投資650億美元，本田加碼電氣化

日本本田汽車5月16日表示，公司承諾在2030財(cái)年之前的10年內(nèi)，將電氣化和軟件投資翻一番，達(dá)到約650億美元。

本田公司首席執(zhí)行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）在當(dāng)天新聞發(fā)布會(huì)上表示，該公司計(jì)劃在這一時(shí)期內(nèi)共投入10萬億日元（約合648.8億美元）用于電氣化和軟件方面，比2022年4月承諾的5萬億日元數(shù)額翻一番。

本田還計(jì)劃將電動(dòng)汽車制造成本降低 30% 以上，以及將北美地區(qū)電池采購(gòu)成本降低 20%。三部敏宏表示，該公司的目標(biāo)是到 2030 年在全球范圍內(nèi)推出總共七款新型電動(dòng)汽車，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的銷量將占全球銷量 40%?！拔覀兊哪繕?biāo)是制造軟件比目前市場(chǎng)上的汽車更好的電動(dòng)汽車?！?/p>

本田公司上個(gè)月公布了投資110億美元新建電動(dòng)汽車和電池生產(chǎn)廠的計(jì)劃，該計(jì)劃將與位于加拿大安大略省的現(xiàn)有設(shè)施一起實(shí)施，以加快在北美市場(chǎng)的擴(kuò)張步伐。（來源：路透社、IT之家）

理想汽車裁員超5600人

5月17日消息，五一假期之后，理想汽車內(nèi)部正在進(jìn)行新一輪全公司的人員優(yōu)化，整體優(yōu)化比例超過18%。2023年財(cái)報(bào)顯示，理想汽車近3.16萬人，同比增長(zhǎng)63%。按照優(yōu)化比例來計(jì)算，這輪優(yōu)化涉及超過5600人。

具體而言，銷售服務(wù)運(yùn)營(yíng)部門優(yōu)化超過400人，招聘部會(huì)從原來的200多人縮減至40—50人，智駕團(tuán)隊(duì)會(huì)縮減至1000人以內(nèi)。（來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

央企強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入儲(chǔ)能市場(chǎng)

隨著中國(guó)新型儲(chǔ)能市場(chǎng)的迅猛爆發(fā)，越來越多央企開始布局儲(chǔ)能系統(tǒng)集成、儲(chǔ)能裝備制造。

5月14日，中國(guó)石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力有限公司發(fā)布5MWh液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)電氣分部件框采招標(biāo)，以滿足150MW/300MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目需求。其中招標(biāo)要求，直流側(cè)儲(chǔ)能電池系統(tǒng)最高限價(jià)0.478元/Wh，電芯采用磷酸鐵鋰方形電池，要求容量不低于314Ah，持續(xù)充放電倍率≥0.5C，且電芯最高限價(jià)0.33元/Wh。

濟(jì)柴動(dòng)力最近一次招標(biāo)，出現(xiàn)在2024年2月的5MWh液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)電氣分部件采購(gòu)，當(dāng)時(shí)要求儲(chǔ)能系統(tǒng)最高限價(jià)(含稅)0.6元/Wh，電芯最高限價(jià)(含稅)0.45元/Wh。此次濟(jì)柴動(dòng)力新一批液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)部件招標(biāo)，電池簇和電芯的最高限價(jià)，分別較上一季度又降了20.3%、26.7%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，若以電芯0.33元/Wh計(jì)算，儲(chǔ)能EPC總價(jià)可能在0.75元/Wh左右，其實(shí)對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)集成或儲(chǔ)能EPC企業(yè)來說仍然有利潤(rùn)空間。（來源：北極星儲(chǔ)能網(wǎng)）

100億！山東省再添一只新能源產(chǎn)業(yè)基金

5月15日，山東省綠色新能源產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“新能源基金”）完成工商設(shè)立，標(biāo)志著山東省在“雙碳轉(zhuǎn)型”和新能源投資領(lǐng)域又邁出堅(jiān)實(shí)一步。該基金由山東能源集團(tuán)聯(lián)合國(guó)貿(mào)控股集團(tuán)、山東省新動(dòng)能引導(dǎo)基金共同發(fā)起，是山東能源集團(tuán)首只聚焦新能源產(chǎn)業(yè)的基金，總規(guī)模100億元，由上海兗礦資產(chǎn)管理有限公司擔(dān)任基金管理人。

上海兗礦資產(chǎn)作為山東能源集團(tuán)全資基金管理平臺(tái)，已于2023年發(fā)起設(shè)立了一只百億新材料產(chǎn)業(yè)基金。本次新能源基金落地后，兩只百億產(chǎn)業(yè)基金將以聚焦山東能源集團(tuán)主責(zé)主業(yè)為宗旨，圍繞新能源、新材料產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行深度布局，全力支持山東能源集團(tuán)打造能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的發(fā)展戰(zhàn)略。

新能源基金成立后，將以“直投+母基金”、“資產(chǎn)+股權(quán)”的方式進(jìn)行聯(lián)動(dòng)運(yùn)作，主要聚焦風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、氫能等新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，與山東能源集團(tuán)進(jìn)行協(xié)同與賦能。同時(shí)基金還將與社會(huì)金融資本共同發(fā)起設(shè)立若干資產(chǎn)類、股權(quán)類子基金，進(jìn)一步放大投資帶動(dòng)效應(yīng)。（來源：水母研究）

寧德時(shí)代又成立新公司

企查查消息顯示，5月15日，菏澤市潤(rùn)永新能源有限公司（簡(jiǎn)稱“潤(rùn)永新能源”）正式成立，該公司的法定代表人為張余，注冊(cè)資本926萬元人民幣。潤(rùn)永新能源的經(jīng)營(yíng)范圍包含光伏設(shè)備及元器件制造；電池銷售；太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)；工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展；新興能源技術(shù)研發(fā)；發(fā)電業(yè)務(wù)、輸電業(yè)務(wù)、供（配）電業(yè)務(wù)；電氣安裝服務(wù)等。

股東信息顯示，潤(rùn)永新能源由寧德時(shí)代的全資子公司時(shí)代綠色能源有限公司100%持股。因此，潤(rùn)永新能源是寧德時(shí)代的“嫡系孫公司”。

值得一提的是，2023年12月29日寧德時(shí)代已在山東省菏澤市成立了一家名為菏澤潤(rùn)時(shí)新能源有限公司（簡(jiǎn)稱“潤(rùn)時(shí)新能源”）的孫公司，這家新公司所屬行業(yè)為：電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)。

而最新成立的潤(rùn)永新能源，所屬的行業(yè)為制造業(yè)。由于潤(rùn)永新能源含光伏相關(guān)業(yè)務(wù)，市場(chǎng)認(rèn)為寧德時(shí)代將加大在山東光伏領(lǐng)域的投資力度。（來源：儲(chǔ)能前沿）

五部門聯(lián)合開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)

工業(yè)和信息化部等五部門于近日聯(lián)合發(fā)布通知，決定共同組織開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，旨在加快補(bǔ)齊農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)使用短板，推動(dòng)新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的普及和應(yīng)用。

據(jù)悉，此次活動(dòng)以“綠色、低碳、智能、安全——賦能新生活，樂享新出行”為主題，時(shí)間跨度為5月至12月。活動(dòng)期間，將選取適合農(nóng)村市場(chǎng)、口碑良好、質(zhì)量可靠的新能源汽車車型，開展集中展覽展示、試乘試駕等一系列活動(dòng)，以豐富消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)，提供多樣化的選擇。

此外，活動(dòng)還將組織充換電服務(wù)、新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務(wù)，以及維保等售后服務(wù)協(xié)同下鄉(xiāng)，以提供更加完善的服務(wù)保障。同時(shí)，將落實(shí)汽車以舊換新、縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板等支持政策，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣和普及。（來源：工信部）

估值52億，上海跑出一個(gè)新能源造車IPO

近日，新能源工程機(jī)械制造商博雷頓向港交所遞交招股書，中金公司、招銀國(guó)際為其聯(lián)席保薦人。

博雷頓成立于2016年，專注于設(shè)計(jì)、開發(fā)以新能源為動(dòng)力的工程機(jī)械并使其商業(yè)化，可為用戶提供風(fēng)光儲(chǔ)運(yùn)綠色能源管理一體化方案、氫燃料及純電動(dòng)工程機(jī)械、礦用卡車、重卡、無人駕駛等產(chǎn)品。

作為業(yè)內(nèi)前五大制造商中唯一的純粹制造商，博雷頓是國(guó)內(nèi)第一家工程機(jī)械造車“新勢(shì)力”，而且現(xiàn)在要IPO了。上市前，公司估值達(dá)到52億元。

根據(jù)灼識(shí)咨詢的資料，按2023年的出貨量計(jì)算，博雷頓于中國(guó)所有新能源裝載機(jī)及新能源寬體自卸車制造商中分別排名第三及第四，所占市場(chǎng)份額分別為11.2%及8.3%，為該兩類新能源工程機(jī)械前五大制造商中唯一的純粹制造商。此外，按2023年的出貨量計(jì)算，博雷頓在電池容量超過650千瓦時(shí)的電動(dòng)寬體自卸車市場(chǎng)中排名第一。（來源：東四十條資本，財(cái)聯(lián)社）

馬士基家族繼續(xù)投資綠色甲醇生產(chǎn)，需求500萬噸

5月14日消息，馬士基家族旗下綠色甲醇投資公司C2X 宣布與美國(guó)新能源企業(yè)SunGas Renewables Inc.建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，C2X通過投資SunGas的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股成為其股東，但并未透露具體的投資規(guī)模。

C2X和SunGas將聯(lián)手在北美開發(fā)、持有和運(yùn)營(yíng)多個(gè)綠色甲醇生產(chǎn)廠。其合作的第一個(gè)項(xiàng)目是位于美國(guó)路易斯安那州中部的Beaver Lake 可再生能源(“BLRE”) 綠色甲醇項(xiàng)目的持續(xù)開發(fā)。BLRE項(xiàng)目預(yù)計(jì)最早將于2028年全面投入運(yùn)營(yíng)，目標(biāo)是每年生產(chǎn)超過40萬噸綠色甲醇。

作為航運(yùn)頭部企業(yè)，馬士基公司制定了雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，旨在到 2040 年實(shí)現(xiàn)碳中和，比航運(yùn)業(yè)絕大多數(shù)同行領(lǐng)先了至少 10 年。同時(shí)，馬士基還制定了更近期的目標(biāo)，要求到 2030 年將遠(yuǎn)洋船隊(duì)的溫室氣體排放強(qiáng)度降低 50%，將其完全控制的碼頭的絕對(duì)排放量降低 70% 。馬士基公司表示，綠色甲醇是“十年內(nèi)唯一的解決方案”，但不排除在未來的船舶中使用氨或其他綠色材料，甲醇船也可以改裝成使用其他材料。

馬士基中國(guó)脫碳業(yè)務(wù)總監(jiān)卡卡認(rèn)為，相較于其他的綠色燃料，綠色甲醇的優(yōu)勢(shì)在于它的各方面條件已經(jīng)具備，比如甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)已投入使用，甲醇的生產(chǎn)技術(shù)可獲得。同時(shí)甲醇作為一個(gè)常壓、常溫的液體燃料，儲(chǔ)運(yùn)易于操作和管理。馬士基表示，到2030年該集團(tuán)將需要500萬噸綠色甲醇。（來源：信德海事 綠色航運(yùn)，財(cái)聯(lián)社等）

國(guó)家發(fā)改委：建立健全碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系 完善碳定價(jià)機(jī)制

近日，據(jù)國(guó)家發(fā)改委公眾號(hào)獲悉，中共國(guó)家發(fā)展改革委黨組發(fā)文《進(jìn)一步全面深化經(jīng)濟(jì)體制改革 以高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化》表示，健全全面綠色轉(zhuǎn)型體制機(jī)制。協(xié)同推進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和綠色低碳發(fā)展，持續(xù)深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。加快培育壯大綠色低碳產(chǎn)業(yè)，加快構(gòu)建綠色制造和服務(wù)體系。加強(qiáng)資源節(jié)約集約循環(huán)利用，構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系。完善生態(tài)保護(hù)補(bǔ)償制度和生態(tài)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)機(jī)制，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化和生態(tài)產(chǎn)業(yè)化。積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，建立健全碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系，完善碳定價(jià)機(jī)制。（來源：證券時(shí)報(bào)）

日本電力巨頭投資 320 億美元用于新燃料

日本最大的電力公司JERA計(jì)劃在未來十年內(nèi)投資5萬億日元（約324億美元）用于可再生能源和氫、氨等新燃料以及液化天然氣（LNG）。JERA首席執(zhí)行官卡尼幸雄 (Yukio Kani) 5月16日做出上述表示。

該公司在另一份聲明中表示，到 2035 財(cái)年，JERA 的目標(biāo)是年液化天然氣交易量超過3500萬噸，可再生能源產(chǎn)能達(dá)到20吉瓦，氫氣和氨處理量達(dá)到700萬噸。

JERA表示，這些領(lǐng)域?qū)⒃谑陜?nèi)獲得 1 萬億至 2 萬億日元的投資，排放量將比 2013 年減少至少 60%，并在 2050 年達(dá)到凈零排放，符合國(guó)家目標(biāo)。

JERA計(jì)劃到2030財(cái)年逐步淘汰效率低下的燃煤火電，并到2040年代將所有其他燃煤發(fā)電轉(zhuǎn)換為氨發(fā)電，以徹底消除煤炭。（來源：路透社）

全球最大！中集來福士建造最新一代風(fēng)電安裝船下水

近日，中集來福士為荷蘭Van Oord公司建造的新型海上風(fēng)電安裝船BOREAS項(xiàng)目在煙臺(tái)建造基地平穩(wěn)下水，此次下水重量達(dá)到37370噸，相當(dāng)于一艘“輕型航母”，創(chuàng)造了中集來福士雙駁船聯(lián)合下水的新紀(jì)錄。

該項(xiàng)目船長(zhǎng)176米，最大工作水深80米，定員135人，最大凈載升降能力超過20000噸，甲板面積超過7000平方米，主吊起重能力超過3000噸，吊臂高155米，能夠安裝20兆瓦的海上風(fēng)機(jī)，入級(jí)挪威船級(jí)社(DNV)。

BOREAS項(xiàng)目是同類船舶中第一艘能夠使用未來燃料甲醇的船舶，配備有約3000立方米甲醇儲(chǔ)艙及5臺(tái)甲醇雙燃料主機(jī)，不僅滿足清潔環(huán)保的排放要求，而且可將船舶的碳足跡減少78%以上。此外，該船還將配備選擇性催化還原裝置，以將氮氧化物排放量降至最低。

該船完工后將成為同類型船只中最大的，將部署在海上風(fēng)電場(chǎng)專門用于運(yùn)輸和安裝下一代海上風(fēng)機(jī)及大型基礎(chǔ)。為全球“碳中和”目標(biāo)持續(xù)貢獻(xiàn)力量，堅(jiān)定“綠色踐行者”之路。（來源：國(guó)際船舶網(wǎng)）

每日報(bào)告推薦

電力專題報(bào)告：理解電能需求，超額增速勢(shì)難擋

受益于新興高能耗產(chǎn)業(yè)崛起疊加電氣化水平提升，我國(guó)電力消費(fèi)彈性有望維持高位， 用電量增長(zhǎng)或?qū)㈤L(zhǎng)期高于經(jīng)濟(jì)增速。

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資料來源：國(guó)泰君安證券

煤炭行業(yè)專題報(bào)告：業(yè)績(jī)短期承壓，紅利策略價(jià)值尤具

2023 全年行業(yè)利潤(rùn)總額同比-25%，噸煤利潤(rùn) 164 元/噸，24Q1 利潤(rùn)總額和噸 煤利潤(rùn)繼續(xù)回落。2023 全年行業(yè)利潤(rùn)總額較 21/22 年+9%/-25%，噸煤利潤(rùn) 164 元/噸，較 21/22 年-9/-63 元/噸（-5.1%/-27.8%）。24 年 3 月全行業(yè)噸煤利潤(rùn) 138 元/噸，較 23 年底/23 年同期降低 26/57 元/噸。

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資料來源：海通證券

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