據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解，8月15日，物流巨頭UPS宣布投資無人駕駛公司圖森未來，具體金額未披露。這兩家公司從今年3月開始在美國亞利桑那州鳳凰城到圖森市的貨運線路上進行自動駕駛卡車試點路測，以評估自動駕駛技術如何提高UPS運輸網(wǎng)絡的服務效率。

今年6月，圖森未來宣布完成2億美元融資，投資方分別是鼎暉投資和新浪資本，雙方各出1億美元。這輪融資同屬D輪，2億美元包括2019年2月份官宣新浪資本領投的9500萬美元。

UPS首席戰(zhàn)略官Scott Price表示，雖然無人駕駛卡車仍然有很多需要完善和發(fā)展的空間，但這些技術所帶來的安全保障與優(yōu)勢，會比預想中更早到來。

今年5月曾有傳聞亞馬遜要收購圖森未來，后者估值超10億美元。

圖森未來成立于2015年9月，是國內(nèi)最早研發(fā)可商用的L4級別無人駕駛卡車解決方案的公司之一，總部設在北京和美國圣迭戈。其無人駕駛卡車解決方案以攝像頭為主要傳感器，融合激光雷達和毫米波雷達，可實現(xiàn)感知、定位、決策、控制等無人駕駛核心功能。其L4級無人駕駛半掛卡車，作為一輛實現(xiàn)“倉到倉”商業(yè)貨運的無人駕駛卡車，能在高速公路和市區(qū)街道兩種道路環(huán)境下實現(xiàn)全無人駕駛，服務于干線物流場景和半封閉樞紐場景。圖森未來無人駕駛卡車有效感知距離長達1000米，是行業(yè)中的領跑者，日均完成3～5次貨物運輸。去年10月，圖森未來獲得國內(nèi)首張無人駕駛卡車路測牌照。

圖森未來的創(chuàng)始人兼CTO侯曉迪曾采訪時表示，公司將專注于L4無人駕駛，目標是以最快的速度，讓自動駕駛技術在貨運領域商業(yè)化。在大多數(shù)無人駕駛物流仍處在測試階段之際，圖森通過和500強企業(yè)合作實現(xiàn)創(chuàng)收，而受到業(yè)界關注。

UPS的聲明披露，自今年5月起，圖森未來和UPS已經(jīng)在美國亞利桑那州的鳳凰城和杜桑市(Tucson)路段間，進行無人駕駛送貨測試。UPS高管隨后對外媒表示，測試的貨物并非涉及居民的小包裹，而是供應鏈解決方案中倉對倉的貨車。現(xiàn)階段美國法律規(guī)定，無人駕駛測試期間，司機需要全程在車上，因而盡管人工干預較少，但在測試期間，貨車上同時配備了一名司機和一名工程師。圖森未來和UPS共同監(jiān)控測試路段的里程、時長、安全數(shù)據(jù)等信息，以了解L4級別的運行情況。

目前全球貨車司機都面臨著巨大的缺口，以美國為例，貨車司機缺口高達5萬人（預計到2024年年底將上升至17.5萬人），司機平均年齡達到49歲，流動率也逐年接近100%。普華永道的一項研究顯示，長途貨運卡車一旦應用無人駕駛技術，年運營成本將降低28%。圖森未來表示，通過無人駕駛技術，能夠將運輸成本降低30%，其希望能通過解決貨運痛點、降低貨運成本、減少碳排放，為全球貨運市場帶來變革。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)獲得融資的自動駕駛卡車初創(chuàng)公司有近10家，包括圖森未來、西井科技、牧月科技、智加科技、飛步科技、環(huán)宇智行等，他們大多都聚焦L4級別的自動駕駛。而接下去，商業(yè)化落地是所有這些自動駕駛卡車企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要考驗。