一些老牌物流國企，常被外界視為一份“鐵飯碗”工作。

人們默認(rèn)進(jìn)入國企便是端上了“終身保障”的飯碗，擁有穩(wěn)定的工作、不錯(cuò)的福利，甚至是退休后的生活保障。

但這一“鐵飯碗”的成色，正在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和行業(yè)變革的沖擊下出現(xiàn)裂痕。

物流國企普通員工的工作性質(zhì)，以及外部行業(yè)環(huán)境的快速變遷，正在逐步打破部分員工對于“熬到退休”的幻想。

國企內(nèi)部的轉(zhuǎn)型壓力、技術(shù)變革的加速、個(gè)體員工競爭力的局限性，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大勢，正在讓“鐵飯碗”變得沒那么堅(jiān)固。

在某種程度上，部分物流國企的普通員工正在陷入“看不到長久未來”的職業(yè)焦慮之中。

01 國企內(nèi)部的經(jīng)營壓力下，普通員工正在面臨被優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)

物流國企雖然背靠國家資源，享有一定的政策和市場優(yōu)勢，但它們同樣面臨著前所未有的經(jīng)營壓力。

市場競爭加劇、內(nèi)部效率提升需求和成本管控壓力，使很多物流國企進(jìn)入了“轉(zhuǎn)型期”的關(guān)鍵階段，而這背后，普通員工被優(yōu)化往往是首當(dāng)其沖。

1.1業(yè)務(wù)流失與結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的裁員與崗位裁并

隨著全球化和數(shù)字化浪潮，一些國企的傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)正在流失。如今，有些業(yè)務(wù)并非只有國有物流企業(yè)能做，很多頭部民企可以提供性價(jià)比更高的服務(wù)，這使得國企的市場份額受到?jīng)_擊。

當(dāng)業(yè)務(wù)量無法匹配現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)的勞動(dòng)能力時(shí)，裁員似乎成為“無奈而必然”的選擇。

對于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型或新市場開拓，國企往往缺乏靈活性和快速?zèng)Q策能力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)型滯后，部分老員工的工作量變得愈發(fā)不飽和。

于是，一些沒有被“核心業(yè)務(wù)”需要的人員，其崗位面臨被裁撤的風(fēng)險(xiǎn)。

1.2降本增效，精簡組織，裁掉“多余人力”

經(jīng)營成本的壓力，迫使物流國企不斷尋求“降本增效”的方式：

許多國企通過組織架構(gòu)調(diào)整，將多個(gè)部門合并來精簡。但在“部門精簡”的表象下，很多普通員工被踢出原有的組織序列。

還說一個(gè)大家心照不宣的事實(shí)，在這種變動(dòng)期間，會(huì)不會(huì)又有領(lǐng)導(dǎo)，借著“換血”的機(jī)會(huì)，把自己的關(guān)系戶換進(jìn)去，把普通員工擠出去？

降本增效往往與嚴(yán)苛的KPI目標(biāo)相結(jié)合，一些老員工難以適應(yīng)新的高效指標(biāo)，被淘汰或被邊緣化的可能進(jìn)一步增加。

1.3外包浪潮，基層操作崗位淪為“轉(zhuǎn)包犧牲品”

近年來，很多物流國企為了降低成本和管理風(fēng)險(xiǎn)，將一些基層操作性崗位直接“外包”給第三方服務(wù)公司：

外包不僅能夠減少企業(yè)直接支付的員工福利、保險(xiǎn)等成本，還進(jìn)一步使國企將管理風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給外包公司。

外包化的趨勢，直接導(dǎo)致國企不再為大量基層操作員提供永久崗位，這種模式讓員工的職業(yè)保障從“國企編制”滑落至“合同工+高流動(dòng)性”的狀態(tài)，崗位穩(wěn)定性逐步減弱。

02 普通員工自身的局限性，在技術(shù)和效率浪潮前更加脆弱

在國企的轉(zhuǎn)型與壓力中，普通員工自身的能力與認(rèn)知局限，也會(huì)加速他們的職業(yè)危機(jī)。

這種局限并不單指個(gè)人能力，更體現(xiàn)在職場競爭力、技術(shù)適應(yīng)能力、抵抗環(huán)境變化的能力等多個(gè)方面。

2.1重復(fù)性工作帶來的脆弱性

基層物流崗位的員工，長期從事重復(fù)性勞動(dòng)，例如倉管員、叉車司機(jī)、揀貨員、系統(tǒng)文員等，工作的專業(yè)門檻較低，沒有太高的技術(shù)含量。

這樣的工作無法與智能化、自動(dòng)化技術(shù)抗衡，一旦企業(yè)采用更高效的技術(shù)或設(shè)備，基層員工的技能就變得可有可無。

目前，物流行業(yè)越來越多地采用自動(dòng)化技術(shù)以及人工智能，例如AGV、智能分揀系統(tǒng)等技術(shù)設(shè)備已經(jīng)覆蓋了很多基層崗位。

2.2AI與自動(dòng)化的技術(shù)沖擊

無論是倉庫管理中的智能控制與分揀系統(tǒng)，還是運(yùn)輸中的動(dòng)態(tài)路徑優(yōu)化技術(shù)，AI的效率都遠(yuǎn)超普通員工的操作能力。

對于技術(shù)變革，很多普通物流員工無法快速適應(yīng)相關(guān)技能需求，最終成為“技術(shù)浪潮”中的一顆沙粒。

物流企業(yè)越來越傾向以技術(shù)優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，減少對人工崗位的依賴，從而增加運(yùn)營效率。這對那些缺乏技能升級機(jī)會(huì)和職業(yè)競爭力的普通員工來說，無疑是職業(yè)穩(wěn)定化的最大危機(jī)。

2.3個(gè)體抗壓能力薄弱

不少國企基層物流員工，由于受教育程度或職業(yè)培訓(xùn)受限，缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)新技術(shù)和適應(yīng)新崗位的意愿與能力，在轉(zhuǎn)型浪潮中逐漸落伍。

很多員工尚未認(rèn)識到行業(yè)的整體發(fā)展趨勢，仍然停留在“國企=終身保障”的傳統(tǒng)認(rèn)知中，忽視了職場競爭中可能存在的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

03 物流國企普通員工該怎么辦？擁抱變化提升自身競爭力

面對國企改革和技術(shù)浪潮的沖擊，普通員工無法改變組織宏觀環(huán)境的轉(zhuǎn)型趨勢，但可以主動(dòng)調(diào)整心態(tài)，通過提升自我能力、拓寬職業(yè)技能邊界，為職業(yè)生涯尋找新的支點(diǎn)。

3.1主動(dòng)增強(qiáng)競爭力

隨著新技術(shù)在物流行業(yè)的普及，員工不應(yīng)局限于基礎(chǔ)操作，而應(yīng)積極學(xué)習(xí)倉儲自動(dòng)化管理、貨物全程可視化等有技術(shù)含量的工作。

在物流行業(yè)內(nèi)部，可以嘗試從基礎(chǔ)崗位向物流規(guī)劃/運(yùn)營管理崗位轉(zhuǎn)型，或者轉(zhuǎn)向物流供應(yīng)鏈上下游的新興領(lǐng)域，如跨境電商物流、供應(yīng)鏈金融等。

3.2積極擁抱技術(shù)

物流員工可以主動(dòng)參與企業(yè)的技術(shù)升級項(xiàng)目，比如學(xué)習(xí)使用智能設(shè)備、操作系統(tǒng)，成為AI和自動(dòng)化技術(shù)的“使用者”。

通過主動(dòng)了解整個(gè)物流系統(tǒng)如何運(yùn)轉(zhuǎn)、掌握核心運(yùn)營數(shù)據(jù)等，讓自動(dòng)化設(shè)備真正為己所用，成為技術(shù)實(shí)施鏈中不可替代的關(guān)鍵崗位。

3.3打破封閉，拓展職業(yè)發(fā)展空間

國企體系內(nèi)的調(diào)整較慢，但市場化物流企業(yè)近年來發(fā)展迅猛。

普通員工可通過跳槽積累跨企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，或者進(jìn)入具有創(chuàng)新能力的新興物流企業(yè)尋找更好的發(fā)展平臺。

同時(shí)，也可以利用業(yè)余時(shí)間自主創(chuàng)業(yè)，尋找新的收入來源和職業(yè)發(fā)展方向。

寫在最后

物流國企光環(huán)的褪色，并不是個(gè)別現(xiàn)象，而是行業(yè)變革大背景下的必然趨勢。

國企的轉(zhuǎn)型與效率提升需求，讓基層員工從“保障核心”逐漸走向“壓力核心”；而技術(shù)革新與市場環(huán)境變化，則進(jìn)一步加劇了普通員工的職業(yè)危機(jī)。

這種形勢下，普通員工的未來，已經(jīng)不再是“熬到退休”，而是主動(dòng)融入企業(yè)變革、擁抱技術(shù)、學(xué)習(xí)新技能，建立屬于自己的職業(yè)壁壘。

鐵飯碗的消亡，不可逆轉(zhuǎn)，但個(gè)人成長的力量，會(huì)讓自己的未來更廣闊。努力為職業(yè)生涯尋找新的支點(diǎn)，或許就是從普通到卓越的真正跨越開始。