作為充電網(wǎng)技術(shù)的引領(lǐng)者和開創(chuàng)者，目前特來(lái)電的總終端數(shù)超55萬(wàn)個(gè)，在全國(guó)覆蓋360多個(gè)城市，累計(jì)充電量超300億度，平臺(tái)注冊(cè)用戶超2300萬(wàn)名，物流專用終端超6萬(wàn)個(gè)，為貨運(yùn)車輛保駕護(hù)航的次數(shù)超過一億次。

特來(lái)電副總裁童君

（本文內(nèi)容整理自由羅戈網(wǎng).物流沙龍主辦，特來(lái)電特別承辦的“2024年第三屆低碳供應(yīng)鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上的演講速記。）

大家好，我是童君，來(lái)自特來(lái)電，在此與大家分享特來(lái)電在十年間對(duì)于充電行業(yè)的思考以及取得的成果，探討未來(lái)我們?nèi)绾我黄饠y手努力，共創(chuàng)低碳物流。

特來(lái)電：占據(jù)全國(guó)充電市場(chǎng)33%的份額

首先介紹一下特來(lái)電，特來(lái)電創(chuàng)立于2014年，是中國(guó)電氣設(shè)備龍頭企業(yè)特銳德電氣股份的控股子公司，股東包括國(guó)家產(chǎn)業(yè)調(diào)整基金、國(guó)新基金、國(guó)家電投、三峽基金等。特來(lái)電自創(chuàng)立之初便以充電網(wǎng)而不是充電樁作為公司的技術(shù)路徑，致力于將充電網(wǎng)、微電網(wǎng)和數(shù)據(jù)網(wǎng)進(jìn)行整合，將新能源與新交通鏈接整合。

經(jīng)過十年努力，特來(lái)電如今擁有1200人左右的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、1300項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、10項(xiàng)國(guó)家級(jí)重大科研項(xiàng)目、20項(xiàng)世界充電網(wǎng)核心及“卡脖子”技術(shù)，已成長(zhǎng)為當(dāng)今中國(guó)拉動(dòng)汽車消費(fèi)和新基建的主力軍。

作為充電網(wǎng)技術(shù)的引領(lǐng)者和開創(chuàng)者，目前特來(lái)電的總終端數(shù)超55萬(wàn)個(gè)，在全國(guó)覆蓋360多個(gè)城市，累計(jì)充電量超300億度，平臺(tái)注冊(cè)用戶超2300萬(wàn)名，物流專用終端超6萬(wàn)個(gè)，為貨運(yùn)車輛保駕護(hù)航的次數(shù)超過一億次。特來(lái)電已在全國(guó)落地250家城市公司，其中國(guó)有合資企業(yè)160家，為用戶提供7×24小時(shí)售后服務(wù)，在行業(yè)遙遙領(lǐng)先。目前，特來(lái)電占據(jù)全國(guó)充電市場(chǎng)33%的份額。

特來(lái)電人有一個(gè)習(xí)慣，“充電網(wǎng)”三個(gè)字掰成三份來(lái)看，分別是“充”“電”和“網(wǎng)”。充電網(wǎng)經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)代；

一個(gè)是即將結(jié)束的“充時(shí)代”（2015到2025年），以“樁”為代表滿足充電需要，解決的是能夠便捷的充電、相對(duì)經(jīng)濟(jì)的充電，但支撐不了大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展。

一個(gè)是正在開啟的“電時(shí)代”（2022年開始，車輛超過一千萬(wàn)輛時(shí)），越來(lái)越多的企業(yè)希望通過“充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲(chǔ)能網(wǎng)”搭建虛擬電廠，構(gòu)建新型電力系統(tǒng)新載體。虛擬電廠是指把充電網(wǎng)、微電網(wǎng)和儲(chǔ)能網(wǎng)融合起來(lái)的每一個(gè)站點(diǎn)，它所連接的車和人變成一個(gè)可調(diào)度的資源，為新型電力系統(tǒng)進(jìn)行加載。

第三個(gè)是未來(lái)即將到來(lái)的“網(wǎng)時(shí)代”（2025年開始，車輛超過五千萬(wàn)輛時(shí)），以“站+終端”為鏈路，充電網(wǎng)深度鏈接車-電池-能源-人，讓充電網(wǎng)成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的最大應(yīng)用場(chǎng)景。    

在我們的認(rèn)知中，汽車的電動(dòng)化、智能化和低碳化是必然的趨勢(shì)，其中“網(wǎng)”要發(fā)揮它的生態(tài)價(jià)值。這是特來(lái)電對(duì)“充電網(wǎng)”這三個(gè)字的理解。

目前，物流行業(yè)普遍存在以下痛點(diǎn)：

補(bǔ)能前：物流車輛對(duì)場(chǎng)地、充電速度要求高，不在規(guī)劃運(yùn)輸路線上的充電站影響貨物時(shí)效。

補(bǔ)能過程中：車隊(duì)司機(jī)根據(jù)喜好進(jìn)行補(bǔ)能，易滋生腐敗，無(wú)序無(wú)計(jì)劃充電，延長(zhǎng)補(bǔ)能時(shí)間，存在降本空間；供應(yīng)商質(zhì)量良莠不齊，充電安全無(wú)法保障，資產(chǎn)安全無(wú)法保障。

后期結(jié)算：對(duì)接多家運(yùn)營(yíng)商，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，訂單結(jié)算開票耗費(fèi)人力資源。

特來(lái)電的平臺(tái)及技術(shù)

特來(lái)電在十年發(fā)展中，通過我們的群管群控技術(shù)，完成了一百多項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品，從大的樁到小的終端，再到終端的各種電型，比如特來(lái)電早在2017年就已在成都、上海批量的以超級(jí)充電速度為公交車充電了。隨著重卡時(shí)代來(lái)臨，特來(lái)電在公交、物流領(lǐng)域積累的超級(jí)充電技術(shù)將得到充分應(yīng)用。

特來(lái)電擁有充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)+充電網(wǎng)技術(shù)支撐平臺(tái)，充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以人和錢的流動(dòng)為主要服務(wù)路線，包括電站管理、計(jì)費(fèi)計(jì)價(jià)策略、支付管理、互聯(lián)互通等；充電網(wǎng)技術(shù)支撐平臺(tái)包括平臺(tái)智能運(yùn)維保障體系和充電網(wǎng)信息安全保障體系。    

特來(lái)電擁有充電網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)展示運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、安全數(shù)據(jù)、平臺(tái)維護(hù)數(shù)據(jù)和工業(yè)大數(shù)據(jù)相關(guān)的情況，充電行為、交互、能源流動(dòng)都是很透明的。

特來(lái)電還有一個(gè)殺手锏，即主動(dòng)防控充電管理技術(shù)，它對(duì)應(yīng)的是BMS（電池管理系統(tǒng)）。大家都說特來(lái)電太操心了，有車企和電池企業(yè)在管著電池，你還操心干嘛？特來(lái)電必須要操心，因?yàn)檐囕v跟補(bǔ)能每分每秒都可能有安全隱患，特來(lái)電把工作做足，為的是以防萬(wàn)一。萬(wàn)一用戶的BMS失靈，萬(wàn)一網(wǎng)絡(luò)突然出現(xiàn)不可預(yù)知的問題，特來(lái)電的主動(dòng)防控充電管理技術(shù)就可以進(jìn)行防護(hù)。

特來(lái)電擁有面向新能源汽車安全的充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)，從充電側(cè)和車端側(cè)進(jìn)行，同步加載，也就是我不一定信任車端提供的信息，我要用充電端給到的信息來(lái)做輔助判斷。該技術(shù)通過兩側(cè)、雙軸、36個(gè)模型、36個(gè)維度對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控防護(hù)，預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)95%，減少燒車事故、維護(hù)資產(chǎn)安全，把安全隱患帶來(lái)的次生傷害（指在事故發(fā)生后引發(fā)的后續(xù)破壞或傷害效應(yīng)）降到最低，這是特來(lái)電人的初衷。    

特來(lái)電還擁有全行業(yè)領(lǐng)先的AI智能設(shè)備“特慧看”，對(duì)無(wú)人駕駛的場(chǎng)景、無(wú)人看守的充電站實(shí)現(xiàn)AI智能設(shè)備360°全場(chǎng)景覆蓋，對(duì)所有火焰、煙霧、吸煙姿勢(shì)、人員倒地等都進(jìn)行大數(shù)據(jù)模擬，作為無(wú)人看守場(chǎng)景的安全監(jiān)管。

同時(shí)特來(lái)電以充電“金鐘罩”進(jìn)行充電安全防護(hù)，助力所有車隊(duì)的資產(chǎn)管理，監(jiān)控車輛、電池安全、充電方式是否安全等情況，可以定期出具車輛體檢報(bào)告，讓車輛管理更高效。

針對(duì)物流行業(yè)，特來(lái)電提供的是一體化數(shù)字補(bǔ)能方案，從充電前的電站選擇，到充電過程中的安全監(jiān)控，再到充電后的訂單解決等。

特來(lái)電擁有智動(dòng)柔性充電機(jī)器人SCD，面向于無(wú)人駕駛電動(dòng)商用車自動(dòng)充電，擁有三軸超大功率自動(dòng)充電技術(shù)，獲得專利78項(xiàng)。

特來(lái)電在港口的應(yīng)用場(chǎng)景非常多，包括廣西、廣州、寧波、青島、武漢、舟山、深圳等地的港口，還擁有很多商用車項(xiàng)目，甚至包括火車充電。特來(lái)電“什么都能充、多快都支持、全國(guó)都通用”，這是特來(lái)電在“充時(shí)代”對(duì)這個(gè)行業(yè)做出的貢獻(xiàn)。

特來(lái)電與“電時(shí)代”

中國(guó)提出，二氧化碳排放力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，力爭(zhēng)2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，大家目前對(duì)3060目標(biāo)已經(jīng)很熟悉了。

從傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)到新能源為主體的新型電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的過程中，傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)會(huì)有大量的火電廠、水電廠來(lái)提供電力系統(tǒng)運(yùn)行的調(diào)節(jié)來(lái)平衡負(fù)荷的波動(dòng)，這就是源隨荷動(dòng)。但在新型電力系統(tǒng)里，風(fēng)、光都是靠天吃飯，負(fù)荷側(cè)還有大量的分布式的新能源波動(dòng)性非常大，這時(shí)就需要我們?cè)谪?fù)荷側(cè)貢獻(xiàn)更多的調(diào)節(jié)能力，由原來(lái)的源隨荷動(dòng)，變?yōu)樵春赏{(diào)。

面對(duì)新能源發(fā)電的波動(dòng)性和無(wú)序性，以及新能源汽車用電的隨意性和不可控性，需要構(gòu)建一張以充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)三網(wǎng)融合的虛擬電廠，來(lái)支撐新型電力系統(tǒng)的發(fā)展。

這件事情進(jìn)行了七八年的演進(jìn)，2023年特來(lái)電在江蘇省發(fā)展改革委、省委網(wǎng)信辦、省工業(yè)和信息化廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省通信管理局聯(lián)合開展的2023江蘇省數(shù)字化綠色化協(xié)同轉(zhuǎn)型發(fā)展典型案例中，把這個(gè)場(chǎng)景完美呈現(xiàn)了。

在特銳德“零碳”工業(yè)園中，新能源車比例超90%，通過低谷充電、高峰放電、削峰填谷，園區(qū)用能成本降低55%；屋頂、車棚建設(shè)分布式光伏，實(shí)現(xiàn)100%就地消納，綠電比例超60%，碳減排約3000噸。

特來(lái)電零碳的園區(qū)還在四川的川開進(jìn)行了實(shí)施，該園區(qū)配置了玻璃光伏、分布式儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車充放電以及抽水蓄能，經(jīng)過能源改造年均減少二氧化碳排放230萬(wàn)公斤，年均電費(fèi)成本節(jié)約198萬(wàn)元。

特來(lái)電全球總部“零碳”大樓，除了配置上述的功能外，還加入了自動(dòng)充電、智慧泊車、多微網(wǎng)群，成為全球唯一一座能源自給自足的商業(yè)化寫字樓，經(jīng)過用能的改造，每年節(jié)約電費(fèi)成本50萬(wàn)元。

大家可以關(guān)注一下特來(lái)電的微電網(wǎng)落地車輛表后放電（源網(wǎng)荷儲(chǔ)車一體化），特來(lái)電人2017年、2021年、2022年分別在發(fā)布每年技術(shù)的時(shí)候，都使用園區(qū)里大規(guī)模的汽車做源網(wǎng)荷儲(chǔ)車一體化試驗(yàn)。假設(shè)20輛車在一個(gè)園區(qū)里，它實(shí)現(xiàn)常態(tài)化放電的時(shí)候，最高可達(dá)600千瓦的放電功率，能替代固定儲(chǔ)能的投資超過100萬(wàn)元，也就是我們把車作為一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能、分布式儲(chǔ)能，這是更友好的被調(diào)度的儲(chǔ)能，完全可以被稱為零成本。

歡迎大家來(lái)參觀特來(lái)電虛擬電廠的科技生態(tài)館，我在這里簡(jiǎn)單介紹一下。虛擬電廠其實(shí)主要是把一些分布式的源、荷進(jìn)行調(diào)度和管理。由于分布式的源、荷都具有規(guī)模小、分散、難以接入電網(wǎng)調(diào)控的特點(diǎn)，而且主體繁雜，有車、站、車隊(duì)、管理部門，各種主體激勵(lì)方式復(fù)雜。所以我們?cè)谔貋?lái)電虛擬電廠的管理平臺(tái)作為一個(gè)能源的聚合平臺(tái)，把原來(lái)不容易被預(yù)測(cè)的個(gè)體行為，變成一個(gè)群體可預(yù)測(cè)的行為。在這些方面，特來(lái)電人做了非常多的研究。

從2015年，我們就組建了智能調(diào)控研發(fā)中心；2019年我們做了試點(diǎn)獨(dú)立主體，參與華北調(diào)峰；2021年發(fā)布《充電網(wǎng)技術(shù)白皮書》，獲得上海虛擬電廠資質(zhì)；2023年做了調(diào)頻的試點(diǎn)應(yīng)用；2024年做了現(xiàn)貨交易。在大家眼見、所知的所有電網(wǎng)參與的輔助服務(wù)和電能量服務(wù)市場(chǎng)中，特來(lái)電人幾乎都在涉足，嘗試著以車輛、新能源電動(dòng)車為新型的儲(chǔ)能載體，參與電網(wǎng)友好、車網(wǎng)互動(dòng)，我們一直在踐行。

大家可以看到，特來(lái)電的虛擬電廠能夠參與市場(chǎng)化的電力交易，因?yàn)樗饕譃殡娔芰拷灰缀洼o助服務(wù)交易。在四川省，因?yàn)檫€沒有完全公開，更是以車網(wǎng)互動(dòng)作為一個(gè)交易品種進(jìn)入我們的輔助服務(wù)市場(chǎng)，就是車和網(wǎng)之間的互動(dòng)已經(jīng)越來(lái)越成為虛擬電廠不可或缺的來(lái)源。針對(duì)電動(dòng)汽車在虛擬化的時(shí)代如何作為新能源應(yīng)用的端口，挖掘出更大的價(jià)值，特來(lái)電人的虛擬電廠做出了非常多的努力。

截至目前，特來(lái)電的虛擬電廠已經(jīng)成為交互范圍廣、聚合容量大的一個(gè)結(jié)果，現(xiàn)在我們已經(jīng)跟中國(guó)28個(gè)省市地市調(diào)度負(fù)荷管理中心都進(jìn)行了接入，不是說有這些充電站和車就可以干這些事，你還要具備一定的技術(shù)水平，要跟電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)。我們已經(jīng)形成了大于9.5GW的總裝機(jī)能量，特來(lái)電虛擬電廠可調(diào)容量大于1.5GW。

特來(lái)電虛擬電廠具備預(yù)測(cè)精度高的特點(diǎn)，準(zhǔn)確率達(dá)到了98.4%，2022年在全球性的負(fù)荷預(yù)測(cè)大賽中獲得冠軍。同時(shí)虛擬電廠平臺(tái)通過云邊的協(xié)同，可以與國(guó)網(wǎng)調(diào)度進(jìn)行秒級(jí)的響應(yīng)，響應(yīng)時(shí)間小于5秒，這些都是需要高精度模型的預(yù)測(cè)。負(fù)荷曲線可以根據(jù)調(diào)度的功率要求進(jìn)行高精度的控制，偏差率＜3%，精度到達(dá)97%。    

特來(lái)電虛擬電廠響應(yīng)頻率高，收益比較多，這是特來(lái)電人在能源端，特別是低碳化應(yīng)用的角度，在能源側(cè)做到的收益增長(zhǎng)。我們的技術(shù)平臺(tái)在虛擬電廠方面是邊、云、聚技術(shù)生成架構(gòu)。

現(xiàn)在虛擬電廠很火，大家可能以為虛擬電廠都是這樣理想型的，實(shí)際真正實(shí)現(xiàn)需要強(qiáng)大的技術(shù)和往前探索的腳步，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)非常重要，特來(lái)電人一直在努力。

特來(lái)電與“網(wǎng)時(shí)代”

除了“電時(shí)代”，在“網(wǎng)時(shí)代”我們?nèi)绾谓o低碳化賦能？低碳化不能只是把成本降下去，還要有其他額外收益。在生態(tài)領(lǐng)域究竟有哪些可供我們企業(yè)獲取的更多收益？特來(lái)電人積累了車端、人端、資源端、資金端的非常多的生態(tài)伙伴，跟我們共同在產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局。所以當(dāng)我們?cè)趯?duì)接政府、主機(jī)廠、所有監(jiān)管機(jī)構(gòu)時(shí)，以及生態(tài)合作伙伴需要我們的數(shù)據(jù)對(duì)接時(shí)，我們有大量互聯(lián)互通平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)接，打破信息孤島，助力我們的生態(tài)伙伴自身的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整或收入結(jié)構(gòu)調(diào)整，我們的平臺(tái)是開放的。

我們互聯(lián)互通的平臺(tái)伙伴已經(jīng)超過300多家，車企平臺(tái)超過75家，互聯(lián)網(wǎng)的流量平臺(tái)超過10家，省市的政府監(jiān)管平臺(tái)超過100家。我們期待與物流企業(yè)在互聯(lián)互通的數(shù)據(jù)方面有更多的交流，助力物流企業(yè)的發(fā)展。

請(qǐng)加入特來(lái)電，也請(qǐng)支持特來(lái)電，共同拓展我們新能源+新交通的時(shí)代。我們都共同行駛在國(guó)家倡導(dǎo)的3060碳達(dá)峰、碳中和的藍(lán)色海洋上，我們?cè)谝粭l船上，所以非常歡迎各位物流界的伙伴，跟特來(lái)電一起，并且加持我們實(shí)現(xiàn)特來(lái)電人的使命，讓新能源車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠(yuǎn)離人類。物流很特別，我們很來(lái)電，你特別、我來(lái)電，我們一起特別來(lái)電。謝謝各位！