車企碳排放排名公布，比亞迪碳排放量遠超其他車企

根據(jù)申萬行業(yè)分類，國內(nèi)上市的乘用整車制造企業(yè)有15家。目前，披露2023年碳排放數(shù)據(jù)的只有11家。從碳排放量看，僅統(tǒng)計范圍1和范圍2，2023年，比亞迪碳排放量突破1200萬噸CO2e，遠超其他車企。對比2022年，傳統(tǒng)車企碳排量下降，新能源車企碳排量上升。其中，上汽、廣汽、北汽等5家車企碳排放量下降幅度在16%-62%。比亞迪、理想、小鵬等新能源車企碳排放量上升幅度超過50%。（來源：羅戈網(wǎng)）

央企控股！30GWh儲能電池基地落地！

近日，中能瑞新（廈門）能源科技有限公司競得同翔高新城2024TG01-G地塊，將建設(shè)磷酸鐵鋰儲能電芯生產(chǎn)基地，成交價9500萬元。

據(jù)悉，作為央企中國能源建設(shè)集團有限公司下屬控股企業(yè)，中能瑞新擬在福建廈門建設(shè)年產(chǎn)能30GWh的磷酸鐵鋰儲能電芯生產(chǎn)基地，計劃總投資約81億元，主要生產(chǎn)儲能電芯、電池及系統(tǒng)集成產(chǎn)品等。項目選址同翔高新城同安片區(qū)，其中一期項目用地約354畝，總投資約19億元，規(guī)劃產(chǎn)能5GWh。（來源：同安發(fā)布）

全球化工巨頭入局固態(tài)電池

5月14日，全球化工巨頭阿科瑪(Arkema)宣布和ProLogium（中國臺灣電池制造商輝能科技）公司合作開發(fā)用于電子交通的下一代鋰陶瓷電池材料。

據(jù)悉，輝能科技創(chuàng)立于2006年10月3日， 總部位于臺灣桃園，公司產(chǎn)品包括硅陽極固態(tài)電池、金屬鋰陽極固態(tài)電池和基于雙極技術(shù)的固態(tài)電池等。

至于阿科瑪?shù)墓虘B(tài)電池之路，今年4月，公司宣布擬收購離子液體企業(yè)Proionic近78%股權(quán)。據(jù)了解，離子液體結(jié)合電導(dǎo)率和不易燃特性，是固態(tài)電解質(zhì)配方關(guān)鍵組件。離子液體用于電解質(zhì)可通過調(diào)控離子結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對電池電導(dǎo)率、寬電化學(xué)穩(wěn)定窗口、穩(wěn)定界面性質(zhì)等的改性需求。（來源：儲能前沿）

美國對華加征100%電動汽車關(guān)稅

5月14日，美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。

有兩名知情人士透露，白宮準備最早在下周公布這項針對中國關(guān)鍵領(lǐng)域的關(guān)稅措施，對于其他產(chǎn)業(yè)美方基本上會保持現(xiàn)有的對華關(guān)稅措施，但具體細節(jié)拜登政府尚未說明。

具體來看，針對中國電動汽車的關(guān)稅將從25%提升至100%，用于電動汽車的鋰離子電池及其零部件的關(guān)稅將從今年的7.5%躍升至25%，太陽能電池的關(guān)稅將從25%提高到50%，半導(dǎo)體關(guān)稅從25%提高到50%，某些鋼鐵和鋁產(chǎn)品的關(guān)稅從0-7.5%提高到25%，天然石墨、永磁體及其他某些關(guān)鍵礦產(chǎn)的關(guān)稅從零提高到25%。（來源：儲能前沿）

用電成本直降20%！申通廣西光伏項目月底并網(wǎng)發(fā)電

近日，申通快遞廣西省區(qū)在南寧轉(zhuǎn)運中心建設(shè)的太陽能光伏板順利完成建設(shè)，并進入試運行階段，預(yù)計本月底將正式投運。作為申通在廣西的首個光伏項目，預(yù)計將減少申通南寧轉(zhuǎn)運中心20%的用電費用。

為積極響應(yīng)國家新能源政策號召，踐行申通“311社會責任體系”，申通快遞廣西省區(qū)于2023年正式啟動光伏建設(shè)項目，在南寧轉(zhuǎn)運中心搭建總面積達41000㎡的光伏發(fā)電板，設(shè)計總裝機容量達5130.42KW，運行后每天預(yù)計可為南寧轉(zhuǎn)運中心提供用電約30000千瓦時，相較傳統(tǒng)發(fā)電方式，每年平均節(jié)省標準煤2158.64噸，減排4339.96噸。

據(jù)申通快遞廣西省區(qū)物業(yè)工程部負責人黃景福介紹，在使用光伏購電政策后，每度電成本將降低0.13元，預(yù)計每年將減少45萬元的用電成本。同時在用電高峰期，光伏發(fā)電可極大緩解線路荷載，為高峰期間的快遞服務(wù)提供全天候保障。（來源：申通之聲）

山東：2025年底前建成并網(wǎng)的海上光伏免配儲能

山東省人民政府日前發(fā)布《“十大創(chuàng)新”“十強產(chǎn)業(yè)”“十大擴需求”行動計劃（2024—2025年）》。其中，“十強產(chǎn)業(yè)”共12個行動計劃，新能源與新材料、文化創(chuàng)意與精品旅游分別制訂行動計劃。

行動計劃指出，加大能源綠色低碳發(fā)展支持力度。支持核電加快發(fā)展，最大化給予核電機組發(fā)電小時數(shù)和優(yōu)先發(fā)電量計劃。優(yōu)化海上光伏儲能配置，2025年年底前建成并網(wǎng)的海上光伏項目，免于配置儲能設(shè)施。推進中深層地熱能項目建設(shè)，按照“先建設(shè)、后補貼”原則，省級與項目所在市給予一定資金補貼。（來源：中國能源報）

內(nèi)蒙古：到2030年鋰產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破2000億元

據(jù)內(nèi)蒙古工信廳5月15日消息，內(nèi)蒙古自治區(qū)工業(yè)和信息化廳發(fā)布《內(nèi)蒙古自治區(qū)鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》。其中，到2025年，初步構(gòu)建全區(qū)鋰產(chǎn)業(yè)鏈，鋰精礦產(chǎn)能達到5萬噸/年(折碳酸鋰當量)，磷酸鐵鋰正極材料52萬噸/年，負極材料176.4萬噸/年，電解液3萬噸/年，隔膜15億平方米/年，電池29GWh/年，鋰產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達到700億元。到2030年，形成較為完善的鋰產(chǎn)業(yè)生態(tài)，技術(shù)創(chuàng)新能力顯著增強，鋰產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破2000億元。（來源：證券時報網(wǎng)）

中國4月新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長均超30%

中國汽車工業(yè)協(xié)會5月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車今年4月產(chǎn)銷分別完成87萬輛和85萬輛，同比分別增長35.9%和33.5%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的36%。

今年前四個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成298.5萬輛和294萬輛，同比分別增長30.3%和32.3%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的32.4%。

另外，在汽車出口方面，新能源汽車4月出口11.4萬輛，同比增長13.3%。今年1至4月，新能源汽車出口42.1萬輛，同比增長20.8%。（來源：央視網(wǎng)）

又一固態(tài)電池黑馬獲投

5月13日，美國固態(tài)電池公司 Piersica Inc.宣布獲得殼牌GameChanger 項目的資助，將加速其固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化。其中殼牌GameChanger成立于1996年，該孵化器機構(gòu)主要投資概念驗證階段的初創(chuàng)科技公司。

Piersica此前國內(nèi)公開信息較少。據(jù)官網(wǎng)信息顯示，公司由Claudiu Bucur博士創(chuàng)立于2020年，主營高密度固態(tài)鋰電池。

融資歷程方面，2021年8月公司完成100萬美元種子前融資，2023年7月公司完成100萬美元的種子融資。此外公司還獲得過Chain Reaction Innovations、國家科學(xué)基金會、美國陸軍、空軍等的資金支持。

該公司核心團隊與中國聯(lián)系頗深。其中，創(chuàng)始人Bucur博士此前已在日本豐田、中國長城、蜂巢能源等企業(yè)有近十五年的固態(tài)電池研發(fā)經(jīng)驗。此外值得一提的是，該公司CTO是寧德時代前首席技術(shù)官Bob Galyen。

據(jù)悉，Piersica的固態(tài)電池技術(shù)目標實現(xiàn)高達630 Wh/kg的能量密度，>4000次循環(huán)次數(shù)，還可以進行快速充電。這在固態(tài)電池中也是十分優(yōu)秀的參數(shù)。（來源：DT新材料）

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氫能政策點評：氫能道路運輸技術(shù)規(guī)范意見稿出爐，運氫技術(shù)有望進一步規(guī)范

4 月 30 日，全國道路運輸標準化技術(shù)委員會在交通運輸部網(wǎng)站發(fā)布了 《氫氣（含液氫）道路運輸技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱“《規(guī)范》”）的征求意見稿， 該文件從裝備條件、企業(yè)條件、運輸要求、裝卸安全、停放要求及應(yīng)急處置全 流程針對氫氣的道路運輸技術(shù)提出要求?！兑?guī)范》適用于采用長管拖車、罐車、 管束式集裝箱、罐式集裝箱等車輛或裝備，這意味著我國壓縮氣態(tài)氫氣和冷凍 液態(tài)氫氣運輸設(shè)備制造及技術(shù)能力有望通過本文件進一步標準化。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【氫能道路運輸技術(shù)規(guī)范意見稿出爐，運氫技術(shù)有望進一步規(guī)范】，即可獲取報告）

資料來源：華寶證券

2024能源新紀元：可持續(xù)引領(lǐng)能源行業(yè)致勝轉(zhuǎn)型報告

作為全球和中國發(fā)展議題的焦點，能源 行業(yè)正處于關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型時刻，行業(yè)逐步轉(zhuǎn)變傳 統(tǒng)能源模式，迎接新的商業(yè)模式和技術(shù)創(chuàng)新。這一轉(zhuǎn)型不僅意味著行業(yè)向綠色、高效、智能 的方向發(fā)展，也將對經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生深遠影 響。本報告將從宏觀經(jīng)濟角度出發(fā)，探討能源 轉(zhuǎn)型和升級的四大特征以及普華永道根據(jù)過往 案例總結(jié)的領(lǐng)先方案，為能源行業(yè)的未來發(fā)展 提供策略指導(dǎo)，助力各界應(yīng)對挑戰(zhàn)、把握機遇， 共同邁向綠色低碳的未來。

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資料來源：普華永道

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