根據(jù)市場消息,京東集團正考慮對英國快遞公司Evri進行收購,并已提交了初步的非約束性報價,該報價已成功進入了下一階段的競購流程。在這場競購中,競爭對手包括菜鳥物流以及波蘭快遞公司InPost等。
據(jù)悉,Evri的所有者正在考慮包括出售公司在內(nèi)的多種方案,整個公司的估值,包括債務(wù)在內(nèi),約為20億英鎊(約合186億元人民幣)。目前,私募股權(quán)基金Advent International持有Evri 75%的股權(quán),而德國Otto集團則持有剩余的部分。
Evri,前身為Hermes,自1974年創(chuàng)立以來,已經(jīng)發(fā)展成為英國最大的包裹配送公司(每年處理超過7億個包裹)。在2023財年,Evri的營收達到了14.64億英鎊(約合136億元人民幣),與前一年相比基本持平。然而,公司的稅前利潤從2022年的0.48億英鎊盈利轉(zhuǎn)為2023年的0.77億英鎊虧損。
Evri擁有一個龐大而高效的物流網(wǎng)絡(luò),這包括三個最先進的自動化分撥中心——其中位于Barnsley的中心是歐洲同類中規(guī)模最大的;在英國各地?fù)碛写蠹s25個區(qū)域配送點和約400個本地配送單元,這些設(shè)施支持著公司的最后一英里快遞網(wǎng)絡(luò);此外,Evri還擁有一支龐大的重型貨車(HGV)車隊,用于高效地在網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)運包裹,其中包括190輛壓縮天然氣(CNG)牽引車,這是英國所有專注于包裹遞送的公司中最大的CNG車隊;Evri還擁有20,000多名快遞員和超過14,000個ParcelShops和儲物柜以支持配送和退貨服務(wù)。
資料來源:Evri,整理:羅戈網(wǎng)
在業(yè)務(wù)范圍上,Evri提供廣泛的服務(wù),包括英國及歐洲境內(nèi)的尾程清關(guān)、派送服務(wù),以及包裹便利店取件和自助退件服務(wù)。在全球范圍,Evri為超過220個國家和地區(qū)提供包裹寄送、跟蹤和退貨服務(wù)。為了進一步提升服務(wù)能力,Evri在英國、歐盟和美國建立了領(lǐng)先的履行方案。但需要注意的是,Evri核心能力基本集中在英國本土,國際物流業(yè)務(wù)仍需依靠當(dāng)?shù)睾献鞣降奈锪黧w系。
Evri不僅服務(wù)于個人用戶,還為包括Next、M&S和Frasers等在內(nèi)的80%的大型零售商提供服務(wù)。此外,Evri還與亞馬遜英國站合作,成為其Seller Fulfilled Prime(賣家自配送)的承運商,這對于企業(yè)來說意味著能夠通過使用Evri的服務(wù)來提高配送效率和客戶滿意度,并接觸到數(shù)千萬的Prime會員,從而為更多的業(yè)務(wù)機會和市場擴展帶來可能性。
在截至2023年2月的財政年度中,Evri面臨了一系列的挑戰(zhàn),導(dǎo)致其業(yè)務(wù)增長不明顯。公司年度收入維持在14.64億元英鎊,與前一年幾乎持平。調(diào)整后的EBITDA為2.19億元英鎊,相較于去年的2.62億元英鎊有所下滑,反映出調(diào)整后EBITDA利潤率從17.9%降至14.9%。這可能是因為在艱難的經(jīng)營環(huán)境下,公司遭遇了成本上升的壓力。
數(shù)據(jù)來源:Evri,整理:羅戈網(wǎng)
稅前利潤由盈轉(zhuǎn)虧,從2022年的0.48億元英鎊轉(zhuǎn)為2023年的虧損0.77億元英鎊,這一轉(zhuǎn)變凸顯了宏觀經(jīng)濟環(huán)境對業(yè)務(wù)造成的負(fù)面影響,包括利率的上升和通貨膨脹的加劇。凈債務(wù)小幅增至13.02億元英鎊,然而,經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流依舊保持強勁,達2.49億元英鎊。
非財務(wù)指標(biāo)也反映了業(yè)務(wù)的動態(tài)變化,包裹量同比略有下降,每件包裹的碳排放量顯著減少至467克,表明公司在環(huán)境責(zé)任方面取得了進步??傮w而言,盡管市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn),Evri在保持運營韌性的同時,也在環(huán)境績效上取得了積極進展。公司計劃在2035年前實現(xiàn)凈零排放,致力于減少其碳足跡。
需要注意的是,2021年的比較數(shù)字基于Hermes Parcelnet Limited(集團的主要交易公司),除了凈債務(wù),后者是在合并的基礎(chǔ)上計算的。
未來,Evri的戰(zhàn)略重心將雙管齊下,一方面深化成本控制機制,另一方面加速市場版圖的拓展。在成本控制層面,將通過優(yōu)化第一英里和最后一英里的網(wǎng)絡(luò)與加大自動化投入,提升資源利用率及作業(yè)效率,進而增加配送密度,確保成本優(yōu)勢的持續(xù)穩(wěn)固。而在市場開拓方面,Evri將目光鎖定于四大潛力領(lǐng)域——國際物流、履約服務(wù)、非家庭場景配送(OOH)以及中小企業(yè)服務(wù),通過深化這些領(lǐng)域的服務(wù)內(nèi)容與市場滲透,驅(qū)動業(yè)務(wù)的全面擴容與升級。
京東對Evri的興趣主要源于其考慮在布局歐洲零售業(yè)務(wù)后的物流需求。今年2月,有報道指出京東已向倫敦證券交易所提交文件,表明其“正在評估一項可能的但處于非常初步階段的交易,其中可能包括對Currys全部發(fā)行股本的現(xiàn)金收購要約。”
盡管在3月份,京東表態(tài)已放棄對Currys提出收購要約,但京東一直將歐洲市場視為海外布局的核心重點。尤其是在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛拓展海外市場的大背景下,各大公司不僅通過自建的方式擴展海外電商業(yè)務(wù),同時也采用投資和收購的途徑。例如,阿里巴巴已經(jīng)并購了東南亞的Lazada、土耳其的Trendyol和南亞的Daraz,而TikTok也在2024年完成了對印尼GoTo集團旗下電商子公司Tokopedia的收購。
目前,在跨境電商領(lǐng)域,已經(jīng)形成了以阿里的速賣通、拼多多的Temu、抖音的TikTok電商以及快時尚巨頭SHEIN為首的“出海四小龍”,這些平臺受到了眾多海外消費者的青睞。
相比之下,作為國內(nèi)電商“三巨頭”之一的京東,在國際市場上的表現(xiàn)相對較弱,與這些競爭對手的差距逐漸增大。因此,京東對Currys的潛在收購被視為其“卷土重來”的戰(zhàn)略舉措。
Evri在英國本土的強大物流能力正好可以滿足京東布局歐洲零售業(yè)務(wù)的物流需求。此前,京東已在英國進行了多項物流領(lǐng)域的投資,包括購買位于倫敦衛(wèi)星城的物流倉庫和英格蘭北部唐卡斯特的配送中心,以及斥資2.5億英鎊從高盛手中收購的位于英國的大型物流資產(chǎn)包。
目前,京東物流已與Evri建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。通過這種合作,Evri能夠利用京東在英國本土的物流倉庫,以及國內(nèi)保稅倉和物流網(wǎng)絡(luò)的高效履約能力,將其在英國的落地配送能力轉(zhuǎn)換為全網(wǎng)攬收能力。
如果京東成功收購Evri,雙方將能在資源和網(wǎng)絡(luò)方面進一步協(xié)同,實現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補,并顯著增強京東在歐洲市場的物流能力。同時,借助Evri強大的配送能力和京東自營的海外倉,京東可以為出海賣家們提供綜合倉儲和配送解決方案,大大提升服務(wù)質(zhì)量和效率。
菜鳥物流競購Evri的意圖在于增強其國際物流服務(wù)能力,尤其是在英國和歐洲地區(qū)的落地配送能力。歐美市場對于中國出海賣家而言是極其關(guān)鍵的布局區(qū)域,同時也是阿里巴巴國際業(yè)務(wù)重要的增長市場。隨著中國電商行業(yè)出海趨勢的加速,英國成為了眾多跨境商家的目標(biāo)市場之一。從市場需求角度來看,英國的零售商和消費者都傾向于選擇高效的物流服務(wù),然而國際快遞通常需要數(shù)周的時間。
菜鳥物流在全球范圍內(nèi)采取的是自建網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略,這種策略涉及對全球物流網(wǎng)絡(luò)的重資產(chǎn)投入,包括提升技術(shù)能力、在國內(nèi)市場建立獨立的攬收網(wǎng)絡(luò)、開發(fā)智能關(guān)務(wù)系統(tǒng)、構(gòu)建跨境運輸線路、建立航空貨運中心、自建eHub和海外倉庫,以及搭建境外末端物流網(wǎng)絡(luò)。菜鳥物流計劃每年以1-2個國家的速度拓展其海外本地物流網(wǎng)絡(luò),特別是在歐洲、北美、東南亞等關(guān)鍵市場。
通過競購Evri,菜鳥物流希望進一步加強其在英國本土的物流網(wǎng)絡(luò)資源投入,提高服務(wù)質(zhì)量并縮短配送時間。借助Evri強大的配送能力,菜鳥不僅可以提升在英國乃至歐洲的物流服務(wù)效率,還能將業(yè)務(wù)擴展到更多歐美國家,并支持阿里巴巴集團的全球化戰(zhàn)略。
至于京東與菜鳥物流競購Evri的情況,最終成功的關(guān)鍵將取決于多方面因素,包括價格、戰(zhàn)略協(xié)同性以及未來增長潛力等。
你怎么看?最終誰會成功獲得Evri呢?
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