國(guó)際海事組織11日宣布，批準(zhǔn)《國(guó)際防止船舶造成污染公約》附件六修正案草案，強(qiáng)制實(shí)施國(guó)際海事組織凈零排放框架。這是世界上首個(gè)將整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的強(qiáng)制性排放限制和溫室氣體定價(jià)相結(jié)合的框架。

框架的核心目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)全球航運(yùn)業(yè)凈零排放，將適用于總噸位超過5000噸的大型遠(yuǎn)洋船舶，這類船舶目前約占全球海運(yùn)二氧化碳排放總量的85%。新框架不僅確立了強(qiáng)制性燃料標(biāo)準(zhǔn)，還引入了全球范圍的碳定價(jià)機(jī)制，從而通過“雙軌制”推進(jìn)減排：一是設(shè)立逐年降低的全球燃料溫室氣體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)；二是推行碳定價(jià)機(jī)制，對(duì)排放超標(biāo)的船舶收取費(fèi)用。

協(xié)議的核心組成部分之一是設(shè)立“國(guó)際海事組織凈零基金”。該基金將利用碳定價(jià)機(jī)制所產(chǎn)生的收入，為發(fā)展中國(guó)家的技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和減排轉(zhuǎn)型提供支持。

這些措施計(jì)劃于2025年10月正式提交國(guó)際海事組織會(huì)議審議，如獲通過，預(yù)計(jì)于2027年生效。留出的兩年過渡期旨在為各方提供充分時(shí)間，以調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式并投資于替代燃料和新技術(shù)。