報(bào)告要點(diǎn)：

一、京東物流：倉配為核心，技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商。1）業(yè)務(wù)構(gòu)成： 主打一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，包括倉配服務(wù)、快遞快運(yùn)服務(wù)、大件服務(wù)、冷鏈服務(wù)、 跨境服務(wù)等，其中倉配是核心底盤，占公司各年收入的 50-70%。2）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)： 收入看：2018-20 年分別為 379、498、734 億人民幣，19-20 年同比增長分別 為 32%、47%，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)收入占比超過 70%，京東集團(tuán)占比 2020 年 降至 54%。成本看：人力+外包占比約 8 成。測算 20 年京東物流單票履約成 本 13.4 元，其中單票倉儲(chǔ) 4.05 元，單配運(yùn)輸及配送 9.37 元。盈利水平：毛利 率水平穩(wěn)步提升，18-20 年分別為 2.9%、6.9%、8.9%（注 2020 年毛利率提升 有疫情下多項(xiàng)政策減免因素）。利潤表現(xiàn)：2018-20 年分別虧損 28、22、40 億，非國際準(zhǔn)則下 20 年實(shí)現(xiàn) 17.1 億盈利。3）核心競爭優(yōu)勢：倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)+科技 賦能雙輪驅(qū)動(dòng)。a）倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建重要護(hù)城河，輕資產(chǎn)模式提升擴(kuò)張能力。公司管理倉儲(chǔ)面積（包含云倉）達(dá)到 2100 萬平方米，國內(nèi)領(lǐng)先，而公司通過“租 賃+云倉”以相對輕資產(chǎn)模式運(yùn)營提升擴(kuò)張能力。b）科技賦能，倉配模式及 行業(yè)解決方案的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。公司始終重視技術(shù)創(chuàng)新的重要作用，2018 年-2020 年，研發(fā)開支分別約為 15 億元、17 億元及 21 億元。京東集團(tuán)的底層技術(shù)和 數(shù)據(jù)為京東物流數(shù)智化發(fā)展提供強(qiáng)支持。 

二、海外對標(biāo)看亞馬遜物流：重金投入打造的護(hù)城河，助力電商業(yè)務(wù)迅速發(fā)展。 亞馬遜物流是 FBA 倉配模式先驅(qū)，也構(gòu)成了“飛輪效應(yīng)”的基石。截止 20 年 末，亞馬遜在全球已布局 3737 萬平方米的履約中心。我們觀察亞馬遜履約網(wǎng) 絡(luò)也在進(jìn)化：提高自建比例，加強(qiáng)末端配送能力。平臺(tái)實(shí)際物流費(fèi)用率穩(wěn)定。

三、京東物流 VS 亞馬遜物流 VS 順豐。1）對比亞馬遜物流：中美電商格局及集 團(tuán)戰(zhàn)略差異，或致使雙方后續(xù)發(fā)展路徑不同。2）對比順豐控股：履約方式差 異顯著，長期看共享數(shù)智化供應(yīng)鏈大市場紅利。履約模式對比：倉配模式履約 效率高，但靈活性較低；物流基礎(chǔ)設(shè)施對比：京東物流倉網(wǎng)規(guī)模領(lǐng)先，但干線 環(huán)節(jié)較弱。技術(shù)驅(qū)動(dòng)的綜合供應(yīng)鏈解決方案各有千秋。

四、未來看點(diǎn)：內(nèi)看與京東生態(tài)正向循環(huán)，外看數(shù)智化供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲇L(fēng)啟航。一 體化供應(yīng)鏈企業(yè)的價(jià)值在于為客戶創(chuàng)造價(jià)值。京東物流的價(jià)值體現(xiàn)在：1）對 內(nèi)強(qiáng)力保障集團(tuán)零售業(yè)務(wù)持續(xù)增長，成為核心競爭壁壘之一，價(jià)值體現(xiàn)的同 時(shí)，京東生態(tài)體系也為京東物流輸出穩(wěn)定商流支持。2）對外通過一體化供應(yīng) 鏈服務(wù)為品牌企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)帶來降本增效。京東物流經(jīng)典案例：助力安利供 應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型；雀巢-京東深度智慧供應(yīng)鏈合作；助力斯凱奇優(yōu)化電商供應(yīng) 鏈網(wǎng)絡(luò)等，我們認(rèn)為 B 端市場處于巨大紅利戰(zhàn)略期，公司有望與時(shí)代共成長。