圖源自達(dá)飛海運(yùn)官網(wǎng)

日前，達(dá)飛海運(yùn)公布2023年業(yè)績報(bào)告，報(bào)告顯示，達(dá)飛2023年全年?duì)I收470.2億美元，同比下降36.9%，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）90.1億美元，同比下降72.9%，凈利潤36.4億美元。其中第四季度，達(dá)飛海運(yùn)營收為105.7億美元，同比下降37.4%；息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)10.0億美元，同比下降82.5%；凈利潤虧損9000萬美元，而去年同期為30.4億美元，這是達(dá)飛近四年來首次出現(xiàn)季度虧損。

2023年，達(dá)飛海運(yùn)全年共運(yùn)載2180萬標(biāo)箱，比2022年增長0.5%，每標(biāo)箱平均收入為1437美元，同比下降47%，海運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比下降46.7%至314億美元。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為74億美元，上年同期為316億美元。

物流業(yè)務(wù)收入同比小幅下滑5.5%至152億美元，主要原因是貨運(yùn)條件恢復(fù)正常。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為14億美元，同比增長12.5%，反映出合同物流業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)，整車物流業(yè)績良好。

達(dá)飛海運(yùn)表示，2023年經(jīng)濟(jì)增長有所放緩，通貨膨脹率上升，消費(fèi)者支出轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，壓低了對(duì)航運(yùn)和物流服務(wù)的需求。上半年，由于消費(fèi)品需求低迷和庫存減少，達(dá)飛海運(yùn)運(yùn)載集裝箱量下降了2.7%，下半年需求反彈，運(yùn)量同比增長3.8%，但由于運(yùn)力過剩，運(yùn)費(fèi)面臨壓力。

展望2024年，全球海運(yùn)需求可能會(huì)受到全球經(jīng)濟(jì)增長疲軟的影響。在消費(fèi)者增加支出和補(bǔ)庫存的推動(dòng)下，全球商品貿(mào)易預(yù)計(jì)將從2023年的低點(diǎn)反彈，因此上半年運(yùn)量應(yīng)該會(huì)實(shí)現(xiàn)增長，但下半年很不確定。此外，預(yù)計(jì)新的運(yùn)力投入使用將推動(dòng)供過于求，壓低運(yùn)費(fèi)，但是2023年底，紅海危機(jī)給海運(yùn)業(yè)帶來了風(fēng)險(xiǎn)和重大不確定性。