現(xiàn)形式可能是航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)或港航數(shù)字孿生。這就帶來(lái)了一個(gè)不可回避的問(wèn)題，那就是如何確保虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界的一致性，即虛實(shí)一致性。如果線(xiàn)上虛擬世界的數(shù)據(jù)與現(xiàn)實(shí)情況不一致，就失去了平臺(tái)化的意義。