點(diǎn)我達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人謝新宇在接受億歐物流專訪時(shí)表示，“即時(shí)物流領(lǐng)域的痛點(diǎn)和短板，并不是靠?jī)r(jià)格補(bǔ)貼與資本調(diào)整那么簡(jiǎn)單，這是不良競(jìng)爭(zhēng)。大家更應(yīng)該關(guān)注背后的驅(qū)動(dòng)力，通過技術(shù)和運(yùn)營力量不斷迭代，提升消費(fèi)者體驗(yàn)，這才是價(jià)值所在，也是未來即時(shí)物流行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注和投入發(fā)展的方向”。

即時(shí)物流基于數(shù)據(jù)，通過實(shí)時(shí)全局調(diào)度的方式，以匹配實(shí)時(shí)需求與實(shí)時(shí)運(yùn)力的配送服務(wù)，目前已經(jīng)進(jìn)入了2.0時(shí)代。點(diǎn)我達(dá)在即時(shí)物流市場(chǎng)中，憑借著自身的智能調(diào)度技術(shù)的積累和迭代，形成了自身的技術(shù)壁壘。目前，點(diǎn)我達(dá)已經(jīng)形成了智能調(diào)度、智能定價(jià)、智能管控的智能化管理平臺(tái)。

謝新宇表示，推動(dòng)點(diǎn)我達(dá)成長較快的除了自身技術(shù)之外，還有兩點(diǎn)：一是模式優(yōu)勢(shì)。2015年是技術(shù)流爆發(fā)的一年，眾包模式的物流是其主流形態(tài)，我們看到了眾包模式發(fā)展的趨勢(shì)，并用其去做即時(shí)物流品牌。二是資本加持。點(diǎn)我達(dá)加上阿里和菜鳥等資本及訂單業(yè)務(wù)支持，與菜鳥、丹鳥、餓了么、盒馬等形成了良好的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。

點(diǎn)我達(dá)是一家“眾包模式的即時(shí)物流平臺(tái)”，致力于末端即時(shí)物流服務(wù)，以眾包共享模式，為用戶提供直接從門到門的極速、準(zhǔn)時(shí)、可信賴的物品送達(dá)服務(wù)。截至目前，點(diǎn)我達(dá)有近700人員，技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)占比39%，每年投入研發(fā)費(fèi)用近8000萬元；覆蓋城市350+，服務(wù)商家數(shù)量236萬，平臺(tái)注冊(cè)騎手?jǐn)?shù)量390萬。

點(diǎn)評(píng)：即時(shí)物流行業(yè)近兩年來一直保持高速增長狀態(tài)，企業(yè)間也不斷拓展新業(yè)務(wù)以滿足大眾需要。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2019年中國即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》顯示，2019年即時(shí)物流訂單量將達(dá)到185億單，規(guī)模將突破1312億元。面對(duì)千億級(jí)市場(chǎng)，除了點(diǎn)我達(dá)、達(dá)達(dá)-京東到家、美團(tuán)、餓了么等傳統(tǒng)即時(shí)配送企業(yè)加速擴(kuò)張，快遞企業(yè)也開始入場(chǎng)攪局。

有別于傳統(tǒng)的快遞企業(yè)，點(diǎn)我達(dá)采用的是全眾包模式，它非常適用于人力資源密集且組織協(xié)作松散的即時(shí)物流行業(yè)，使得平臺(tái)具備了彈性的運(yùn)力，應(yīng)對(duì)訂單波峰谷，且能夠降低管理成本。目前，點(diǎn)我達(dá)僅用800多員工，管理著全國300多萬騎手。這得益于點(diǎn)我達(dá)首創(chuàng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。作為國內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)全智能調(diào)度的即時(shí)物流平臺(tái)，點(diǎn)我達(dá)的智能調(diào)度、智能營運(yùn)、智能激勵(lì)等技術(shù)手段在提升配送效率和用戶體驗(yàn)的情況下，逐步升級(jí)成“智能大腦”，形成成本最優(yōu)，效率最高的全局管控。