一票快遞成本是多少？快遞公司能賺多少錢？         

加盟制的快遞公司里，快遞成本主要包括分揀、運輸和末端派送三大組成部分。其中，末端派費支出占比超過一半，包含分揀成本和運輸成本在內(nèi)的中轉(zhuǎn)成本占比大概在40%左右。

在對2023年各大快遞公司經(jīng)營數(shù)據(jù)的比較中，韻達(dá)以最低的2.10元單票成本脫穎而出，緊隨其后的是申通（2.15）、圓通（2.18元）以及極兔。值得注意的是，中通的總成本數(shù)據(jù)未包含派送成本，因此在此對比中暫不納入分析。在盈利表現(xiàn)上，中通以凈利潤90億元傲視群雄，換算成平均單票利潤約為0.3元。

單票運輸成本大體保持在0.45元左右，且五大加盟型快遞2023年都實現(xiàn)了下降。其中，極兔以下降0.02美元（約0.14元）居首，其次是韻達(dá)（下降0.11元）、中通（下降0.06元）、申通（下降0.06元）、圓通（下降0.05元）。

不僅如此，單票分揀成本也見證了類似的下降趨勢。其中，極兔繼續(xù)領(lǐng)跑，減少了約0.14元，中通下降0.05元，申通下降了0.05元，圓通下降了0.04元，韻達(dá)則變化不大。     

步入2024年，快遞行業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展動態(tài)。部分龍頭企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，不再單純追求業(yè)務(wù)量的高速增長，而是將重心轉(zhuǎn)向夯實基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、讓利加盟商、穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)。在經(jīng)營策略層面，企業(yè)開始慢慢放棄“價格戰(zhàn)”，并著力于賦能網(wǎng)點、降本增效與服務(wù)升級，以增強(qiáng)競爭力。       

一方面是通過構(gòu)建中轉(zhuǎn)場與末端網(wǎng)點的直連網(wǎng)絡(luò)以及推行末端共配模式，深度挖掘成本削減空間，提升運營效率；另一方面，推出產(chǎn)品分層服務(wù)，通過限時攬收承諾、優(yōu)先中轉(zhuǎn)處理、派件前電話通知客戶及上門服務(wù)，去挖掘中高端市場。

中通：單票成本下降16.5%，凈利90億元      

2023年，中通營收同比增長8.6%至384.19億元，調(diào)整后凈利潤同比增長32.3%至90億元。全年包裹量同比增長23.8%至302億件，市場份額擴(kuò)大0.8個百分點至22.9%，但單票收入下跌了11.3%。    

單票成本方面，其單票營業(yè)成本為0.86元（不含派費），對比22年減少0.17元，同比下降16.5%。其中，單票運輸成本為0.45元，較22年下降6分，主要是由于高運力車輛使用率提升，干線路由規(guī)劃優(yōu)化及燃油價格的下降帶來的運營效率改善；單票中心操作成本0.27元，下降5分，主要得益于作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化的實施以及績效考核體系的改善。毛利率由2022年的25.55%提升至2023年的30.4%。    

來源：中通快遞2023年業(yè)績報告

中通預(yù)計，2024年的全年包裹量將在347.3億至356.4億件的區(qū)間，同比增長15%至18%。但相較于前一年度24%的高速增長，增速目標(biāo)有所調(diào)降。對此，業(yè)內(nèi)人士推測，中通正有意調(diào)整其過往“以價換量”的激進(jìn)策略，轉(zhuǎn)而采取更為審慎的態(tài)度，通過適當(dāng)控制價格戰(zhàn)的烈度，讓利加盟網(wǎng)點，以鞏固網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。    

圓通：市占率排名第二，毛利下滑    

2023年，圓通營收576.84億元，同比增長7.74%，歸母凈利潤37.23億元，同比下降5.03%。其中，快遞業(yè)務(wù)營收522.69億元，同比增長13.27%，歸母凈利潤38.4億元，同比增長5.15%，業(yè)務(wù)量212.04億件，同比增長21.31%。    

成本方面，2023年圓通單票快遞產(chǎn)品成本2.18元，較去年同期下降5.99%，單票毛利 0.23 元，同比降幅 12.98%。其中，單票運輸成本0.46元，較去年同期下降0.05元，降幅9.67%；單票中心操作成本0.29元，較去年同期下降0.02元，降幅5.37%；派費成本1.28元，較22年下降0.05元，降幅3.78%。 

來源：圓通2023年業(yè)績報告    

在成本管控策略上，圓通持續(xù)推動全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一手緊抓干線運輸效率，一手推廣中心精益生產(chǎn)。比如，提升大型運輸車輛、甩掛車輛、雙邊運輸車輛及自有車輛占比；升級場地工藝設(shè)備，加速提升自動化設(shè)備效能等。

由于2023年全年的激烈價格競爭，圓通的單票收入仍呈現(xiàn)下滑趨勢，從2022年的2.59元降至2023年的2.41元。這一變化導(dǎo)致毛利潤率同步收縮，由先前的11.12%滑落至10.27%。但在今年一季度已有所改善，快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)歸母凈利9.94億元，同比增長約11.87%。

韻達(dá)：毛利提升，運輸成本管控成效顯著

2023年，韻達(dá)營收449.83億元，同比減少5.17%；歸母凈利潤16.25億元，同比增加9.58%，完成快遞業(yè)務(wù)量188.54 億票，同比增長7.07%，市場份額達(dá)14.28%。    

成本方面，對比2022全年，2023年韻達(dá)單票總成本為2.1元，下降0.24元，單票成本和降幅均在快遞企業(yè)中領(lǐng)先。其中，單票運輸成本為0.5元，較去年同期下降0.11元；單票分揀成本0.37元，變化不大；單票派費1.21元，較去年同期下降0.13元；毛利率則從8.39%增加至8.52%，上升 0.13 個百分點。

來源：韻達(dá)2023年業(yè)績報告

 申通：營收和業(yè)務(wù)量增速領(lǐng)跑，毛利下滑              

經(jīng)過三年多的變革，申通近期的表現(xiàn)可圈可點，業(yè)務(wù)量迅猛增長，份額有力回升。2023年，申通營收409.24億元，同比增長21.54%；歸母凈利潤3.41億元，同比增長18.41%；業(yè)務(wù)量175.07億件，同比增長35.23%；市場占有率為13.26%，同比上升1.55個百分點。 

從成本端看，核心成本項也得到了有效改善，申通通過擴(kuò)大自動化分揀設(shè)備的應(yīng)用，持續(xù)提升分揀效率，并優(yōu)化自有車隊運力結(jié)構(gòu)及路線規(guī)劃，加大各環(huán)節(jié)數(shù)智化能力的建設(shè)投入，實現(xiàn)成本良好控制。2023年，申通單票總成本2.15元，下降0.26元。其中單票派費成本1.35元，下降0.15元；單票分揀成本0.37元，下降0.05元。單票運輸成本0.41元，下降0.06元。

來源：申通快遞2023年業(yè)績報告

毛利率變化情況與圓通類似，申通的單票收入下滑導(dǎo)致毛利潤率同步收縮，由先前的4.24%滑落至3.91%。但在今年一季度已經(jīng)取得明顯改善，實現(xiàn)歸母凈利潤1.9億元，同比增長達(dá)43.2%。

 極兔：成本顯著降低，中國市場毛利轉(zhuǎn)正

極兔2023年全球營業(yè)收入攀升21.8%至88.49億美元，毛利潤從2022年的-2.7億美元提升至2023年4.7億美元，經(jīng)調(diào)整EBITDA首次轉(zhuǎn)正，達(dá)到1.47億美元，全年累計處理188億個包裹，較2022年增長29%。   

在中國市場，極兔2023年包裹量為153.41億件，同比增長27.6%，市占率11.6%，排名升至第六。收入為達(dá)到52.29億美元，成本為51.7億美元，單票收入和成本分別為0.341美元（約人民幣2.47元）、0.337美元（約人民幣2.44元）。

來源：極兔2023年業(yè)績報告 

相較于2022年，極兔中國市場2023年的單票收入維持不變，而單票成本顯著降低，從0.4美元降至0.34美元。其中，攬件及派件環(huán)節(jié)的成本繼續(xù)保持在穩(wěn)定的0.2美元水平。單票運輸成本則從2022年的0.09美元下降至2023年的0.07美元，降幅為0.02美元。至于分揀成本，2023年為0.06美元，相較于前一年度的0.08美元，同樣減少了0.02美元。對于成本方面的優(yōu)化，極兔表示是由于業(yè)務(wù)量增長帶來的規(guī)模效應(yīng)、精細(xì)化運營管理的持續(xù)優(yōu)化。   

來源：極兔2023年業(yè)績報告