12月初，我出差去廣州，交付7號和8號兩天的線下課程，在這之前，到佛山南海區(qū)的一家制造業(yè)企業(yè)的倉庫，跟其副總經(jīng)理和倉庫主管聊了兩個多小時。當時對方提到的一個信息讓我非常震驚。

她說，之前也是把倉儲業(yè)務(wù)外包給了物流公司來做，之后因為綜合考慮，把部分倉庫又收回來了，而且成本比之前外包給物流公司的還要低，頓時引起了我的好奇心，怎么做到的？

后來就聽她具體講了業(yè)務(wù)收回來以后做的一些優(yōu)化，忍不住給她和她的團隊點贊，真的是下了一番真功夫（后來還專門發(fā)了朋友圈記錄此次調(diào)研）！接下來，我把這一期的思考以文章分享，今天先聊聊為什么逼物流公司降價無法達到預(yù)期？

01 物流降價的短期誘惑與長期風險

制造業(yè)企業(yè)往往認為通過降低物流成本可以立即提高利潤率，這種短期的成本節(jié)約可能會給企業(yè)帶來即時的財務(wù)緩解，但卻忽視了物流服務(wù)質(zhì)量和長期合作關(guān)系的重要性。

當物流公司被迫降價時，大概率會降低服務(wù)質(zhì)量和運營效率來維持利潤。這可能導(dǎo)致運輸延誤、貨損增加以及客戶服務(wù)體驗下降，最終影響制造業(yè)企業(yè)的聲譽和客戶滿意度。之前曝光的油罐車在不徹底清洗或者干脆就不清洗的情況下，運輸食用油的新聞，就是一個逼迫降價或者激烈競爭下的極端事例。

另外，過度逼迫物流公司降價可能會損害雙方的長期合作關(guān)系，物流企業(yè)可能會尋求其他更穩(wěn)定的業(yè)務(wù)機會，導(dǎo)致制造業(yè)企業(yè)難以找到可靠的物流服務(wù)提供商。

02 物流公司的成本優(yōu)勢與降本局限

過去很多制造業(yè)企業(yè)為了聚焦核心業(yè)務(wù)，以及降低物流費用，把倉儲以及運輸?shù)葮I(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司，確實是見到了明顯的成效。物流企業(yè)之所以在成本方面有優(yōu)勢，主要來自兩個方面：

第一，物流公司服務(wù)的客戶比較多，樣本量更大，鍛煉出來了一支專業(yè)的隊伍，加上不同的項目之間的經(jīng)驗和教訓(xùn)也可以相互借鑒。所以，無論是人員的作業(yè)效率還是管理能力，都要比制造業(yè)企業(yè)自營模式下更高效。

第二，物流企業(yè)在運營過程中，通過實踐篩選出了大量優(yōu)質(zhì)的物流資源，他們服務(wù)質(zhì)量好，價格也有優(yōu)勢，成本比制造業(yè)自營模式下采集的性價比更高，另外，各個業(yè)務(wù)的作業(yè)淡旺季不同，遇到高峰期的時候，幾乎不需要額外增加太多的物流資源（成本）就可以做到業(yè)務(wù)的平穩(wěn)過渡，而制造業(yè)企業(yè)自營模式下，需要基于一定的業(yè)務(wù)量固定倉庫面積、人員和設(shè)備，淡季容易出現(xiàn)閑置浪費，旺季還要從市場臨時采集。

盡管物流公司在運營管理方面，有非常明顯的優(yōu)勢，但是請別忘了物流企業(yè)的角色，它是一家企業(yè)，有了利潤才能存活，或者說，利潤是所有企業(yè)的“命根子”，物流企業(yè)也不例外。

當制造業(yè)企業(yè)逼著物流企業(yè)把價格降低到危機企業(yè)生存的時候，那肯定是物流企業(yè)要死守的底線了，畢竟，保命更重要??！

03 大幅度的降本是企業(yè)規(guī)劃出來的

有的制造業(yè)企業(yè)的朋友可能會覺得比較委屈，我們沒逼著下游合作的物流企業(yè)一定要降價，我們是用“招標的手段讓企業(yè)自主選擇”，你的價格高就不要做了嘛！這種說法也沒錯，但是本質(zhì)是一樣的。

當然，我今天寫這篇文章，也不是要跟大家咬文嚼字，其實是想帶著一部分明智的人，把思路打開，把格局打開，站在更高處，看見更大的世界，看到更多的可能。

制造業(yè)企業(yè)抱怨物流企業(yè)的成本高，然后，通過引入競爭，讓物流企業(yè)繼續(xù)降價的方式，本質(zhì)上就是“用引起問題的思維方式在解決問題”。任何一家物流企業(yè)，都想從甲方多掙點錢，降本對物流企業(yè)而言本身就非?！澳嫒诵浴?，所以，當你以各種方式逼物流公司降價怎么能不難呢？

物流屬于供應(yīng)鏈管理的范疇，所以，制造業(yè)企業(yè)想要實現(xiàn)降本，一定要站在供應(yīng)鏈的高度去統(tǒng)籌安排，而不是揪著物流企業(yè)不放，這對于制造業(yè)企業(yè)而言，就需要一定的功力了。

川哥有話說：

前面帶著大家一起探討了制造業(yè)企業(yè)在降低物流成本上的困境。

單純依靠逼迫物流公司降價，雖然短期內(nèi)可能帶來成本節(jié)約，但長遠來看，這無疑會損害物流服務(wù)質(zhì)量和雙方的合作關(guān)系。物流公司的成本優(yōu)勢源自其專業(yè)性和資源優(yōu)化，而利潤是他們生存的基石。制造業(yè)企業(yè)應(yīng)從供應(yīng)鏈高度統(tǒng)籌安排，而非僅聚焦于物流企業(yè)的降價，以實現(xiàn)更有效的降本。

希望今天的文章對大家有所啟發(fā)！