根據(jù)第十一屆全球冷鏈大會上發(fā)布的2018中國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)榜單顯示，順豐冷運(yùn)榮登榜首，希杰榮慶、京東物流分別位列第二、第三。與頭部效應(yīng)凸顯的快遞行業(yè)不同，冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)收入合計也僅僅才有398.24億元，同比增長53.27%，僅占整個冷鏈物流物流市場的13.79%。

整體來看，冷鏈行業(yè)還是戰(zhàn)國時代，群雄逐鹿，空間巨大。預(yù)計到2020年，我國冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模將達(dá)5000億元，年復(fù)合增速將超過20%。對于很多快遞企業(yè)來說，冷鏈這塊難啃的骨頭雖然吃起來費(fèi)勁，但在同質(zhì)化競爭的當(dāng)下，如何成功進(jìn)入到這個細(xì)分市場，或許決定著企業(yè)未來的格局。

快遞巨頭一路領(lǐng)“鮮”

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”這首耳熟能詳?shù)脑?，反映的是早在唐代就有冷鏈快遞的雛形了，八百里加急，快馬加鞭，當(dāng)時遞送的新鮮荔枝主要是滿足皇室貴族生活的需要。

隨著經(jīng)濟(jì)社會和電子商務(wù)的發(fā)展，原本高端的冷鏈服務(wù)走入尋常百姓家。快遞進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域是順應(yīng)市場的必然結(jié)果。相對于小、散的冷鏈物流市場來說，與電商快遞相比，冷鏈快遞雖尚處于起步階段，未來發(fā)展空間廣闊。 

2014年9月，順豐集團(tuán)推出“冷運(yùn)”新品牌，瞄準(zhǔn)食品生鮮配送市場。順豐冷運(yùn)借助背后順豐集團(tuán)的現(xiàn)有物流、電商、門店等豐厚資源的支持，從生鮮速配、大閘蟹專遞、冷運(yùn)倉儲、冷運(yùn)干配、冷運(yùn)零擔(dān)、冷運(yùn)宅配等一系列過程提供一站式解決方案。

生鮮冷鏈被順豐霸占已多年，覬覦者不少，但目前難有能與順豐抗衡者。京東物流早在2014年4月就宣布其獨(dú)立運(yùn)營，并在2015年，京東物流宣布進(jìn)入國內(nèi)生鮮冷鏈物流配送領(lǐng)域，依靠其背后的國內(nèi)自營電商京東集團(tuán)，積極布局冷鏈物流。

2018年，順豐控股冷運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入42.4億，同比增長84.8%，業(yè)務(wù)繼續(xù)保持快速增長。有業(yè)內(nèi)人士指出，順豐相對其他企業(yè)來說做的比較成熟，可以占90%以上的市場份額。大部分生鮮網(wǎng)站的商家都選擇用順豐進(jìn)行配送，順豐也在2016年先后與陽澄湖大閘蟹、贛南臍橙提供寄遞行業(yè)解決方案。

毫無疑問，順豐是國內(nèi)首個初步建立全國性冷鏈網(wǎng)絡(luò)的物流公司。截至2018年底，順豐控股有食品冷庫51座、運(yùn)營面積23.7萬平米，冷藏車672臺、食品運(yùn)輸干線121條，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市。

正確的打開方式

雖然順豐優(yōu)選是國內(nèi)最早的一批生鮮電商，但其并未在國內(nèi)生鮮電商領(lǐng)域取得領(lǐng)先。順豐雖然有物流優(yōu)勢，以及密集的網(wǎng)點(diǎn)可以提供大量前端信息，但其上游系統(tǒng)不具備優(yōu)勢，且線上的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)不足。

2017年以來，重點(diǎn)打造冷鏈配送的京東商城，依托既有的商城流量優(yōu)勢和客戶資源，正在加速拓展第三方冷鏈配送業(yè)務(wù)；而阿里與菜鳥也在加碼易果生鮮旗下的安鮮達(dá)業(yè)務(wù)；騰訊則繼續(xù)擴(kuò)大對每日優(yōu)鮮的投資力度。但兩者更多的是完成自身平臺的配送，開放的業(yè)務(wù)并不多。

京東物流規(guī)劃部負(fù)責(zé)人傅兵曾表示，冷鏈物流體系中的難點(diǎn)主要在兩方面，一方面是冷鏈設(shè)施的匱乏，一方面是“最后一公里”的成本太高。京東本身有觸及“最后一公里”的配送網(wǎng)絡(luò)，只需通過相應(yīng)的冷鏈技術(shù)去把冷鏈商品加入即可，但在通過租賃改造和自建等方式鋪設(shè)冷鏈網(wǎng)絡(luò)時依舊進(jìn)行了較大的投入。

冷鏈?zhǔn)且粋€有深度內(nèi)涵的領(lǐng)域，冷鏈不是單純的業(yè)務(wù)，而是一項(xiàng)技術(shù)。基于這類技術(shù)的成熟完善，快遞能夠?qū)崿F(xiàn)的服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒏訌V闊，服務(wù)模式將更加多樣，服務(wù)人群將繼續(xù)擴(kuò)大。

業(yè)內(nèi)共識，冷鏈追求的目標(biāo)是全程不斷“鏈”，每個步驟環(huán)環(huán)相扣、無縫銜接，才能發(fā)揮冷鏈物流的最大作用，保障食品、藥品的最大價值，這也是冷鏈的精髓和難點(diǎn)。 

目前，國內(nèi)的冷鏈服務(wù)商共有倉儲型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺型七種模式。該市場的競爭者分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的崛起和技術(shù)的飛躍發(fā)展，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含無限機(jī)遇，企業(yè)的組織分工和業(yè)務(wù)模式存在很多變化空間，新的經(jīng)營模式層出不窮，多元化發(fā)展的冷鏈?zhǔn)袌稣谛纬桑笃髽I(yè)向供應(yīng)鏈、宅配、零擔(dān)、平臺化等多個方向轉(zhuǎn)型升級，快遞、快運(yùn)、整車等細(xì)分物流市場互相滲透，市場邊界漸趨模糊。

冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施共建共享

除了京東、順豐之外，中通、圓通、德邦等快遞巨頭也在“試水”生鮮市場，紛紛拿“大閘蟹”配送服務(wù)作為試驗(yàn)田。可見，冷鏈?zhǔn)袌鰧Ω鞔罂爝f企業(yè)來說還是有巨大“利益”可圖的。

在正視冷鏈快遞市場潛在價值的同時，也要充分考量冷鏈快遞目前的發(fā)展問題，即供需端存在發(fā)展瓶頸，冷鏈快遞主體較少，基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，冷鏈人才短缺，標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈服務(wù)動力不足，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、監(jiān)管不到位等。 

例如，冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施成本過高，而發(fā)達(dá)國家已在冷鏈設(shè)施上加大了政府的投資力度。冷鏈?zhǔn)侵刭Y產(chǎn)行業(yè)，冷庫、冷藏車等設(shè)施投入大，企業(yè)回報周期長，土地、融資、用水用電等一直是企業(yè)的重要成本。冷鏈快遞的發(fā)展需要企業(yè)主導(dǎo)，政府推動，社會共建。

同時，也有業(yè)內(nèi)專家建議，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)成本巨大，應(yīng)形成設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)共享共用的模式，提高設(shè)施應(yīng)用效率，減少重復(fù)投資；要推動冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，實(shí)現(xiàn)資源合理調(diào)配，推動效率提升。

除此之外，冷鏈行業(yè)沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制，使得各大企業(yè)以自身定位為標(biāo)準(zhǔn)。相比于電商與快遞，冷鏈方面的信息化程度可以再次提升，利用現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)加強(qiáng)冷鏈的運(yùn)輸。

同時，要有效發(fā)揮資本推動作用。2018年8月，順豐控股與美國夏暉集團(tuán)宣布聯(lián)合成立新夏暉，順豐成為新夏暉的控股股東。夏暉是麥當(dāng)勞的全球“御用”供應(yīng)商。目前，已成立的新夏暉有1000名員工，其業(yè)務(wù)規(guī)模僅每年麥當(dāng)勞（中國）所有冷鏈配送業(yè)務(wù)就達(dá)數(shù)十億元。

隨著流通渠道的變革，新零售、餐飲外賣、生鮮電商等多元化的消費(fèi)場景，均給快遞企業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。未來，冷鏈?zhǔn)袌稣l主沉浮，值得期待。