快遞大件一直是行業(yè)內(nèi)沒(méi)有被妥善解決的問(wèn)題，快遞員們對(duì)大件的態(tài)度也各不相同。

部分快遞員認(rèn)為：大件派費(fèi)高，賺得多，希望能多送大件。

而還有一部分快遞員不愿意送大件，認(rèn)為送大件又累賺的又少，有時(shí)還要遭到客戶的投訴，對(duì)大件的抵觸情緒非常重。

大件之所以成為快遞行業(yè)中最敏感的一個(gè)話題，是由于其本身一直具備著這個(gè)行業(yè)難以解決的痛點(diǎn)：

一、派費(fèi)與工作量不符：快遞行業(yè)絕大部分物品都是3公斤以下的輕小件，這也是其能在末端產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)至關(guān)重要的原因，業(yè)務(wù)員雖然每件貨拿到的派費(fèi)并不高，但由于派送密度大，且可以把大部分件送往驛站，業(yè)務(wù)員每天在比較輕松的情況下就能派送幾百票，并獲得一個(gè)比較不錯(cuò)的收入。

但當(dāng)十幾甚至幾十公斤的件出現(xiàn)的時(shí)候，這樣的大件續(xù)重派費(fèi)較低，和小件的收入并沒(méi)有拉開(kāi)太大差異，更有甚者部分業(yè)務(wù)員甚至都拿不到這部分續(xù)重收入，這導(dǎo)致業(yè)務(wù)員極易產(chǎn)生抵觸情緒。

二、上樓困難：由于這類產(chǎn)品一般都是家用電器、小家具等，消費(fèi)者都會(huì)要求業(yè)務(wù)員送貨上門(mén)，如果不送上門(mén)，業(yè)務(wù)員很大概率上會(huì)遭遇投訴，但這類物品本身重量不輕，如果再遇到?jīng)]有電梯的居民樓，業(yè)務(wù)員需要耗費(fèi)較大體力把貨品搬上樓，這個(gè)問(wèn)題也讓很多業(yè)務(wù)員頭痛。

也正是由于末端最后一公里沒(méi)有妥善解決的辦法，導(dǎo)致快遞行業(yè)對(duì)大件普遍產(chǎn)生了一定的“大件歧視”，具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

一、有的快遞公司會(huì)直接拒收一定公斤段的大件，防止這樣難轉(zhuǎn)難運(yùn)的貨品流入自己的網(wǎng)絡(luò)。

二、業(yè)務(wù)員不能送：快遞業(yè)務(wù)員多以三輪車(chē)去送貨，這樣的三輪車(chē)只適用于快遞小件，如果猛然出現(xiàn)一件幾十公斤的大貨，這樣的小三輪車(chē)根本沒(méi)法裝，即使裝進(jìn)去了也占據(jù)了其他小件的空間，業(yè)務(wù)員需要來(lái)回跑趟，無(wú)形中降低了其派送效率，并對(duì)其收入造成一定影響。

某快遞小哥表示“快遞車(chē)就那么大，有時(shí)候一個(gè)大件甚至能占十來(lái)個(gè)普通件的空間，送大件就意味著要多跑幾趟。”并且，隨著快遞量的不斷增長(zhǎng)，網(wǎng)點(diǎn)的派件壓力越來(lái)越大，“去年我們網(wǎng)點(diǎn)快遞量最高峰是‘雙十一’，有兩萬(wàn)八千多件，今年普通月份的快遞量都達(dá)到了兩萬(wàn)件左右，派件壓力很大，送一兩個(gè)大件上門(mén)還好，要是量多了，那這一天肯定要忙上加忙。”接著，他還補(bǔ)充道：“我們派件收入是按件數(shù)計(jì)費(fèi)的，跟大小并沒(méi)有關(guān)系，大件小件一個(gè)價(jià)。”

三、業(yè)務(wù)員不愿送：鑒于大件耗時(shí)長(zhǎng)、搬運(yùn)難、影響其他小件派送效率的情況，多數(shù)業(yè)務(wù)員不愿送大件，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)業(yè)務(wù)員不送上樓和消費(fèi)者產(chǎn)生糾紛的情況。

快遞員趙師傅表示：“精力費(fèi)更多也就罷了，經(jīng)常還會(huì)因?yàn)榇蠹a(chǎn)生矛盾。”趙師傅說(shuō)，有一次他派送一個(gè)家具大件時(shí)，因?yàn)闁|西實(shí)在太重，他就給收件人打了電話，希望能下來(lái)幫個(gè)忙，結(jié)果被對(duì)方指責(zé)偷懶，并強(qiáng)硬表示“不送到家門(mén)口就投訴。”趙師傅說(shuō)：“快遞業(yè)是服務(wù)業(yè)，有時(shí)候辛苦點(diǎn)沒(méi)什么，但不被理解和尊重時(shí)還是很難受的。”

大件幾乎成為了快遞行業(yè)的一個(gè)老大難問(wèn)題，那么快遞大件真的就沒(méi)有妥善的解決辦法了嗎？

其實(shí)則不然，一些直營(yíng)物流體系如天貓菜鳥(niǎo)已經(jīng)開(kāi)始推出送裝一體服務(wù)了，對(duì)電器家裝消費(fèi)第一平臺(tái)淘寶天貓而言，邁出這一步，著眼的是構(gòu)建新護(hù)城河，更是提升消費(fèi)者體驗(yàn)，通過(guò)將供應(yīng)鏈縱向延伸，往前延伸到工廠，搭建倉(cāng)配設(shè)施，往后延伸到安裝維修場(chǎng)景，用“送裝同步”解決消費(fèi)者搬得了也裝不了的痛點(diǎn)。

對(duì)于加盟制快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著家電家具行業(yè)不斷電商化，快遞大件將越來(lái)越多的出現(xiàn)在其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，當(dāng)這種現(xiàn)象成為普遍時(shí)，維護(hù)消費(fèi)者收貨體驗(yàn)和保障業(yè)務(wù)員權(quán)益需要同時(shí)兼顧，最直接的解決辦法就是對(duì)送裝超過(guò)一定重量貨品時(shí)加收附加費(fèi)用，讓業(yè)務(wù)員勞有所得。

除此之外，近些年蓬勃發(fā)展的快運(yùn)行業(yè)也是解決大件歧視的較優(yōu)路徑，快運(yùn)不同于快遞，快運(yùn)是需要票票上樓的行業(yè)，其相比快遞的最大優(yōu)勢(shì)就是服務(wù)，目前，中通快運(yùn)、德邦、百世均推出了電商小票業(yè)務(wù)，相信在不久的將來(lái)，10kg以上的貨品將更多的流入快運(yùn)系統(tǒng)。