這段時(shí)間，生鮮快遞這條細(xì)分賽道有點(diǎn)精彩。

先是疑似菜鳥喊話順豐太貴，迅速打響了自家生鮮平價(jià)寄的名頭，生鮮寄遞出現(xiàn)新的強(qiáng)勢(shì)玩家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局初變；緊接著，因?yàn)槟臣铱爝f對(duì)生鮮快遞加收“保限服務(wù)費(fèi)”，又出現(xiàn)對(duì)這項(xiàng)收費(fèi)的質(zhì)疑：到底是基礎(chǔ)還是增值服務(wù)？硝煙再起。

菜鳥進(jìn)入生鮮寄遞，讓原本平靜無波，以順豐、郵政、京東物流占據(jù)主流的市場(chǎng)波瀾再起，不少生鮮產(chǎn)地商家也在觀望生鮮寄遞新格局下，能否讓自己獲益。

生鮮寄遞潛力無限但玩家不多

生鮮這條賽道，說實(shí)話一直以來問題極多、機(jī)遇極多，因此玩家不斷，比如每日優(yōu)鮮、天天果園等，但能在這里面活下來還能活得滋潤(rùn)的微乎其微。

細(xì)化到生鮮物流里，也是同樣的情況。大家都知道，中國(guó)的生鮮物流市場(chǎng)潛力無窮。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年上半年，冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長(zhǎng)3.7%。冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到了2688億元，同比增長(zhǎng)3.3%。而根據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，其預(yù)測(cè)2025年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到8686億元。也就是說未來一年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模的增速至少在50%以上。

而這么大一個(gè)增速前景中，更難能可貴的是什么？是冷鏈物流的問題極多，比如貨損大、溢價(jià)高、需求大但穩(wěn)定服務(wù)提供商缺少等。這就意味著機(jī)會(huì)面很大。但在國(guó)內(nèi)，至少目前來看，能在這里盈利的極少。

如果只談生鮮寄遞，表現(xiàn)比較突出只有老牌的郵政、新起之秀京東物流以及在市場(chǎng)占據(jù)主流優(yōu)勢(shì)的順豐。

3年前就實(shí)現(xiàn)盈利的順豐冷鏈

先來談?wù)勗谏r寄遞先行一步的順豐。

傳統(tǒng)的生鮮供應(yīng)鏈因?yàn)楫a(chǎn)品品類眾多、生產(chǎn)條件、儲(chǔ)存條件各不相同，加上極強(qiáng)的季節(jié)性和地域性，導(dǎo)致其流通更多依賴繁瑣的多級(jí)分銷渠道，寄遞上與快遞企業(yè)關(guān)系不大。

而因?yàn)檫@種多級(jí)分銷的渠道，限制了整體的生鮮流通效率，導(dǎo)致產(chǎn)品的貨損率很高，因此層層加價(jià)，最終到消費(fèi)者手中的生鮮品溢價(jià)也高；再加上生產(chǎn)端與消費(fèi)端在中間層級(jí)太多，距離很遠(yuǎn)，雙方無法快速反饋，導(dǎo)致生產(chǎn)端不能快遞了解消費(fèi)需求，也推高了整體生產(chǎn)銷售存儲(chǔ)成本。

但在2007年農(nóng)業(yè)部發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品地理標(biāo)志管理辦法，并開始頒發(fā)專用標(biāo)識(shí)，產(chǎn)地農(nóng)特產(chǎn)品就在一步步推高生鮮市場(chǎng)。根據(jù)華創(chuàng)證券的報(bào)告顯示國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品地標(biāo)認(rèn)證數(shù)十余年間增長(zhǎng)近300%，成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)不可忽視的力量。而這些產(chǎn)品因?yàn)榫哂挟?dāng)?shù)鬲?dú)特的歷史文化地域特色和一定的稀缺性，售價(jià)及配套服務(wù)要求也相對(duì)更高。

根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2018年全國(guó)包裹數(shù)量產(chǎn)國(guó)200萬票/年的產(chǎn)地直發(fā)生鮮項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到21個(gè)，對(duì)應(yīng)年均4200萬票以上的市場(chǎng)規(guī)模。

而順豐也在當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)了新機(jī)遇，其在某次調(diào)研中明確表示發(fā)現(xiàn)了生鮮生產(chǎn)端的模式變化，生產(chǎn)廠家-終端的模式與2B2C的融合成為趨勢(shì)。

為此，順豐當(dāng)時(shí)一方面做網(wǎng)絡(luò)，鋪設(shè)全國(guó)三張網(wǎng)——冷倉(cāng)網(wǎng)、干線網(wǎng)、末端配送網(wǎng)，同時(shí)服務(wù)2B和2C客戶；另一方面應(yīng)用新技術(shù)，不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本和效率。

根據(jù)順豐公開數(shù)據(jù)，2021年順豐運(yùn)送超7.2億個(gè)生鮮包裹,其中深圳以當(dāng)年2039萬的生鮮收件量成為城市生鮮收件量第一。也就是在這一年，順豐實(shí)現(xiàn)了冷鏈上的盈利。

冷鏈寄遞三足鼎立

而與之相比，郵政服務(wù)鄉(xiāng)村振興全生態(tài)鏈條上也是一直在進(jìn)行中，比如“極速鮮”寄遞是中國(guó)郵政集團(tuán)公司EMS打造的生鮮類特快專遞產(chǎn)品，致力于為生鮮類客戶提供高品質(zhì)、高時(shí)效的寄遞服務(wù)，保障新鮮的農(nóng)產(chǎn)品能及時(shí)送到消費(fèi)者的餐桌上。加上其“電商直播+寄遞”協(xié)同模式，這幾年在生鮮寄遞上的表現(xiàn)也不俗。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，中國(guó)郵政生鮮寄遞業(yè)務(wù)在2023年5月20日時(shí)，當(dāng)年的累計(jì)業(yè)務(wù)量達(dá)1.01億件，同比增長(zhǎng)139.3%。

京東物流則算是后起之秀，2018年正式推出了冷鏈服務(wù)，重點(diǎn)打造2B核心能力。京東物流目前已經(jīng)推出了駐點(diǎn)收寄、產(chǎn)地直發(fā)、冷鏈專線、航空專線等服務(wù)，還在原有配送網(wǎng)絡(luò)上升級(jí)了冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)。其數(shù)據(jù)顯示,在2022年,京東物流運(yùn)送的生鮮包裹對(duì)比2021年增速接近70%,其中一線城市平均全年接收430.6萬個(gè)生鮮包裹。

一位第一梯隊(duì)的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商也曾與羅戈網(wǎng).物流沙龍提到，與他們合作的冷鏈末端配送主要還是順豐，其他主要是京東物流、EMS。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員頒發(fā)的中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，順豐也已經(jīng)5年蟬聯(lián)百?gòu)?qiáng)榜榜首。其旗下三大業(yè)務(wù)板塊(生鮮寄遞、食品冷運(yùn)、醫(yī)藥物流)均在各細(xì)分領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

由此可見，雖然市場(chǎng)上冷鏈物流競(jìng)爭(zhēng)三足鼎立，但顯然順豐在冷鏈寄遞上已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)。

新玩家菜鳥主打性價(jià)比

而就是在這樣的一個(gè)冷鏈寄遞競(jìng)爭(zhēng)格局下，今年殺出了程咬金——菜鳥。

前不久，菜鳥高調(diào)進(jìn)入多個(gè)生鮮產(chǎn)區(qū)，推出生鮮平價(jià)寄，提供48小時(shí)送上門，并直接對(duì)標(biāo)順豐產(chǎn)品，稱快遞費(fèi)僅為順豐一半。

菜鳥速遞特色經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人石書生受訪時(shí)稱，生鮮寄遞市場(chǎng)服務(wù)單一、價(jià)格偏高，市場(chǎng)需要平價(jià)型好用不貴的快遞產(chǎn)品，從而既保障物流體驗(yàn)，也降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通成本。這也被市場(chǎng)認(rèn)為是在喊話順豐。

菜鳥方面認(rèn)為：“有時(shí)候消費(fèi)者是‘被’高端服務(wù)了，沒有其他選擇。”要么是航空高端寄，價(jià)格高昂，要么是普通寄遞，時(shí)效貨損無保障。

因此菜鳥選擇了中間地帶，既要對(duì)服務(wù)有要求，價(jià)格上也有一定保障，主打一個(gè)性價(jià)比。比如根據(jù)報(bào)道洛陽櫻桃產(chǎn)區(qū)，5斤櫻桃使用航空快遞，快遞費(fèi)約為50元，次日能送達(dá)杭州、上海、成都等地；菜鳥速遞時(shí)效在48小時(shí)左右，能確保水果新鮮，快遞費(fèi)則實(shí)現(xiàn)5折，僅為24元。時(shí)效比航空件慢，但價(jià)格更便宜。

以最近賣得如火如荼的楊梅為例，菜鳥的生鮮平價(jià)寄能夠做到時(shí)效上：江浙滬皖主要城市當(dāng)日發(fā)貨當(dāng)日攬收、第二天送貨上門。價(jià)格上：發(fā)江浙滬皖首重價(jià)格在8.5—9.5元之間，續(xù)重價(jià)格在1.5元—2元之間。

楊梅的航空件，主要以順豐、京東物流等為代表，覆蓋城市更廣，根據(jù)標(biāo)快和特快件的差別，時(shí)效上可以實(shí)現(xiàn)明日達(dá)或者隔日達(dá)。價(jià)格上：首重每公斤16元—32元不等，續(xù)重每公斤從2元到21元不等，價(jià)目表顯示，以上價(jià)格包含保價(jià)和生鮮服務(wù)費(fèi)，包材費(fèi)另算。

郵政EMS的價(jià)目表顯示，時(shí)效上今年推出上海當(dāng)日達(dá)產(chǎn)品，價(jià)格上2公斤的快遞費(fèi)從13元到40元不等，且快遞費(fèi)需要加收5元。

這里面值得注意的是，菜鳥主打性價(jià)比，但不同的品類會(huì)有不同的配送區(qū)域覆蓋限制，目前覆蓋的生鮮品類還不算太多，時(shí)效上相對(duì)也會(huì)較航空件慢，但價(jià)格上只有同類快遞一半；航空件覆蓋范圍廣、時(shí)效分層收費(fèi)且能滿足極致快速但價(jià)位上也相對(duì)貴。各有優(yōu)勢(shì)，根據(jù)商品差異、品牌定位差別、產(chǎn)品分層需求等因素，品牌商家選擇也會(huì)不同。

撕開生鮮寄價(jià)格口

但無論如何，菜鳥“生鮮平價(jià)寄”一出，還是打破了生鮮寄遞市場(chǎng)的平靜。當(dāng)時(shí)不少業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，未來的菜鳥生鮮寄遞是否會(huì)動(dòng)搖整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局？

目前來看，至少已經(jīng)撕下生鮮高價(jià)的一個(gè)口子。

前幾天，關(guān)于“保鮮服務(wù)費(fèi)”市場(chǎng)有了討論聲量。市場(chǎng)上已有的生鮮寄遞有一項(xiàng)增值服務(wù)為“保鮮服務(wù)費(fèi)”，指的是通過張貼專有標(biāo)識(shí)、提供優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送和個(gè)性化理賠等服務(wù)。按寄遞距離收取3—5元不等的增值服務(wù)費(fèi)用。

但菜鳥方面表示與行業(yè)內(nèi)其他生鮮快遞不同，菜鳥不收取保鮮服務(wù)費(fèi)。菜鳥方面認(rèn)為保鮮服務(wù)是為了確保商品在承諾時(shí)效內(nèi)安全送達(dá)，是一項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)，并不屬于增值服務(wù)，不應(yīng)該額外收取費(fèi)用。因此，其除了基礎(chǔ)的冷媒包裝之外，也有專項(xiàng)保障，包含張貼標(biāo)識(shí)、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送和無憂售后等保鮮服務(wù)，確保生鮮件能及時(shí)高效送達(dá)。

后續(xù)，菜鳥生鮮項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示生鮮業(yè)務(wù)目前能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，后期規(guī)模起來后利潤(rùn)會(huì)更好。隨著投入節(jié)奏和規(guī)模將更有所提升，未來也會(huì)投入空運(yùn)資源。

航空件是生鮮寄遞中的高溢價(jià)區(qū)，覆蓋區(qū)域和品類更廣泛，服務(wù)穩(wěn)定性也會(huì)更強(qiáng)，一旦菜鳥能把生鮮航空件大規(guī)模做起來，勢(shì)必要對(duì)整個(gè)生鮮寄遞市場(chǎng)造成深遠(yuǎn)沖擊。或許到那時(shí)，就像打下如今的“保鮮服務(wù)費(fèi)”一樣，也能將整體生鮮寄遞價(jià)格打下來？