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克拉克森研究CRSL
克拉克森研究公司是世界一流的航運及海工研究咨詢公司。克拉克森研究的數(shù)據(jù)和報告被全球政府政策職能機構(gòu)，大型監(jiān)管協(xié)會組織引用和參考。是行業(yè)內(nèi)被廣泛信賴的權(quán)威研究機構(gòu)。
克拉克森研究公司是世界一流的航運及海工研究咨詢公司?？死松芯康臄?shù)據(jù)和報告被全球政府政策職能機構(gòu)，大型監(jiān)管協(xié)會組織引用和參考。是行業(yè)內(nèi)被廣泛信賴的權(quán)威研究機構(gòu)。
克拉克森研究初步評估結(jié)果顯示，沖突事件可能導(dǎo)致全球貿(mào)易量增速較事件前下降0.9%。
近期，烏克蘭沖突以及中國新冠疫情采取的防控措施進一步加劇了全球海上運輸系統(tǒng)的延誤?？死松芯堪l(fā)布的“全球遠洋貨船港口擁堵指數(shù)“和“在港運力”幫助客戶第一時間追蹤航運供應(yīng)鏈的影響。
克拉克森研究2021年12月正式發(fā)布了《2021年航運市場總結(jié)與展望》梳理總結(jié)了航運市場整體情況及發(fā)展趨勢。
目前距離公約實施日期已經(jīng)過去了四年，那么實際的船舶履約情況具體如何？
今年10月，中國首次超越英國 (10.47GW) 成為全球第一大海上風(fēng)電市場，總裝機容量達10.48GW。
盡管目前難以準確估算疫情對海運貿(mào)易的影響程度，但是很明顯全球貿(mào)易格局已經(jīng)發(fā)生改變，預(yù)計二季度影響會非常顯著。
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