機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展的機(jī)遇

一、經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易形勢(shì)總體向好

航空運(yùn)輸?shù)呢浳锞哂袃r(jià)值高、時(shí)效強(qiáng)的特點(diǎn)，在國(guó)際貿(mào)易中起到非常重要的作用。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的統(tǒng)計(jì)，航空運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓可喜坏饺蛸Q(mào)易的1%，價(jià)值上卻占到全球貿(mào)易的35%。

2018年以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總體穩(wěn)定，帶動(dòng)了我國(guó)進(jìn)出口需求的增加。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年前三季度，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值22.28萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)9.9%。進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，機(jī)電產(chǎn)品出口增長(zhǎng)了7.8%，占我國(guó)出口總值的58.3%；化妝品、水海產(chǎn)品進(jìn)口值分別增長(zhǎng)了75.1%和36.9%。進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化將促使航空運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類更加豐富，貨量持續(xù)增長(zhǎng)。

伴隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的深化，中國(guó)與“一帶一路”國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)逐步增強(qiáng)，也為航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了諸多機(jī)遇。目前，天津機(jī)場(chǎng)通航“一帶一路”沿線12個(gè)國(guó)家的17個(gè)城市，每周航班量達(dá)85班。為滿足貨物臨時(shí)運(yùn)輸需求，2018年機(jī)場(chǎng)保障至“一帶一路”沿線國(guó)家臨時(shí)貨運(yùn)包機(jī)44班，逐步將天津打造成為連接京津冀城市群與“一帶一路”沿線國(guó)家的空中通道。

2019年民航工作會(huì)上，馮正霖局長(zhǎng)提出的“要提升航空物流服務(wù)水平，推進(jìn)中性電子運(yùn)單、物聯(lián)網(wǎng)航空貨物跟蹤等項(xiàng)目實(shí)施，開展航空物流信息化、物流標(biāo)準(zhǔn)化、管制代理人、已知托運(yùn)人、差異化貨物安檢、空鐵聯(lián)運(yùn)等試點(diǎn)，為貨主提供更加優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為航空貨運(yùn)發(fā)展指明了方向。

二、電商的快速發(fā)展

根據(jù)國(guó)家郵政局公布數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成505億件，同比增長(zhǎng)25.8% 。11月11日單日主要電商企業(yè)產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長(zhǎng)了25.12%。這些包裹只有一小部分通過(guò)航空運(yùn)輸，說(shuō)明航空運(yùn)輸存在巨大的貨源潛力。

雙11促使快遞包裹在短期內(nèi)激增，跨境電商則是航空貨運(yùn)發(fā)展的持續(xù)推動(dòng)力。據(jù)國(guó)際代理反饋，東西航線上的跨境電子商務(wù)運(yùn)輸日益增多，中國(guó)、韓國(guó)、印度和越南成為需求的主要推動(dòng)者。目前中國(guó)仍是跨境電商最大的需求市場(chǎng)，截至2018年 6月底，我國(guó)經(jīng)常進(jìn)行跨境網(wǎng)購(gòu)的用戶達(dá)7500萬(wàn)人，占全球電子商務(wù)需求的40%。近年來(lái)，我國(guó)跨境電商發(fā)展迅速，交易規(guī)模從2010年的1.2萬(wàn)億元增長(zhǎng)到2017年的8.06萬(wàn)億元，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)近7倍。2018上半年更是達(dá)到了4.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)了25%。跨境電商的迅猛增長(zhǎng)得益于國(guó)家及地方政策的支持，更得益于物流速度的不斷提高。談到跨境物流速度，航空貨運(yùn)當(dāng)仁不讓。因此，這是我們的機(jī)會(huì)。2018年7月國(guó)家在22個(gè)城市新設(shè)跨境綜合試驗(yàn)區(qū)，這樣中國(guó)的跨境電商試點(diǎn)城市就達(dá)到了37個(gè)。天津作為全國(guó)第8個(gè)全國(guó)跨境電商試點(diǎn)城市，一直在拓寬跨境電商的進(jìn)出口渠道，從成為跨境電商試點(diǎn)城市以來(lái)，機(jī)場(chǎng)的年均跨境電商進(jìn)口貨量在1萬(wàn)噸左右。

三、冷鏈物流市場(chǎng)的無(wú)窮潛力

電商是貨運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)推動(dòng)力，生鮮醫(yī)藥需求的增長(zhǎng)使冷鏈物流成為航空貨運(yùn)發(fā)展的新生力量，且潛力無(wú)窮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年上半年中國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到1051.6億元，同比增長(zhǎng)了23.5%。未來(lái)三到五年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4700億元，年復(fù)合增速將超過(guò)20%。水果、海鮮、肉、藥品是冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)上最受關(guān)注和成交量最高的貨類，這些貨類是航空貨運(yùn)的潛在貨源。

四、運(yùn)企業(yè)的合作加強(qiáng)

作為機(jī)場(chǎng)，我們關(guān)注經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、關(guān)注貿(mào)易往來(lái)，更關(guān)注貨運(yùn)企業(yè)之間的合作。

（一）貨運(yùn)航空公司與電商及物流企業(yè)的合作深入

2018年6月11日，土耳其航空、中通快遞和香港的太平洋航空成立總部位于香港的物流合資企業(yè)。2018年6月13日，阿聯(lián)酋航空與阿里巴巴集團(tuán)的菜鳥簽署諒解備忘錄，共同將迪拜作為樞紐推動(dòng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展。2018年3月29日，海航集團(tuán)與京東集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，全面推動(dòng)電商物流全球化戰(zhàn)略布局。同年11月6日，天津貨運(yùn)航空的“京東號(hào)”正式在天津機(jī)場(chǎng)起飛。貨運(yùn)航空公司與電商及物流企業(yè)的合作使貨源與運(yùn)力實(shí)現(xiàn)了更加有效的結(jié)合，推動(dòng)了供需的進(jìn)一步平衡。

（二）電商企業(yè)的并購(gòu)和合作

2018年世界范圍內(nèi)大型電商企業(yè)之間出現(xiàn)了多起并購(gòu)和合作。這些并購(gòu)和合作將會(huì)進(jìn)一步挖掘和拓展全球潛在消費(fèi)市場(chǎng)，為物流供應(yīng)創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。

2018年5月9日，美國(guó)零售商沃爾瑪斥資160億美元購(gòu)買印度電商巨頭Flipkart77%的股份，這將使沃爾瑪進(jìn)入剛萌芽的印度電商市場(chǎng)。據(jù)印度內(nèi)部商業(yè)報(bào)道，目前印度的電子商務(wù)銷售額僅占零售總額的3%，而印度市場(chǎng)是亞太地區(qū)僅次于中國(guó)和印度尼西亞增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

同月，阿里巴巴和菜鳥向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉(cāng)配、跨境等物流服務(wù)展開全方位合作。

2018年6月18日，京東與科技巨頭谷歌合作，谷歌向京東投資5.5億美元，京東向谷歌發(fā)行貼現(xiàn)A類股票。通過(guò)合作京東得以通過(guò)谷歌購(gòu)物在美國(guó)、歐洲和東南亞市場(chǎng)銷售產(chǎn)品，還可以利用谷歌的投資進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈。

五、國(guó)內(nèi)物流企業(yè)紛紛布局國(guó)際

菜鳥通過(guò)合作的方式已經(jīng)逐步在全球多地城市建立世界級(jí)物流樞紐。2018年6月，菜鳥聯(lián)合中國(guó)航空、圓通速遞宣布，投資金額約120億港元在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)世界級(jí)物流樞紐，為全球72小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。

同年7月，圓通集團(tuán)與浙江省嘉興市人民政府簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，投資122億元人民幣在嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)全球航空物流樞紐，并依托該樞紐打造立足長(zhǎng)三角、聯(lián)通全國(guó)、輻射全世界的超級(jí)共享聯(lián)運(yùn)中心和商貿(mào)集散中心。2018年下半年，圓通航空密集開通國(guó)際航線，在天津機(jī)場(chǎng)執(zhí)行了多個(gè)至中亞的貨包機(jī)任務(wù)。

2018年10月，順豐香港用55億元人民幣收購(gòu)敦豪供應(yīng)鏈（香港）有限公司100%股權(quán)和敦豪物流（北京）有限公司100%股權(quán)，敦豪香港和敦豪北京為德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)在中國(guó)大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營(yíng)主體。

對(duì)于中國(guó)物流企業(yè)加快國(guó)際化步伐，我們很自豪，也很欣慰，同時(shí)也堅(jiān)信中國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際化必將帶動(dòng)中國(guó)以及全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

六、民航局出臺(tái)《促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》

對(duì)于航空貨運(yùn)人，2018年5月《促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱“《意見(jiàn)》”）的出臺(tái)讓我們看到了局方對(duì)航空物流業(yè)的重視。目前航空客運(yùn)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的成熟階段，而航空貨運(yùn)則處于剛起步階段。發(fā)展緩慢的背后是思想上的不重視。此次指導(dǎo)意見(jiàn)明確要改變傳統(tǒng)的“重客輕貨”思想，第一次從國(guó)家層面對(duì)航空物流業(yè)所有相關(guān)方提出要求，要重視航空貨運(yùn)的發(fā)展，要全方位、深層次、多角度地推動(dòng)航空物流適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展形勢(shì)要求。

《意見(jiàn)》抓住了航空物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題并提出了解決方向。這個(gè)世界唯一不變的就是變化。航空物流行業(yè)也不例外。貿(mào)易的新形式，服務(wù)的新需求，觀念的新轉(zhuǎn)變......這要求我們不但要看到變化，更要抓住機(jī)會(huì)。電商、快遞、生鮮冷鏈等現(xiàn)代物流市場(chǎng)需要開放的思想和快速的行動(dòng)。指導(dǎo)意見(jiàn)讓我們對(duì)中國(guó)航空貨運(yùn)的發(fā)展堅(jiān)定了信心。

機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展的挑戰(zhàn)

一、經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易形勢(shì)充滿不穩(wěn)定性

（一）國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)的不穩(wěn)定因素較多

當(dāng)前國(guó)際環(huán)境不確定、不穩(wěn)定因素仍然較多，貿(mào)易保護(hù)主義在增強(qiáng)，中美經(jīng)貿(mào)摩擦不斷升級(jí)，全球貨物貿(mào)易的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也面臨挑戰(zhàn)。2018年航空貨運(yùn)的發(fā)展與2017年相比速度明顯減慢。2019年的國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)仍然不樂(lè)觀。

（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有變帶來(lái)市場(chǎng)分化

2018年前三季度中國(guó)各省GDP總體平穩(wěn)，穩(wěn)中有進(jìn)，穩(wěn)中有緩，各個(gè)省份差異很大。2018年前三季度生產(chǎn)總值排在前三位的省份為廣東、江蘇和浙江。廣東為7.06萬(wàn)億元，江蘇和浙江分別為6.70萬(wàn)億元和3.97萬(wàn)億元。天津2018年前三季度GDP為1.47萬(wàn)億，增速3.5%，在全國(guó)各省中排名較后。天津主要的適空產(chǎn)業(yè)三星手機(jī)在2018年12月31日前全部撤出天津，高峰時(shí)期三星手機(jī)在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸量達(dá)4萬(wàn)噸。區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩以及產(chǎn)業(yè)的外遷確實(shí)會(huì)給機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)一定的影響。

二、國(guó)內(nèi)全貨機(jī)運(yùn)力短缺

雖然國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)快速發(fā)展，但是電商使用航空運(yùn)輸?shù)谋壤艿?，只?% 左右。這一方面是由于卡車、鐵路的運(yùn)輸速度在持續(xù)提升，價(jià)格低；另一方面由于航空運(yùn)輸艙位有限，運(yùn)價(jià)高。加之雙11、雙12這種貨物集中時(shí)期機(jī)場(chǎng)的地面保障能力不足也一定程度上限制了航空運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展。

根據(jù)我們初步統(tǒng)計(jì)，截至目前，國(guó)內(nèi)航空公司在運(yùn)行的全貨機(jī)166架（含濕租飛機(jī)，不含長(zhǎng)期停場(chǎng)飛機(jī)），B757F 和B737F占到了68%，B747F和B777F僅占25%。除此之外，港澳臺(tái)航空公司擁有全貨機(jī)61架，整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的貨機(jī)也才227架。貨機(jī)的數(shù)量少某種程度上也導(dǎo)致了包機(jī)價(jià)格貴，散貨運(yùn)價(jià)高。

三、機(jī)場(chǎng)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)

（一） 機(jī)場(chǎng)群中的定位和發(fā)展

根據(jù)區(qū)位以及機(jī)場(chǎng)的發(fā)展情況，目前國(guó)內(nèi)比較成熟的機(jī)場(chǎng)群包括京津冀、長(zhǎng)三角和粵港澳大灣區(qū)。機(jī)場(chǎng)群的整體發(fā)展會(huì)促進(jìn)群內(nèi)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，但是航空貨運(yùn)的積聚效應(yīng)也勢(shì)必會(huì)讓處于發(fā)展弱勢(shì)的機(jī)場(chǎng)面臨更多挑戰(zhàn)。面對(duì)比自己網(wǎng)絡(luò)更健全、航班更密集、運(yùn)價(jià)更低廉的群內(nèi)強(qiáng)勢(shì)機(jī)場(chǎng)，我們?cè)撊绾蚊鎸?duì)？

（二） 機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)

隨著跨境電商等新興業(yè)務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)貨源地機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐步減弱。按照客戶要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)確保貨物的安全高效運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)較高盈利，對(duì)于航空貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是否選擇貨源地機(jī)場(chǎng)就顯得無(wú)足輕重。2018年以前機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的快速增長(zhǎng)還是鄭州一支獨(dú)秀，2018年我們看到了中西部機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展的百花爭(zhēng)艷，北方的很多國(guó)際貨物也流失到了中西部機(jī)場(chǎng)。面對(duì)補(bǔ)貼高、保障能力逐步提升的機(jī)場(chǎng)，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？

京津冀機(jī)場(chǎng)群中天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展路徑分析

一、天津機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

（一）國(guó)家定位

國(guó)家《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》對(duì)天津機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)和我國(guó)國(guó)際航空物流中心。2017年11月27日國(guó)家發(fā)展改革委和民航局聯(lián)合印發(fā)《推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》，意見(jiàn)明確首都機(jī)場(chǎng)和北京新機(jī)場(chǎng)將重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際航空樞紐功能，打造形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，適度競(jìng)爭(zhēng)的“雙樞紐”網(wǎng)絡(luò)格局。這種“雙樞紐”是客運(yùn)的雙樞紐。意見(jiàn)同時(shí)明確天津機(jī)場(chǎng)增強(qiáng)區(qū)域樞紐作用，建設(shè)我國(guó)國(guó)際航空物流中心。天津機(jī)場(chǎng)將增強(qiáng)航空貨運(yùn)、物流保障和中轉(zhuǎn)的能力，增開貨運(yùn)航班。天津機(jī)場(chǎng)是京津冀機(jī)場(chǎng)群中唯一官方定位的發(fā)展貨運(yùn)的機(jī)場(chǎng)，因此，重視和發(fā)展好航空貨運(yùn)是我們的使命。

（二）交通優(yōu)勢(shì)

天津機(jī)場(chǎng)距天津市中心城區(qū)13公里，距北京中心城區(qū)134公里，距首都機(jī)場(chǎng)120公里，距大興機(jī)場(chǎng)85公里，距石家莊正定機(jī)場(chǎng)249公里。通過(guò)周邊高速、快速路網(wǎng)的建設(shè)，初步建成機(jī)場(chǎng)外圍“三橫兩縱”的快速集散通道。同時(shí)依托市域“六橫五縱”高速路網(wǎng)，形成覆蓋唐山、黃驊、滄州、保定等津冀周邊城市的1小時(shí)公路交通圈。

天津機(jī)場(chǎng)距天津海港碼頭30公里。空港和海港這是天津市擁有的兩大交通優(yōu)勢(shì)。目前天津港正在進(jìn)行新一輪的港口升級(jí)，逐漸從散貨運(yùn)輸向集裝箱運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，天津港的轉(zhuǎn)型升級(jí)將提升海港處理適空貨種的軟硬件能力，有利于充分發(fā)揮天津“空港+海港”的雙口岸優(yōu)勢(shì)，把目前需求旺盛的跨境電商的海港保稅備貨與空港高效的分撥相結(jié)合，打造陸海空多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)產(chǎn)品。

（三）時(shí)刻優(yōu)勢(shì)

2018年9月民航局下發(fā)《2018冬航季航班時(shí)刻配置政策》，根據(jù)政策，在機(jī)場(chǎng)容量標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，早6點(diǎn)至8點(diǎn)可以安排貨郵進(jìn)港時(shí)刻，晚22點(diǎn)至24點(diǎn)可以安排貨郵出港時(shí)刻。同時(shí)，作為5個(gè)貨郵功能為主的機(jī)場(chǎng)及航空貨郵集散機(jī)場(chǎng)之一，天津機(jī)場(chǎng)可適當(dāng)安排日間貨郵時(shí)刻。該政策有利于天津機(jī)場(chǎng)我國(guó)國(guó)際航空物流中心的建設(shè)。

（四）口岸優(yōu)勢(shì)

天津機(jī)場(chǎng)已具備并且落地的口岸功能包括進(jìn)口植物種苗、進(jìn)口藥品、進(jìn)境冰鮮水產(chǎn)品、進(jìn)境水果和進(jìn)境食用水生動(dòng)物?？诎豆δ苁切枰陥?bào)批復(fù)的，擁有的口岸功能越多，機(jī)場(chǎng)能進(jìn)口的貨物種類就越多。此外，天津機(jī)場(chǎng)還具備國(guó)際郵件互換功能，隨著郵路的打開，這項(xiàng)功能將在2019年落地。

（五）硬件和保障優(yōu)勢(shì)

機(jī)場(chǎng)擁有2條跑道和先進(jìn)的跑滑及盲降系統(tǒng)，能保障包括空客380和B747-800F在內(nèi)的各類飛機(jī)全載起降。機(jī)場(chǎng)目前形成雙區(qū)、雙樓、雙跑道的運(yùn)營(yíng)格局，占地24平方公里，飛行區(qū)7平方公里，飛行區(qū)等級(jí)4E級(jí)，有各類飛機(jī)停機(jī)位125個(gè),全貨機(jī)機(jī)位20個(gè)。

機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有3家1級(jí)貨站，貨庫(kù)總面積8.7萬(wàn)平方米，年貨郵處理能力73萬(wàn)噸。三家一級(jí)貨站均與停機(jī)坪相鄰，可為航空公司提供高效、便捷的機(jī)坪運(yùn)輸服務(wù)，可同時(shí)保障9架寬體全貨機(jī)正常操作。

（六）規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

為了確保航空貨運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展，天津市正全力推動(dòng)天7.5平方公里物流區(qū)的建設(shè)，其中，建成區(qū)1平方公里已經(jīng)投入運(yùn)行；正在開發(fā)建設(shè)一期1.88平方公里的大通關(guān)基地、二三級(jí)作業(yè)區(qū)等項(xiàng)目。預(yù)計(jì)2020年底投入使用。

天津市已落戶新一代運(yùn)載火箭產(chǎn)業(yè)化基地、空客A320總裝線、空客A330完成和交付中心、中航直升機(jī)生產(chǎn)基地、龐巴迪公務(wù)機(jī)維修中心、西飛機(jī)翼等臨空產(chǎn)業(yè)。在“中國(guó)制造2025”與“京津冀協(xié)同發(fā)展”大背景下，天津市將迎來(lái)高端制造業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的契機(jī)，高端裝備、航空航天、生物制藥、節(jié)能與新能源汽車等適合航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。

二、京津冀機(jī)場(chǎng)群中天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展路徑分析

（一）在京津冀機(jī)場(chǎng)群中實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展

借助集團(tuán)的力量實(shí)現(xiàn)京津冀機(jī)場(chǎng)群的協(xié)同是天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展的必由之路。首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)都定位為國(guó)際航空樞紐，天津機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)和我國(guó)國(guó)際航空物流中心。作為京津冀機(jī)場(chǎng)群中唯一定位發(fā)展貨運(yùn)的機(jī)場(chǎng)，需要民航局和集團(tuán)公司在全貨機(jī)引進(jìn)方面給予更多政策支持，同時(shí)，天津機(jī)場(chǎng)有責(zé)任也有義務(wù)配合集團(tuán)公司的機(jī)場(chǎng)群戰(zhàn)略部署，在航空貨運(yùn)方面盡早謀劃，打造品牌，通過(guò)自身的發(fā)展及與其它幾個(gè)機(jī)場(chǎng)的協(xié)同做強(qiáng)做優(yōu)做大京津冀機(jī)場(chǎng)群的貨運(yùn)蛋糕，助力首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司成為全球范圍內(nèi)“四個(gè)機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的標(biāo)桿典范，打造主業(yè)實(shí)力強(qiáng)、品質(zhì)效益優(yōu)、影響貢獻(xiàn)大的世界一流機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)。

（二）提升組織架構(gòu)，加大工作力度

政府的有效組織領(lǐng)導(dǎo)是航空貨運(yùn)快速發(fā)展的有力保障。航空貨運(yùn)的發(fā)展需要良好的通關(guān)環(huán)境，便捷的地面交通，高效的操作流程，豐富的口岸功能資質(zhì)，順暢的空空、空陸、空鐵以及空海等多式聯(lián)運(yùn)渠道，豐富的航線網(wǎng)絡(luò)，有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格以及相配套的土地、稅收扶持政策。機(jī)場(chǎng)是發(fā)展航空貨運(yùn)的關(guān)鍵一環(huán)，但是只有政府的高度重視和所有相關(guān)方的共同努力才能推動(dòng)整個(gè)航空貨運(yùn)鏈條的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）引進(jìn)綜合性物流集成商，重點(diǎn)培養(yǎng)基地貨運(yùn)航空公司

結(jié)合航空貨運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀，天津市急需引進(jìn)1-2家綜合性物流集成商。未來(lái)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)光有運(yùn)力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，同時(shí)擁有運(yùn)力、貨源、客戶等多重資源的綜合性物流集成商才是發(fā)展的關(guān)鍵。

縱觀全球機(jī)場(chǎng)，基地貨運(yùn)航空公司的比重一般占到機(jī)場(chǎng)貨量的30%以上。2018年天津市政府與海航集團(tuán)合資成立天貨航。雖然海航集團(tuán)目前資金陷于困境，但是我們希望基地航空公司天貨航能夠走的穩(wěn)健，走的長(zhǎng)遠(yuǎn)。

（四）加大適空產(chǎn)業(yè)的引進(jìn)和培育力度

目前主要適空產(chǎn)業(yè)分為五類。一是傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造業(yè)。天津市既要維護(hù)好富士康、三星、諾和諾德等天津傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造企業(yè)，又要加大新企業(yè)的引進(jìn)力度。二是快遞類貨物。這類貨物主要指國(guó)內(nèi)電商貨物。隨著大眾消費(fèi)方式的改變，這部分貨量將呈持續(xù)上漲趨勢(shì)。三是跨境電商類貨物?？缇畴娚倘蕴幱谛袠I(yè)發(fā)展的上升期，天津是中國(guó)37個(gè)跨境電商試點(diǎn)城市之一，如何充分發(fā)揮試點(diǎn)作用是關(guān)鍵。四是國(guó)際郵件。這部分貨物受制于國(guó)際郵件互換局以及郵路的開通，目前主要集中在北上廣深和鄭州。2019年我們要爭(zhēng)取國(guó)際郵件互換局功能的落地。五是口岸貨物?？诎敦浳锏念惸坎欢?，但是貨值很高，充分發(fā)揮好口岸功能優(yōu)勢(shì)是天津機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

（五）打造機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，培育貨運(yùn)發(fā)展特色

航空貨運(yùn)的發(fā)展，貨量快速增長(zhǎng)是一方面，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中打造優(yōu)勢(shì)，形成特色，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展才是關(guān)鍵。

根據(jù)實(shí)際情況，天津要打造的優(yōu)勢(shì)是大力發(fā)展全貨機(jī)，在重點(diǎn)引進(jìn)“冷鮮貴?？斐钡幕A(chǔ)上打造貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)品。天津的情況，跟小機(jī)場(chǎng)相比航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，與大機(jī)場(chǎng)相比操作流程便捷，因此我們要緊緊抓住“冷鮮貴快”這些時(shí)效性要求高的貨類。機(jī)場(chǎng)在操作危險(xiǎn)品和超大超長(zhǎng)等超規(guī)貨物方面設(shè)備充足，經(jīng)驗(yàn)豐富，全貨機(jī)及其有運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的危險(xiǎn)品和超常規(guī)貨物也是我們引進(jìn)的重點(diǎn)，爭(zhēng)取形成規(guī)模效應(yīng)。貨運(yùn)中轉(zhuǎn)可以實(shí)現(xiàn)航線和艙位利用的最大化，建立便捷的中轉(zhuǎn)流程，降低中轉(zhuǎn)操作收費(fèi)，打造貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)品是我們努力的方向。