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羅戈研究推出的《物流行業(yè)月度研究簡報》（月報）現(xiàn)已發(fā)行2年+，旨在幫助物流從業(yè)人員及物流企業(yè)掌握行業(yè)月度運行動態(tài)，主要內(nèi)容包括：

?  行業(yè)動態(tài)追蹤（行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)、政策、投融資、活動日歷、企業(yè)重點事件等）

?  行業(yè)運行解讀（關鍵數(shù)據(jù)、重大政策、重要事件等）

?  主題研究（圍繞一個主題進行分析研究，主題包括：重點／熱點事件研究、企業(yè)研究、細分領域研究等）

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《2019年4月物流行業(yè)研究簡報》已出爐，簡版內(nèi)容如下：

一、公司發(fā)展動態(tài)：

快遞領域，巨頭爭戰(zhàn)：

四月底菜鳥進軍高端物流服務，引爆物流圈，推出城配品牌——丹鳥物流，注重直營，預計在未來或?qū)⑴c順豐、京東等定位高品質(zhì)快遞的產(chǎn)品開展爭奪戰(zhàn)。月初京東宣布調(diào)整薪資結構，取消快遞員底薪，輿論四起…而菜鳥裹裹則發(fā)布快遞員增收計劃，未來三年將在線接入數(shù)十萬名快遞員，通過提升寄件服務，幫助快遞員人均增收20%以上。四月末京東快遞開通上百條航空線，從26個城市寄“特快送”，京東快遞升級特快送服務，已覆蓋300個城市，個人寄件已擴至50城。順豐正式推出了一項全新的業(yè)務——計時配，為個人及企業(yè)提供個性化服務及一站式解決方案。

同城業(yè)務，加速布局：

4月順豐北京分公司繼推出同城搬家業(yè)務后，又宣布進軍簽證服務市場，有助于順豐借力拓展更多旅行場景的物流服務；順豐同城急送聯(lián)手優(yōu)衣庫推出“1小時送達”服務。月末京東快遞聯(lián)合同城速遞信息服務平臺“達達”推出了特瞬送同城服務。

海外網(wǎng)絡，穩(wěn)步擴展 ：

菜鳥與速賣通在2019年重點推進海外倉建設，計劃在一年內(nèi)拓展94個海外倉；菜鳥旗下的全球供應鏈服務將直接到全球33個國家和地區(qū)的134個港口提貨，從原產(chǎn)地開始幫助海外商品直達中國。

生鮮冷鏈，熱火朝天：

蘇寧快消泰國原產(chǎn)地直采，借助蘇寧全國46座冷鏈倉布局，從摘下到中國消費者手中，最快只要72小時。盒馬位于蘇州昆山吾悅廣場的盒馬鮮生門店于5月31日閉店。京東物流正式對外發(fā)布了京東云冷鏈計劃，同時在4月京東物流冷鏈整車產(chǎn)品正式上線。鮮生活冷鏈2018年營業(yè)收入為76312萬元，凈利潤為365萬元，又一冷鏈巨頭浮出水面，引發(fā)行業(yè)關注。

物流科技，爭相亮相：

菜鳥驛站在業(yè)內(nèi)率先推出刷臉寄件服務，目前已在杭州、深圳、成都、福州、廈門、濟南、青島、鄭州等8城上線。京東物流L4級別原生自動駕駛貨運車亮相，基于自動駕駛技術的京東物流末端配送機器人已經(jīng)研發(fā)到第四代。蘇寧物流Picking AGV是首次亮相蘇寧物流展臺，Picking AGV用于目標SKU貨箱的出庫和入庫作業(yè)。4月世園會上，順豐投入了新型跟隨車，跟隨車目的是要減輕快遞小哥負擔。

Q1業(yè)績，增速趨同：

4月申通快遞、德邦快遞、韻達股份、圓通速遞、順豐控股相繼發(fā)布2019年第一季度報告；業(yè)務量排名為中通>韻達>圓通>百世>申通>順豐，整體來看四通一達各家增速趨同（在40%~45%），市場競爭白熱化。

人事組織，動蕩不安：

圓通公司董事局主席兼總裁渝渭蛟申請辭去公司總裁職務；申通陳德軍辭任申通快遞總經(jīng)理；德邦劉建青卸任北京德邦貨運代理有限公司平谷分公司法定代表人；單劍林先生遞交的書面辭職報告；德邦物流旗下全資子公司北京德邦貨運代理有限公司發(fā)生法定代表人及主要人員變更。

物流資本，四月靜默：

4月國內(nèi)物流領域僅鴨嘴獸完成數(shù)千萬元A1輪融資，與物流相關的零售電商、智能制造領域熱度未減。

二、行業(yè)總體運行：

4月物流行業(yè)指數(shù)總體下降：

4月非制造業(yè)市場需求增速放緩，制造業(yè)市場供給和需求增速小幅回落，但仍保持在擴張區(qū)間。4月大宗商品供應指數(shù)和銷售指數(shù)繼續(xù)上升，但增幅減緩，庫存指數(shù)明顯回落，價格指數(shù)仍在上漲，但是出口形勢愈發(fā)嚴峻，或?qū)ξ磥硎袌霎a(chǎn)生一定的影響。

4月物流業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)回升，訂單增加、庫存量下降、庫存周轉加快、資金周轉加快，但是物流企業(yè)主營業(yè)務成本增長仍然較快，除此之外受企業(yè)降低成本和效率提升的影響，企業(yè)用工量有所下降。從指數(shù)變化情況來看，4月倉儲市場仍保持活躍，業(yè)務需求繼續(xù)保持較快增長態(tài)勢。經(jīng)歷一季度季節(jié)性波動之后，4月份電商物流運行進入到需求回升、效率改善的常態(tài)，電商物流總需求和農(nóng)村需求分別保持了20%和30%以上的高速增長，電商物流領域新技術、新模式加快應用普及，通過智慧物流和大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)需求挖掘、柔性采購和精準配送，顯著提升了運行效率和服務質(zhì)量，最終反映出來，客戶滿意度指數(shù)始終保持較高水平。

4月物流政策：

交通運輸部公開征求意見《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理辦法》正式開始實施時間是2019年7月1日，“無車承運”更名為“網(wǎng)絡貨運”，無車承運人的發(fā)展進入新階段。

國務院辦公廳轉發(fā)《關于加快道路貨運行業(yè)轉型升級促進高質(zhì)量發(fā)展的意見》，聚焦當前道路貨運行業(yè)發(fā)展面臨的突出問題，從5個方面部署了14項重點工作任務。

國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《國家物流樞紐網(wǎng)絡建設實施方案（2019-2020年）》，標志著國家物流樞紐布局和建設工作全面啟動，明確了國家物流樞紐網(wǎng)絡建設的總體要求、重點工作、申報基本條件、實施程序和組織保障等。

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