你有沒有遇過這些事兒？比方說，你不想去驛站拿快遞，聯(lián)系客服要改成“送貨上門”，卻被默認為對快遞小哥的投訴；有時候你忘了看物流信息，聯(lián)系客服問了句“我的快遞放哪兒了”，又變成了對快遞小哥的投訴；還有時候，賣家少發(fā)貨物，你在電商app上點擊“未收到貨”，明明是賣家的責任，結果挨板子的還是快遞小哥；最讓人窩火的是，投訴隨便就能成立，撤銷起來卻難于登天。

對快遞員來說，投訴也就意味著罰款。杭州的一位快遞小哥在短短三個月中，遭遇了高達4305.16元的罰款，讓他不堪重負，最終憤然離職。

你可能會納悶，為啥只要反饋物流問題，甚至只是查個件，就可能給小哥惹來投訴？這背后牽涉到物流系統(tǒng)的一個“工單邏輯”。

就拿電商app上的“未收到貨”來說。某物流客服解釋說， “未收到貨”的按鈕一經點下，一則工單便會被制造，而它的分類標簽只有一個：那就是投訴。咱們普通消費者有幾個知道這么一按就是投訴呢？然后呢，你收到短信回訪處理結果，就回復了“滿意”，心想這下小哥該沒事了吧？誰知快遞小哥告訴你，工單是完結了，但罰款照舊。

有好心人一看，這不對勁啊，就想幫快遞小哥申冤。那可一定要搞清楚流程規(guī)則，否則反而會幫倒忙，給他們招來二次投訴。咋回事呢？原來，快遞網點處理完投訴后，會在系統(tǒng)上標記“已解決”，如果你再來反饋，客服會按照規(guī)則讓你提供單號，很多不明真相的消費者乖乖給了單號，結果客服據(jù)此新建工單，得，又是個投訴單，二次投訴就這樣產生了。

靠罰款對快遞員進行管理，是當前大多數(shù)快遞企業(yè)的普遍做法，我們必須承認，近年來的快遞效率越來越高，但在簡單粗暴“以罰代管”下，幾乎每個快遞員都被罰怕了，這種方法真的合理嗎？

在政策層面，對“以罰代管”是堅決抵制的態(tài)度。在《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》中，就明確提出，要遏制“以罰代管”。

“以罰代管”規(guī)則下，壓力都在最為弱勢的快遞員群體身上，電商平臺、快遞公司將自身與消費者之間的矛盾轉移到了快遞員身上，通過壓榨這一群體來換取整套系統(tǒng)的順暢運行。快遞員每送一單的派費，只有低廉的幾毛錢，而他們卻要為這幾毛錢的每一單，背負上成百上千的無限罰款風險，這顯然是不公平?！耙粤P代管”可以帶來足夠的震懾作用，短時間解決問題。但這種方式治標不治本。只有改善工作條件、提高快遞從業(yè)者收入，才是提高服務質量的最有效措施。最后，歡迎大家在評論區(qū)留下你的看法。