據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解，上海持續(xù)推進(jìn)“地溝油”資源化利用，目前已建立“地溝油”制B5生物柴油加油站247座，日均加油車輛達(dá)1萬(wàn)輛、加注B5生物柴油100萬(wàn)升。

B5生物柴油是由5%“地溝油”煉制的生物柴油和95%的普通柴油混合而成，顏色與普通柴油沒多大區(qū)別，但是，B5生物柴油的價(jià)格比普通柴油便宜約0.3元/升。

2017年10月底，上海奉賢區(qū)和浦東新區(qū)的兩個(gè)中石化加油站作為試點(diǎn)，開始對(duì)外銷售B5生物柴油。2017年底，在上海市質(zhì)檢部門的質(zhì)量抽檢中，B5車用柴油合格率為100%。

位于上海寶安公路3888號(hào)的中國(guó)石化站點(diǎn)，是嘉定第一家試點(diǎn)生物柴油的加油站。據(jù)了解，前來加注B5生物柴油的車輛多為貨車、卡車、環(huán)衛(wèi)車等，由于價(jià)格便宜，不少司機(jī)在聽到介紹后，一般都很樂于接受。以某城市物流車司機(jī)為例，他每個(gè)月至少要加5次油，每次基本需要加70升，如果加B5生物柴油每次可以省20多元，一個(gè)月可以省100多元，一年可以省下2～3箱油的錢。對(duì)大貨車司機(jī)而言，其車輛油箱更大，每次加油省下的油錢則更加可觀。

不同于乙醇汽油，“地溝油”不傷車

柴油車司機(jī)普遍的疑慮主要有，地溝油加工成的生物柴油，會(huì)不會(huì)影響動(dòng)力、會(huì)不會(huì)黏住發(fā)動(dòng)機(jī)、品質(zhì)是否穩(wěn)定等。與乙醇汽油不同的是，B5生物柴油雖然也是調(diào)和油，但卻不傷車。專家表示，B5生物柴油對(duì)車沒有任何影響，車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性也跟原來用普通柴油時(shí)基本一致。前期100多輛公交車使用B5生物柴油后，試驗(yàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂部、氣門、噴油器等關(guān)鍵零部件表面都沒有積碳，也未出現(xiàn)與油路相關(guān)的故障；部分車輛還改善了尾氣排放，相比純柴油，一氧化碳、碳?xì)浠衔?、超?xì)顆粒物等排放均有小幅降低。相比一般車用柴油，更環(huán)保。

據(jù)估算，我國(guó)每年產(chǎn)生“地溝油”約400萬(wàn)噸，其他廢棄油脂約600萬(wàn)噸。如此規(guī)模龐大的資源，如果沒有合理的處理方式，時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)在暴利的驅(qū)使下成為危害消費(fèi)者健康的“毒油”。而將“地溝油”等廢棄油脂制成生物柴油，就地消納，不但便于監(jiān)管，可有效防止“地溝油”重返餐桌，而且能變廢為寶、實(shí)現(xiàn)廢物的資源化利用。

當(dāng)然，“地溝油”煉制的生物柴油并不可以直接向汽車油箱內(nèi)加注使用。根據(jù)我國(guó)2011年2月開始施行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《生物柴油調(diào)和燃料》要求，能夠車用的生物柴油必須是“調(diào)和油”——由2%至5%的生物柴油與95%至98%的石油柴油調(diào)和而成，如B5生物柴油。