近日，一條關于廈門當?shù)?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.dyzhsb.com/news/11" onclick="tagClick(5)">快遞企業(yè)達成規(guī)范企業(yè)的工資支付行為消息引起了關注，即廈門快遞員計件工資制，崗位最低標準為每月3000元。

本次快遞行業(yè)最低工資標準的制定引起了一片嘩然，全年無休的快遞員最低工資到底應該是多少？他們在派費越降越低的情況下該如何拿到高收入？工資是由網(wǎng)點負責還是總部負責？

1

快遞人的錢袋子能鼓起來了？

其實廈門只是眾多調(diào)整標準工資城市其中之一，2023年內(nèi)已有海南、云南、甘肅、北京、西藏、山東、上海、河北、山西、貴州、青海、安徽、陜西等13個省份上調(diào)最低工資標準。此外，目前有18個省份月最低工資標準第一檔超過2000元。

可以明確的是，未來的派費變化趨勢大概率是下降的，因為隨著自動化的投入和資源下沉網(wǎng)點加速，許多小型網(wǎng)點都難以跟上行業(yè)資本化的速度，資金周轉緊張的網(wǎng)點無法同步總部投資步伐，他們之間會面臨不可逾越的鴻溝。

此外在降本增效的進程中，派費只會越來越低，收件主導的網(wǎng)點才能細水長流。而在業(yè)務量增長要求的強壓下，收派嚴重失衡的網(wǎng)點生存空間將被急劇壓縮，驛站也會逐步蠶食掉二級承包商的派件利潤。

快遞員方面，據(jù)調(diào)查報告顯示，目前快遞員的主力是“80后”和“90后”，他們在底薪+提成模式下受益于客戶多、攬件量大獲得更高收入。我國最新的人力報告指出，全國勞動力人口平均年齡從1985年的32.25歲上升到2021年的39.42歲；農(nóng)村從1985年的31.99歲上升到了2021年的39.82歲；城鎮(zhèn)從1985年的33.03歲上升到了2021年的39.16歲。2021年，鄉(xiāng)村男性勞動力的平均年齡超過40歲（40.39歲）。

在快遞行業(yè)，由于對年齡的要求，45歲之后就可能面臨無件可送，可以明確的說，快遞老齡化對行業(yè)也造成了流動性危機，在無人車試點大面積鋪開之后，付給快遞員一年的工資足以換來一臺無人車，意味著底薪成了快遞員的一個主要保障，尤其是在一些不繳納社保的地方，他們用派遣的范圍也在擴大，快遞員的工資標準將決定著最終收入高低。

曾幾何時京東劉強東曾痛斥那些不給快遞員繳納五險一金的企業(yè)，聲稱一定要讓快遞員工資比縣長高，但沒過多久就發(fā)內(nèi)部信部分地區(qū)取消底薪，可見快遞員收入亟待提高，這次基準工資的提高是一次大的進步，也是快遞員們?yōu)槲磥肀Ｕ蠣幦〉降膩碇灰祝?/p>

02

快遞員加班應該有加班費嗎？

目前我國快遞員主要是加盟和直營兩種薪資結構，但從未來趨勢來看，但凡是涉及到計件工資，加班費幾乎就退出了討論范疇。

假設快遞員有加班費，他們應該如何結算工資呢？根據(jù)當下工作制度和工作時間，大致應該具體如下：

?  標準工時制：工作日加班按150%發(fā)放，休息日加班按200%發(fā)放，法定節(jié)假日加班按300%發(fā)放。

?  計件工資制：超出平均工作定額的部分，如果需要加班，按照加班的標準發(fā)放。但是，這種情況很少發(fā)生，因為快遞員的工資已經(jīng)包括了加班費，而且他們的工作難以核實。

?  綜合工時制：按照每周或每月的工作時間限度來計算工資，超出的部分按照加班的標準發(fā)放。但是，這種制度很少實施，因為需要勞動部門的批準，而且計算方法很復雜。

這三種方案是市面上較為常見的加班費計算建議，可快遞員本質上是靈活就業(yè)者，用人單位考慮的是如何物盡其用，按件計工資就做到了責任到人的同時和收入掛鉤，畢竟一旦投訴罰款就能落到個人身上，所以加班費和按件計工資形成了天然的對立。

當然除了加班費，溫補、夜班補、餐補也應快速普及，快遞員本身的福利保障不應只有社保和醫(yī)保，保障是基本盤，激勵是天花板，單純計件工資導致快遞員缺乏激勵，工作態(tài)度消極，影響服務質量，而低額底薪使快遞員承擔高額罰款風險，不利于企業(yè)和員工的長期發(fā)展，無底薪導致員工流動性大，增加企業(yè)的招聘培訓成本，降低新員工的業(yè)務水平。

所以，快遞企業(yè)不僅要落實底薪，保障快遞員的基本收入，規(guī)范勞動報酬制度，增強工資福利的引導性和激勵性，還要提高快遞員的攬件能力，告別低價競爭，提升市場占有率，實現(xiàn)企業(yè)與員工的雙贏。

03

快遞待遇向好不應該只體現(xiàn)在工資層面

一直以來國家郵政局對于快遞員的待遇尤為關心，在2023年的聯(lián)席會議上，國家郵政局、中國國防郵電工會、中國快遞協(xié)會共同探討了快遞員群體的權益保障問題。

國家郵政局黨組成員、副局長趙民強調(diào)，要加強與中國國防郵電工會、中國快遞協(xié)會的溝通聯(lián)系，從保護快遞員基本勞動權益、保障快遞員合理勞動報酬、做好快遞員職業(yè)保障等工作著手，全力推動解決快遞員群體面臨的工作環(huán)境、權益維護、職業(yè)發(fā)展等急難愁盼問題。他希望各方能夠共同努力，為快遞員群體創(chuàng)造更好的工作環(huán)境和條件，讓他們更加安心、舒心、放心地工作。

除了工作條件和環(huán)境的努力，快遞民主化也進入高光時刻！

比如，3月30日圓通速遞召開了全網(wǎng)一屆一次職代會（擴大）會議，通過了一份涵蓋直營網(wǎng)點和加盟網(wǎng)點職工的《圓通速遞有限公司（全網(wǎng)）集體合同》。這份合同切實維護了圓通速遞在全國7個大區(qū)31個?。▍^(qū)、市）的超過45萬名勞動者的權益。這一舉措標志著全國快遞行業(yè)首份同時覆蓋直營網(wǎng)點和加盟網(wǎng)點職工的《（全網(wǎng)）集體合同》正式誕生，同時也開創(chuàng)了首個將直營網(wǎng)點和加盟網(wǎng)點職工納入企業(yè)民主管理體系的《（全網(wǎng)）職代會實施辦法》。

快遞基層需要尊重，快遞發(fā)展離不開快遞員網(wǎng)點，除了物質給予更多以外，快遞企業(yè)和監(jiān)管部門接下里應該在精神層次做到以人為本。