一本報告囊括物流行業(yè)2023年-2024年大事記。

今年物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢如何，國家又出了哪些利好政策，資本最關注哪些行業(yè)，不同賽道的物流企業(yè)發(fā)展情況如何，物流科技發(fā)展到了什么程度，地緣政治沖突下、疫情后的物流企業(yè)如何面對挑戰(zhàn)，低碳供應鏈物流應該怎么做……

只要你關心的是物流行業(yè)內的資訊，這本最強物流年度工具書就會幫助你找到答案。

完整版報告超過350頁WORD，文字讀不下去？別擔心，我們有超過400張圖表幫助理解，各行業(yè)圖譜超5張，還附有各細分領域的典型案例。

以下是年報框架：

以下為年報部分內容：

宏觀經濟與社會發(fā)展

在經歷了中美之間的貿易緊張局勢、俄烏軍事沖突以及COVID-19全球大流行這三個重大挑戰(zhàn)之后，中國于2022年末終止了其“動態(tài)清零”的防疫政策，標志著長達三年的疫情應對階段的結束，并開啟了2023年的全球后疫情恢復時期。盡管地緣政治沖突頻發(fā)，如俄烏沖突的持續(xù)對抗以及2023年10月7日爆發(fā)的巴以緊張局勢，再加上全球范圍內“去全球化”趨勢中的供應鏈斷裂，以及美國和歐洲實施的高利率政策和中央銀行資產負債表的收縮等因素，都加劇了全球經濟與政治環(huán)境的復雜性和不確定性。

中國外部經濟綜合CEEM-PMI指數顯示全球經濟增長持續(xù)放緩

數據來源：CEIC，世界經濟預測與政策模擬實驗室

放眼國內經濟，2023年，我國經濟在波動中恢復，穩(wěn)定因素有所累積；2024年，中國經濟正邁入一個關鍵時期，上半年中國經濟平穩(wěn)運行、穩(wěn)中有進，新型消費不斷拓展，消費市場規(guī)模在持續(xù)擴大，消費結構也在持續(xù)優(yōu)化。

2022-2024國內生產總值絕對額及增長速度

數據來源：國家統計局

2023年-2024年上半年社會消費品零售總額同比增長

數據來源：國家統計局

值得一提的是，2023年，中國新能源汽車銷量達949.5萬輛，同比增長37.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車總銷量的31.6%。

2016-2022中國電動汽車滲透率（%）

數據來源：《新能源汽車高端受眾研究》

消費線上化趨勢雖然仍在延續(xù)，但步伐逐漸趨穩(wěn)。電商渠道增長放緩的原因是線下消費復蘇——除了大賣場之外，幾乎所有的線下業(yè)態(tài)重拾增勢，增幅高于市場平均水平。但需要說明的是，在大賣場業(yè)態(tài)內，倉儲會員店憑借其差異化定位獲得消費者青睞，實現快速增長。

各渠道在城鎮(zhèn)快速消費品市場銷售額中的占比

數據來源：凱度

供應鏈物流新周期

2023年，我國經濟在波動中恢復，穩(wěn)定因素有所累積，物流運行環(huán)境持續(xù)改善，行業(yè)整體恢復向好。市場需求規(guī)?；謴图涌?，高端制造、線上消費等新動能領域回升明顯。物流供給質量穩(wěn)步提升，多式聯運、航空貨運等協同高效物流服務全面發(fā)展。單位物流成本穩(wěn)中有降，產業(yè)鏈循環(huán)基本通暢。物流企業(yè)降本增效內驅力增強，頭部企業(yè)戰(zhàn)略轉型步伐加快，引領行業(yè)向規(guī)范化、精細化和數字化方向發(fā)展。

2023年我國社會物流總額及結構概況

數據來源：中國物流與采購聯合會

我國社會物流總費用結構與增速

數據來源：中國物流信息中心

但放眼資本市場，情況并不樂觀。根據市場追蹤，過去17年里，供應鏈物流領域在2017、2021年迎來了兩個投融資的高潮，2022年受多方面因素影響，資本關注度明顯下滑，2024年從截止6月份的投融資數據來看，頹勢依舊，創(chuàng)2016年以來最低。

數據來源：羅戈研究

快遞：2024年上半年，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量累計完成894.2億件，同比增長20.5%。其中，快遞業(yè)務量累計完成801.6億件，同比增長23.1%。

數據來源：國家郵政局

從市占率上來看，頭部快遞企業(yè)間差距縮小。

數據來源：國家郵政局、各企業(yè)公開經營數據，羅戈研究整理

快運：2023年，公路貨量繼續(xù)下降，零擔市場受到不小的沖擊。全國零擔市場規(guī)模達到了1.22萬億元，同比2022年下降9.63％，相較2021年降幅更是達到了12.65％。

數據來源：運聯研究

即時物流：伴隨即時電商各品類、各場景、各時段滲透率的持續(xù)提升，近年來即時配送行業(yè)快速發(fā)展。根據測算，2023年即時配送行業(yè)規(guī)模約為3410億元，五年間復合增速高達23.9%，預計2028年規(guī)模將超8100億元。

數據來源：艾瑞咨詢、餓了么新服務研究中心《中國即時配送行業(yè)研究報告》

供應鏈&合同物流：市場規(guī)模在過去幾年持續(xù)增長，增長率保持穩(wěn)定。預計到2025年，市場規(guī)?？蛇_到23,390億元人民幣。

部分國內供應鏈&合同物流企業(yè)2020-2023 年營收表現

數據來源：各企業(yè)公開經營數據，羅戈研究整理

專業(yè)物流中，冷鏈物流市場規(guī)模持續(xù)擴大，2023年中國冷鏈物流市場規(guī)模達5170億元，同比增長5.2%。預計2024年中國冷鏈物流市場規(guī)模將增至5745億元。

數據來源：中物聯冷鏈委、《2024-2029年中國冷鏈物流行業(yè)研究及發(fā)展前景分析報告》

供應鏈物流數智化

自2017年Gartner每年8月間發(fā)布一份供應鏈戰(zhàn)略成熟度周期（Hype Cycle for Supply Chain Strategy）的研究報告，它可以為供應鏈組織提供戰(zhàn)略方面的建議。

對比2022年的變化，最新發(fā)布的2023年Gartner的供應鏈戰(zhàn)略成熟度曲線圖除了對GenAI、數據孿生等技術有持續(xù)關注之外，著重強調了綠色可持續(xù)供應鏈的重要性。

資料來源：Gartner

以人工智能、數字孿生等為代表的智能技術，正在成為供應鏈物流領域重要的變革性力量，也帶來數字化、自動化技術的創(chuàng)新升級。中國供應鏈在近30年時間里，伴隨數字經濟、技術的快速發(fā)展，供應鏈物流的數字化、自動化，以及智能化應用也經歷著不同程度的周期性迭代。

在年報中的“供應鏈物流數智化”板塊，我們將分智能化、數字化、自動化，對供應鏈物流行業(yè)的智慧化發(fā)展做一個小小的梳理、總結。

供應鏈物流綠色化

隨著中國經濟的持續(xù)增長與電子商務的迅猛發(fā)展，物流行業(yè)作為連接供需兩端的關鍵紐帶，其規(guī)模正以驚人的速度擴張。然而，在這一繁榮景象的背后，卻隱藏著不容忽視的環(huán)境問題——碳排放量的急劇上升。根據《中國綠色物流發(fā)展報告（2023）》的數據，物流業(yè)的碳排放已占據全國碳排放總量的9%左右，這一比例不僅反映了物流業(yè)在國民經濟中的重要地位，同時也揭示了它對于環(huán)境所造成的壓力。

面對如此嚴峻的挑戰(zhàn)，物流行業(yè)必須加快綠色轉型步伐，通過技術創(chuàng)新、結構優(yōu)化和政策引導等手段，努力降低碳排放，為實現碳達峰和碳中和目標貢獻力量。

全球能源燃燒和工業(yè)過程產生的二氧化碳排放量變化

資料來源：國際能源署

2024年1月22日，全國溫室氣體自愿減排交易（CCER）在北京正式啟動。這項啟動標志著我國在碳市場建設方面又邁出了一大步，它與2021年7月啟動的全國碳排放權交易市場一起，共同構成了我國的國家碳排放交易體系。

CCER碳交易示意圖

圖片來源：人民網*數讀中國

本年報中，我們結合行業(yè)追蹤，對國內的雙碳發(fā)展近況、供應鏈物流企業(yè)減排實踐等進行了細致的梳理。

……