寧德時代入局氫能

近日，寧德時代與重塑能源在福建寧德簽署框架合作協(xié)議。寧德時代商用事業(yè)部執(zhí)行總裁來永杰、重塑能源總裁胡哲出席并見證簽約。

根據(jù)協(xié)議，雙方未來將在產(chǎn)品開發(fā)、技術合作、市場推廣、售后服務等領域開展深入合作。寧德時代將為重塑能源提供領先的電池產(chǎn)品和服務，全面助力重塑能源提升產(chǎn)品水平和服務運營效率，雙方攜手為氫能及燃料電池汽車市場提供澎湃動力。（來源：重塑未來）

電力央企擬融資791億，用于風電光伏項目

近日，三峽能源披露2023年度股東大會會議材料。

根據(jù)公告，三峽能源預計公司2024年對 外融資總額不超過791億元：權益性融資不超過140億元，債 務融資不超過651億元。融入資金主要用于陸上風電、光伏項 目、海上風電、沙戈荒大基地投資，產(chǎn)業(yè)鏈投資，研發(fā)支出， 技術改造升級等。

公開資料顯示，三峽能源為三峽集團新能源業(yè)務的戰(zhàn)略實施主體，承載著發(fā)展新能源的歷史使命，于2021年6月正式在滬市主板上市。截至2023年底，三峽能源業(yè)務已覆蓋全國30個省、自治區(qū)和直轄市，總裝機規(guī)模超4000萬千瓦，資產(chǎn)總額超3100億元，盈利能力穩(wěn)居國內(nèi)同行業(yè)前列。（來源：北極星電力）

電池巨頭合并，總資產(chǎn)超5500億

據(jù)韓國媒體消息，SK集團有望與其能源子公司SK E&S合并，組建一家資產(chǎn)達106萬億韓元（約合人民幣5554億元）的公司。

報道還稱，預計公司高管將在6月下旬做出決定，此次合并的部分目的是通過與一家資產(chǎn)負債表更強勁、盈利的公司合并來支撐旗下虧損的電池制造商SK On。

據(jù)悉，SK E&S是SK集團旗下的一家能源公司，業(yè)務涉及可再生能源、氫、能源解決方案和液化天然氣行業(yè)。SK集團表示，尚未決定是否與SK E&S合并。（來源：鋰電派）

國家能源局：進一步擴大電力現(xiàn)貨市場覆蓋范圍

6月20日，國家能源局新能源和可再生能源司司長李創(chuàng)軍在國新辦新聞發(fā)布會上表示，為了更好促進新能源發(fā)展，國家能源局將積極推動電力現(xiàn)貨市場建設，形成更加及時反應電力供需的分時價格信號。目前，山西、廣東、山東、甘肅、蒙西、湖北等6個地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了通過價格信號引導用戶在新能源大發(fā)時段多用電。同時，將進一步擴大現(xiàn)貨市場覆蓋范圍，穩(wěn)妥有序推動新能源參與電力市場，通過有效的市場機制來促進新能源消納和新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。（來源：中國網(wǎng)）

湖南：2026年鋰電及先進儲能材料產(chǎn)業(yè)營收破1500億

6月18日，省工信廳、發(fā)改委、科技廳、財政廳、自然資源廳和商務廳聯(lián)合發(fā)布《湖南省鋰電池及先進儲能材料產(chǎn)業(yè)三年行動計劃(2024—2026年)》，鞏固提升全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，加快固態(tài)電池、鈉離子電池、氫燃料電池等新型電池及新一代儲能材料技術布局，構建具有湖南特色和優(yōu)勢的鋰電池及先進儲能材料產(chǎn)業(yè)體系。

根據(jù)計劃，湖南將一體化推進先進儲能材料、電芯電池制造、終端應用集成、電池回收利用四大領域協(xié)同發(fā)展，打造“四位一體”產(chǎn)業(yè)體系。

計劃提出，未來三年，全省鋰電池及先進儲能材料產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入力爭年均增長10%，2026年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1500億元;培育形成1-2家具有全球競爭力的領軍企業(yè)，新增2至3家百億級企業(yè)、5至8家十億級企業(yè)。（來源：湖南省發(fā)改委）

馬士基國內(nèi)首個全渠道綠色智能物流中心落戶臨港新片區(qū) 今年底竣工

6月21日上午，中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)高水平開放大會在臨港中心舉行。馬士基碼頭公司中國區(qū)總裁韓巖濱介紹，馬士基在國內(nèi)建立的首個全渠道綠色智能物流中心，目前已落戶臨港新片區(qū)。該項目將于今年年底竣工，屆時將為全球客戶提供包括線上線下全渠道、全球及區(qū)域訂單履約中心、跨境電商物流等多種增值產(chǎn)品與服務。（來源：上證報中國證券網(wǎng)）

寧德時代/比亞迪供應商成功上市

6月20日，中侖新材料股份有限公司(股票簡稱：中侖新材;股票代碼：301565)正式登陸深交所創(chuàng)業(yè)板。

資料顯示，中侖新材前身中侖有限成立于2018年11月19日，是一家專注于功能性薄膜材料研發(fā)與生產(chǎn)的創(chuàng)新型企業(yè)，前期主要從事薄膜級PA6業(yè)務，于2019年通過收購將業(yè)務范圍拓展至功能性BOPA薄膜、生物降解BOPLA薄膜及聚酰胺6(PA6)等相關材料產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要應用于食品飲料、日化、醫(yī)藥及軟包鋰電池等領域。

本次IPO，中侖新材公開發(fā)行股票6,001萬股，其中公開發(fā)行新股6,001萬股，發(fā)行價格11.88元/股，新股募集資金7.13億元。

中侖新材已成為國內(nèi)及全球各大知名廠商和終端企業(yè)的重要合作伙伴，包括丸紅株式會社、蒙迪集團、安姆科集團等跨國集團，璞泰來、永新股份、頂正集團、雙匯集團等國內(nèi)知名企業(yè)；公司產(chǎn)品已進入中糧集團、益海嘉里、寧德時代、比亞迪、康師傅集團、聯(lián)合利華、寶潔公司等國內(nèi)外知名終端品牌廠商的供應體系。（來源：維科網(wǎng)鋰電）

歐盟對俄羅斯新一輪制裁，首次針對液化天然氣

6月20日，歐盟批準了針對俄羅斯的新一攬子制裁措施，包括制裁俄羅斯的影子油輪船隊、禁止液化天然氣（LNG）轉運等。

這是自俄烏沖突以來歐盟的第14輪制裁。該計劃現(xiàn)在需要得到歐盟成員國的正式通過才能生效。

歐洲新聞臺稱，這是歐盟對俄制裁中首次針對液化天然氣。（來源：央視新聞）

招商工業(yè)建造！全球最環(huán)保汽車運輸船試航

6月19日，招商工業(yè)海門基地為挪威禮諾航運（Hoegh Autoliners）建造的首艘9100車位雙燃料“極光（Aurora）級”汽車運輸船離廠開始首次試航。

這是禮諾航運在招商工業(yè)訂造的一系列12艘“極光級”汽車運輸船中的第一艘，在今年1月出塢，預計將在今年夏季交付。禮諾航運介紹稱，未來十天內(nèi)，該船將在上海以東的海域航行。在海試之前，該船進行了數(shù)周的測試，以確保設備準備就緒以及適航性。禮諾航運表示：“這標志著我們朝向零排放的未來又邁出了堅實一步。‘極光級’船是迄今為止建造的最大、最環(huán)保的汽車運輸船?！?/p>

據(jù)了解，該型船由Deltamarin設計，運載能力達9100車，配置14層甲板，動力設備方面配備有1臺低速雙燃料主機和3臺雙燃料發(fā)電機機，除了可以使用LNG和常規(guī)燃料，還有DNV的“氨預留（ammonia ready）”和“甲醇預留（methanol ready）”符號。

該系列船設計用于運輸未來的貨物，將具有加強的甲板和增強的內(nèi)部坡道系統(tǒng)，允許電動汽車在所有甲板上行駛，并為更重的項目貨物提供更多靈活性Aurora級汽車運輸船配備了MAN Energy Solutions提供的MAN B&W多燃料發(fā)動機，可以使用各種生物燃料和常規(guī)燃料，包括LNG。在對發(fā)動機、油箱和輔助系統(tǒng)稍作修改之后，該船就可以過渡到使用綠色氨氣或甲醇等未來零碳燃料運營。（來源：國際船舶網(wǎng)）