全國碳價(jià)破100元?jiǎng)?chuàng)新高，全國碳配額或?qū)⒋蠓站o

4月24日，全國碳市場綜合價(jià)格收盤價(jià)100.59元/噸，較前一日上漲0.99%，創(chuàng)歷史新高。據(jù)彭博社消息，我國計(jì)劃收緊全國碳市場的配額供應(yīng)，以迫使大型污染企業(yè)遏制排放。知情人士透露，生態(tài)環(huán)境部已要求企業(yè)就旨在解決配額過度分配問題的計(jì)劃草案發(fā)表評(píng)論，并對(duì)可以結(jié)轉(zhuǎn)到下一年的配額數(shù)量設(shè)定限制?？嘏牌髽I(yè)此前囤積且未能交易的配額將在2025年后失去價(jià)值，此舉可能會(huì)減少目前過剩配額的一半左右。這兩項(xiàng)措施都可能繼續(xù)促進(jìn)價(jià)格上漲。（來源：羅戈網(wǎng)）

微軟與碳捕獲公司合作擴(kuò)大碳清除市場

微軟與碳捕獲技術(shù)公司 Aker Carbon Capture 和碳清除項(xiàng)目開發(fā)商 CO280 宣布啟動(dòng)一項(xiàng)新的合作，旨在擴(kuò)大整個(gè)價(jià)值鏈的碳清除市場，從物理項(xiàng)目開發(fā)到數(shù)字測量、跟蹤、驗(yàn)證和報(bào)告。

根據(jù)具有里程碑意義的 2022 年政府間氣候變化專門委員會(huì) (IPCC) 氣候變化減緩研究，將升溫限制在 1.5°C 的情景包括在未來幾十年內(nèi)每年減少二氧化碳數(shù)十億噸的方法。

然而，該報(bào)告還指出，雖然有多種現(xiàn)有的二氧化碳捕獲和儲(chǔ)存解決方案，但大多數(shù)都處于早期階段，目前規(guī)模有限。此外，通過碳清除等項(xiàng)目進(jìn)行的碳抵消面臨著質(zhì)量和驗(yàn)證方面的挑戰(zhàn)，參與者往往無法區(qū)分高質(zhì)量和低質(zhì)量的項(xiàng)目，因?yàn)閿?shù)據(jù)不足或不一致，無法評(píng)估和跟蹤項(xiàng)目的有效性。（來源：ESG news）

廣東：打造一批“零碳”5G基站示范項(xiàng)目

廣東省通信管理局4月19日發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)廣東省信息通信行業(yè)新型儲(chǔ)能高質(zhì)量發(fā)展的通知》指出，支持5G基站新型儲(chǔ)能積極參與電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)交易和輔助服務(wù)市場，助力新型電力系統(tǒng)建設(shè)。對(duì)具備建設(shè)光伏條件的5G基站場地，同步建設(shè)分布式光伏系統(tǒng)，打造一批“零碳”5G基站示范標(biāo)桿，為信息通信行業(yè)碳中和探索可行技術(shù)方案。（來源：財(cái)新網(wǎng)）

電車降價(jià)次數(shù)超去年全年

4 月 22 日，理想多款車型降價(jià)，其中純電 MPV MEGA 降價(jià) 3 萬元，L 系列 7、8、9 全系車型降幅 1.8 萬元至 2 萬元。降價(jià)的同時(shí)還有顏色選裝和充電樁免費(fèi)送等權(quán)益。

上周末，漲價(jià)不到一個(gè)月的特斯拉中國宣布全系車型降價(jià) 1.4 萬元，其中 Model 3 煥新版最新售價(jià) 23.19 萬元，降幅 5.7%。同期小鵬汽車推出限時(shí) 5 億元購車補(bǔ)貼，覆蓋小鵬 G9、G6、P7i、2024 款小鵬 P5。

據(jù)《晚點(diǎn)財(cái)經(jīng)》不完全統(tǒng)計(jì)，僅 4 月已至少有 43 家車企的 128 個(gè)車型降價(jià)，使今年以車型統(tǒng)計(jì)的降價(jià)次數(shù)超過 2023 年全年。

不止一家車企明確表示正在做 “虧本的買賣”。上汽大眾高管曾說，“大眾 ID.3 降價(jià)前每臺(tái)車虧 2.7 萬元，降價(jià)后虧損超過 4 萬元?！?余承東也表示，“低于 30 萬元價(jià)格的車型都是虧本在賣?！?/p>

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年 1-2 月，汽車制造業(yè)營收 13714.5 億元，利潤總額 586.9 億元，行業(yè)利潤率僅為 4.3%。但只要市場還在擴(kuò)大，還有機(jī)會(huì)獲得現(xiàn)金流，價(jià)格戰(zhàn)就不會(huì)輕易停下。去年哪吒汽車銷量下滑 16%，創(chuàng)始人張勇將其歸因于哪吒汽車未深度參與價(jià)格戰(zhàn)。（來源：晚點(diǎn)財(cái)經(jīng)）

動(dòng)力電池裝車比例持續(xù)4年降低

4月21日，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹撰文指出，目前中國動(dòng)力電池產(chǎn)量中裝車的比例在不斷降低，2020年動(dòng)力電池裝車率達(dá)到76%，2021年是70%，2022年是54%，2023年是50%，2024年1—3月已經(jīng)降到46%。

崔東樹表示，無論是動(dòng)力電池還是儲(chǔ)能電池，生產(chǎn)過剩和庫存相對(duì)表現(xiàn)壓力都較大。2021年和2022年動(dòng)力電池的增速低于整車增速，2024年3月的動(dòng)力電池裝車仍然偏低，電池產(chǎn)量高于裝車增速。（來源：財(cái)新網(wǎng)）

大連港首次接卸大型甲醇動(dòng)力集裝箱船舶

日前，2M聯(lián)盟地東航線“阿斯特麗德馬士基”輪順利完成裝卸作業(yè)，駛離大連集裝箱碼頭。這是大連港首次接卸大型甲醇動(dòng)力集裝箱船舶，為推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，助力集團(tuán)綠色轉(zhuǎn)型邁出重要一步。

據(jù)悉，“阿斯特麗德馬士基”輪長350.6米，寬53.5米，型深33.2米，最大載箱量超1.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱。該輪為馬士基新訂造的18艘大型甲醇動(dòng)力集裝箱船舶中的第二艘，今年4月正式交付并投入使用。

相較于傳統(tǒng)燃料集裝箱船舶，該輪具有構(gòu)型新穎，動(dòng)力燃料更加節(jié)能、環(huán)保、安全等特點(diǎn)。其使用的可再生甲醇可將溫室氣體排放量減少95%，且甲醇作為常溫液體燃料，相比LNG、氨、氫等更具安全性，已成為航運(yùn)業(yè)新型綠色燃料的一種發(fā)展方向。（來源：遼寧港口集團(tuán)）

北京應(yīng)對(duì)氣候變化工作走在全國前列 重點(diǎn)碳排放單位采取配額管理

應(yīng)對(duì)氣候變化，建設(shè)低碳城市，北京一直在努力。據(jù)北京市生態(tài)環(huán)境局介紹，本市近期出臺(tái)了《北京市碳排放權(quán)交易管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）和《北京市適應(yīng)氣候變化行動(dòng)方案》（以下簡稱《行動(dòng)方案》），明確對(duì)碳排放單位實(shí)施名單管理，對(duì)重點(diǎn)單位采取配額管理。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，全社會(huì)適應(yīng)氣候變化能力將顯著提升，氣候適應(yīng)型社會(huì)基本建成。

市生態(tài)環(huán)境局應(yīng)對(duì)氣候變化處處長明登歷介紹，碳市場成為控制和減少溫室氣體排放的重要政策工具，是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的基礎(chǔ)性制度。北京作為全國試點(diǎn)之一，持續(xù)探索和完善碳市場機(jī)制。近年來，通過不斷探索創(chuàng)新低碳發(fā)展模式，北京在全國低碳城市試點(diǎn)建設(shè)評(píng)估中位列前茅、被評(píng)為優(yōu)等，應(yīng)對(duì)氣候變化工作走在全國前列。

此次出臺(tái)的《管理辦法》，進(jìn)一步規(guī)范了碳排放權(quán)交易及相關(guān)活動(dòng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)北京市碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，協(xié)同控制污染物排放?！豆芾磙k法》中明確提出，北京對(duì)碳排放單位實(shí)施名單管理，本市行政區(qū)域內(nèi)年綜合能源消費(fèi)量2000噸標(biāo)準(zhǔn)煤（含）以上的法人單位均納入管理，其中，年度二氧化碳排放量達(dá)到5000噸（含）為重點(diǎn)碳排放單位；對(duì)重點(diǎn)碳排放單位實(shí)施配額管理，配額發(fā)放包括免費(fèi)和有償兩種方式；實(shí)行碳排放權(quán)交易制度，明確重點(diǎn)碳排放單位及自愿參與交易的單位可參與碳交易，交易產(chǎn)品包括本市碳排放配額、本市審定的自愿減排量等；實(shí)行碳排放報(bào)告和第三方核查制度，強(qiáng)調(diào)碳排放單位對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的主體責(zé)任，鼓勵(lì)重點(diǎn)碳排放單位消納綠電。

《行動(dòng)方案》寫明，到2025年，北京適應(yīng)氣候變化政策體系和體制機(jī)制逐漸完善，全社會(huì)自覺參與適應(yīng)氣候變化行動(dòng)的氛圍初步形成；到2030年，適應(yīng)氣候變化政策體系和體制機(jī)制基本完善，氣候適應(yīng)型社會(huì)建設(shè)取得明顯成效；到2035年，全社會(huì)適應(yīng)氣候變化能力顯著提升，氣候適應(yīng)型社會(huì)基本建成。（來源：北京日?qǐng)?bào)）

遼寧：省級(jí)綠色制造單位年底將累計(jì)達(dá)650家

遼寧省委副書記、省長李樂成在4月23日發(fā)布會(huì)上表示，今年，遼寧將加快以智賦能，今年將推進(jìn)20個(gè)以上5G工廠、10個(gè)以上“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，累計(jì)建成省級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)超百個(gè)，辦好全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，同時(shí)深入開展中小企業(yè)數(shù)字化賦能專項(xiàng)行動(dòng)，促進(jìn)中小企業(yè)“智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)”。

同時(shí)推動(dòng)向“綠”轉(zhuǎn)身。加強(qiáng)工業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，實(shí)施工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰行動(dòng)，推動(dòng)石化、鋼鐵、建材等重點(diǎn)行業(yè)綠色低碳改造，提升行業(yè)能效水平，促進(jìn)資源綜合利用，完善綠色制造體系，省級(jí)綠色制造單位年底將累計(jì)達(dá)到650家。（來源：中國網(wǎng)）

愛回收聯(lián)合冰淇淋品牌“綠色心情”推出乳品包裝減塑新生計(jì)劃

4月24日，蒙牛集團(tuán)旗下冰淇淋品牌“綠色心情”近日攜手“愛回收”在上海舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)，官宣“乳品包裝減塑新生計(jì)劃”，并開啟綠色生活公益快閃活動(dòng)，號(hào)召更多消費(fèi)者參與包裝回收行動(dòng)。本次公益行動(dòng)是蒙牛集團(tuán)與愛回收母公司上海萬物新生集團(tuán)合作的首個(gè)落地項(xiàng)目，后續(xù)雙方將繼續(xù)攜手促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)更多項(xiàng)目落地。（來源：潮新聞）

全球碳清除市場重大利好！日本宣布允許四類國際碳清除信用(CDR)直接進(jìn)入GX-ETS

日本碳市場GX-ETS于2023年4月啟動(dòng)，ETS的第一階段涉及企業(yè)自愿參與，該階段將持續(xù)三年至2026年3月結(jié)束。該機(jī)制下，日本碳市場“GX聯(lián)盟”由566間企業(yè)所組成，成員不僅有TOYOTA、三菱、日立等大型企業(yè)，其中亦不乏中小及新創(chuàng)企業(yè)，占日本二氧化碳排放量40%以上，覆蓋每年約6億噸的排放量。

GX-ETS的第一階段， 由J-Credit在ETS交易中作為碳抵消主要來源。日本碳信用機(jī)制由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、環(huán)境省、農(nóng)林水產(chǎn)省共同管理，該項(xiàng)目設(shè)立目的是為了核證日本境內(nèi)溫室氣體減排量和清除量。J-Credit Scheme備案的方法學(xué)包括六個(gè)領(lǐng)域：節(jié)能、可再生能源、制造過程、廢棄物、農(nóng)業(yè)、森林碳沉降。J-Credits可以通過雙邊協(xié)議、官網(wǎng)提供的中介機(jī)構(gòu)和官方拍賣交易，并在J-Credit注冊(cè)登記系統(tǒng)內(nèi)劃轉(zhuǎn)。

而就在周一，日本政府表示，GX-ETS將接受其他國家“其他符合條件的碳信用”的項(xiàng)目注冊(cè)申請(qǐng)，包括碳捕集、利用和封存(CCUS)、沿海藍(lán)碳、生物能源碳捕集和封存(BECCS)以及直接空氣捕集和碳封存(DACCs)。以上四類碳清除信用（CDR）將被GX-ETS直接用作碳抵消，并被允許進(jìn)入日本碳市場，抵消使用的上限為5%。

這意味著日本每年的排放量約為11億噸，其中一半來自GX排放交易體系的現(xiàn)有參與者，約為6億噸，抵消使用上限為5%，相當(dāng)于每年3000萬噸，如果使用碳清除信用（CDR）進(jìn)行抵消，其交易量將會(huì)是現(xiàn)階段全球交易量的5倍。（來源：碳減派）

零排放集裝箱船！這家船廠時(shí)隔8年獲首單

近日，日本支線集裝箱船運(yùn)營商井本商運(yùn)宣布與海洋綜合數(shù)字平臺(tái)公司Marindows合作，在三浦造船所訂造一艘新一代混合動(dòng)力零排放近海集裝箱船。

這艘新船計(jì)劃在2027年交付，屆時(shí)將部署在神戶-廣島的航線上進(jìn)行示范試驗(yàn)，作為日本環(huán)境省“2024財(cái)年碳中和技術(shù)開發(fā)試驗(yàn)項(xiàng)目”的一部分。根據(jù)項(xiàng)目協(xié)議，這艘船不僅在運(yùn)營期間，而且在港口及?？繒r(shí)都能實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。

合作伙伴指出，該項(xiàng)目旨在從根本上解決日本沿海航運(yùn)業(yè)面臨的三大挑戰(zhàn)——脫碳、船員短缺和航行安全。新船將通過集裝箱電池充電的可再生能源推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)從燃料開采、制造到使用的完全零排放。此外，通過電氣化、徹底的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化以及假設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的陸基支持，該船將以更少的人員和所需的技能/經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)安全高效的航行， 利用集裝箱電池中的可再生能源充電，不僅可以減少運(yùn)行期間的二氧化碳排放量，還可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)生命周期（燃料開采、制造、使用）的零排放。

井本商運(yùn)的訂單是三浦造船所近8年來首次建造集裝箱船，該船廠上次接獲集裝箱船訂單還是在2016年。不包括最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前三浦造船所手持訂單10艘1.84萬載重噸，包括8艘雜貨船、1艘成品油船和1艘車客渡船，交船期排至2025年。（來源：國際船舶網(wǎng)）

每日?qǐng)?bào)告推薦

ESG系列研究報(bào)告：可持續(xù)航空燃料（SAF）

根據(jù) ATAG，航空業(yè)減排的主要措施由以下四個(gè)大方面構(gòu)成：新技術(shù)、運(yùn)營和基礎(chǔ) 設(shè)施、可持續(xù)航空燃料（SAF）和碳抵消計(jì)劃以及碳捕獲、利用與封存。

（由于篇幅有限，搜索報(bào)告標(biāo)題【ESG系列研究報(bào)告：可持續(xù)航空燃料（SAF）】，即可獲取報(bào)告）

資料來源：華金證券 

再生資源行業(yè)研究：政策東風(fēng)打開市場空間，關(guān)注渠道壁壘

3月13日國務(wù)院正式印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，著重鼓勵(lì)再生資源行業(yè)，通過稅收優(yōu)惠、財(cái)政資金、要素保障等手段支持行業(yè)發(fā)展，提出渠道+空間兩大關(guān)鍵詞。

（由于篇幅有限，搜索報(bào)告標(biāo)題【政策東風(fēng)打開市場空間，關(guān)注渠道壁壘】，即可獲取報(bào)告）

資料來源：廣發(fā)證券

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