2023年，物流行業(yè)10家企業(yè)成功上市，其中A股3家、港交所4家、美國納斯達(dá)克3家，包括極兔速遞、路歌、錦江航運、盛豐物流、深圳佳裕達(dá)物流、海通發(fā)展、佛朗斯、中郵科技、震坤行、泛遠(yuǎn)國際。

2023年3月、4月接連四家物流企業(yè)上市后，中間沉寂了半年，從10月底開始又陸續(xù)有六家物流企業(yè)上市。數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，A股首發(fā)上市企業(yè)數(shù)量達(dá)313家，同比下降26.18%。一方面雙創(chuàng)板（科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板）企業(yè)的上市耗時越來越長，IPO收緊；另一方面，物流企業(yè)加速走向全球，境外上市熱度持續(xù)上升。   

很多企業(yè)的上市擁有“最”“第一”的稱號：極兔速遞是港股2023年最大IPO，以千億港元市值規(guī)模登陸港股；路歌是“港股數(shù)字貨運第一股”；盛豐物流是納斯達(dá)克“中國合同物流第一股”；佛朗斯被稱為“共享叉車”市場一哥；震坤行是“中國工業(yè)品電商赴美第一股”。

2023年沖擊IPO受挫的6家物流企業(yè)

有成功敲鐘的，也有折戟沉沙的。2023年有6家物流企業(yè)A股IPO受挫：

星星冷鏈（冷鏈設(shè)備制造商），公司及保薦人撤回發(fā)行上市申請，公司控制權(quán)存在一定的爭議。

凱鴻物流（提供包括集成物流服務(wù)和多式聯(lián)運在內(nèi)的一站式綜合物流服務(wù)和專項物流服務(wù)），主動撤回北交所IPO申請，毛利率三連降、資產(chǎn)負(fù)債率較高；

物潤船聯(lián)（主要從事無運輸工具承運業(yè)務(wù)），曾沖擊“北交所物流第一股”，2023年12月與輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)簽署北交所上市輔導(dǎo)終止協(xié)議；   

凱雪冷鏈（提供從田間到餐桌全系列冷鏈設(shè)備和方案），第三次IPO再折戟，成為北交所首家完成注冊卻未成功發(fā)行企業(yè)；

燕文物流（為跨境出口電商平臺和電商賣家等客戶提供包裹的全球寄遞等綜合物流服務(wù)），上會前夕撤回IPO申請，無緣“跨境電商物流第一股”；

東集技術(shù)（數(shù)據(jù)采集設(shè)備及解決方案提供商），業(yè)績大幅下滑，終止創(chuàng)業(yè)板IPO。

2024年物流企業(yè)IPO之路進(jìn)展：

有的排隊超1000天，有的即將上市

進(jìn)入2024年，菜鳥IPO是港股的“大戲”，被稱為2024年亞洲最熱門的IPO計劃之一；順豐的赴港二次上市也備受矚目；貨拉拉、京東工業(yè)都已于2023年3月在港交所提交上市申請，2024年是他們的IPO關(guān)鍵期。

美國納斯達(dá)克方面，2023年年底，智慧物流環(huán)球有限公司已赴美IPO獲備案。

A股方面，2023年12月安得智聯(lián)在證監(jiān)局進(jìn)行輔導(dǎo)備案登記，擬首次公開發(fā)行股票并上市。2024年1月11日，北自科技正式啟動IPO招股，擬在上交所主板上市。這兩家企業(yè)屬于上市之路的一頭一尾，安得智聯(lián)剛剛開始，北自科技招股結(jié)束就能上市了。

處在這一頭一尾之間的是焦急等待上市的企業(yè)，有些IPO進(jìn)程推進(jìn)按部就班、比較順利，我們見證他們從已受理，到已問詢，到成功過會，再到提交注冊；有些IPO一波三折，大家常常說成功過會離上市只有一步之遙，實際上不少企業(yè)卡在了過會后，或是過會后遲遲未提交注冊，或是提交注冊后遲遲拿不到注冊批文：

歐冶云商2022年11月已過會，現(xiàn)在還沒有提交注冊，2023年6月寶鋼股份在投資者關(guān)系平臺上答復(fù)投資者：“歐冶云商的IPO尚在進(jìn)程中，我們也希望其早日上市”。

曠視科技2021年9月就已過會并很快提交注冊，至今仍卡在注冊環(huán)節(jié)。除了已上市企業(yè)外，目前雙創(chuàng)板正在排隊IPO的360余家企業(yè)中，有8家企業(yè)已經(jīng)耗時超過1000天，曠視科技是其中之一。   

目前A股IPO的物流企業(yè)中，南航物流1月初剛獲上交所受理；海康機(jī)器人、大洋物流、僑益股份、上海生生處于已問詢階段；國貨航、世盟股份、日日順、歐冶云商均已過會；中力股份、曠視科技已提交注冊。

注冊制IPO審核流程為：受理→審核問詢→上市委審議→報送證監(jiān)會→證監(jiān)會注冊→發(fā)行上市。Wind數(shù)據(jù)顯示，2020～2023年，科創(chuàng)板企業(yè)從受理到最終上市的平均耗時分別為255天、330天、350天、397天；創(chuàng)業(yè)板于2021～2023年的企業(yè)上市平均耗時分別為367天、536天、690天，可以看出上市耗時越來越長。   

在港交所、美國納斯達(dá)克IPO的物流企業(yè)進(jìn)程正常推進(jìn)中；A股方面，安得智聯(lián)仍處在IPO輔導(dǎo)階段，北自科技馬上就要上市；再刨除一些傳聞要上市的企業(yè)，接下來我們重點介紹A股那些已受理、已問詢、已過會、已提交注冊，等著上市的物流企業(yè)。

A股那些已受理、已問詢、已過會、已提交注冊，

等著上市的物流企業(yè)

1、已受理

• 南航物流

1月3日，南方航空宣布分拆南航物流上市，三大航司物流板塊有望于2024年齊聚A股。早在2021年6月，中國東航旗下的東航物流就登陸了滬市主板，成為民航混改“第一股”；2023年9月，國貨航在深交所主板的IPO申請獲得審核通過。

南航物流是覆蓋全國、聯(lián)通世界的航空物流企業(yè)，主營業(yè)務(wù)分為航空速運、地面綜合服務(wù)和供應(yīng)鏈綜合解決方案。

招股書顯示，2020～2022年，南航物流收入分別為153.25億元、196.88億元、215.38億元，2023年1～6月收入77.88億元；同期，歸母凈利潤分別為40.14億元、56.32億元、46.48億元、12.43億元。2023年1～6月收入和歸母凈利潤出現(xiàn)明顯下滑，主要是因為全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、歐美國家通脹水平居高不下、海外市場消費需求下降，導(dǎo)致航空貨運需求有所下降。

按貨郵周轉(zhuǎn)量計算，2023年1～6月，南航物流的市場占有率為27.39%，高于東航物流（24.61%）、國貨航（19.95%）；按貨郵運輸量計算，南航物流的市場占有率為18.91%，低于東航物流（20.22%）、高于國貨航（13.74%）。   

（圖源：南航物流招股書）

本次IPO，南航物流計劃募資60.8億元，其中，56億元用于購置全貨機(jī)，4.8億元用于信息化及數(shù)字化建設(shè)。

2、已問詢

• 大洋物流

大洋物流是4A級物流企業(yè)，主要從事跨境綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)，聚焦“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，業(yè)務(wù)主要分為跨境基礎(chǔ)物流服務(wù)、跨境專業(yè)物流服務(wù)和境外鐵路運輸綜合服務(wù)。

（大洋物流跨境基礎(chǔ)物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，圖源：大洋物流招股書）

2020年、2021年、2022年，大洋物流實現(xiàn)營業(yè)收入分別約為5.29億元、14.73億元、24.31億元，同期歸母凈利潤分別為2131.55萬元、1.35億元、2.4億元，營業(yè)收入和歸母凈利潤的復(fù)合增長率分別為114.46%和235.69%。這段時間，集裝箱國際班列產(chǎn)品收入占主營業(yè)務(wù)收入的68.54%、81.49%和74.80%，其收入在2021年和2022年分別同比增長了232.70%和51.46%，是公司主營業(yè)務(wù)收入增長的主要原因。

2023年1-6月，大洋物流營業(yè)收入為13.08億元，收入同比增長23.82%，但由于市場競爭加劇和集裝箱利潤貢獻(xiàn)下降等原因，當(dāng)期銷售毛利率為9.94%，相較2022年17.13%的毛利率大幅下滑。

2020年、2021年、2022年、2023年1-6月，大洋物流集裝箱國際班列產(chǎn)品占主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為68.54%、81.49%、74.80%和70.31%，按標(biāo)準(zhǔn)箱量統(tǒng)計的單位收入分別為1.14萬元、2.83萬元、2.95萬元和2.54萬元，單位成本分別為0.94萬元、2.29萬元、2.41萬元和2.30萬元。雖然單位收入和單位成本的變動趨勢一致，但是2021年以來單位成本大幅提升。   

• 僑益股份

僑益股份是專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品第三方綜合物流服務(wù)商，是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)。公司主要圍繞大宗農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口和內(nèi)貿(mào)，為客戶提供以貨運代理、船舶代理、倉儲服務(wù)和運輸服務(wù)為主要環(huán)節(jié)的第三方綜合物流服務(wù)，主營業(yè)務(wù)可分為第三方綜合物流服務(wù)和儲備糧業(yè)務(wù)。

（僑益股份主營業(yè)務(wù)具體分類，圖源：僑益股份招股書）

目前公司已設(shè)立了49家子公司、3家聯(lián)營公司，業(yè)務(wù)區(qū)域已經(jīng)覆蓋珠江流域、長江流域、北部灣及東三省等國內(nèi)主要糧食生產(chǎn)和消費區(qū)域。公司主要客戶包括：中糧集團(tuán)、國投貿(mào)易、建發(fā)股份、廈門國貿(mào)、廈門象嶼、物產(chǎn)中大、溫氏股份、新希望、海大集團(tuán)等。

2020年、2021年、2022年、2023年1-6月，僑益股份的營業(yè)收入分別為10.87億元、16.46億元、18.27億元、7.65億元；歸母凈利潤分別為5809.13萬元、7478.04萬元、7806.85萬元、3804.01萬元。   

目前僑益股份是唯一一家在股轉(zhuǎn)系統(tǒng)掛牌的專門從事農(nóng)產(chǎn)品綜合物流的企業(yè)，且目前A股上市公司中暫無專門從事農(nóng)產(chǎn)品綜合物流的企業(yè)。

• 上海生生

上海生生是專業(yè)的生物醫(yī)藥冷鏈服務(wù)商，專注于為藥物研發(fā)、生命科學(xué)、生物技術(shù)、商業(yè)成品藥等領(lǐng)域的客戶提供全鏈條一體化冷鏈服務(wù)，主營業(yè)務(wù)包括創(chuàng)新藥研發(fā)和生命科學(xué)冷鏈服務(wù)、藥械商業(yè)流通冷鏈物流、國際醫(yī)藥冷鏈服務(wù)、細(xì)胞治療冷鏈服務(wù)及新材料和冷鏈裝備銷售。

公司總部位于上海，在北京、廣州等城市設(shè)有超40個區(qū)域冷鏈操作中心，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國99%的地級市。同時，公司在美國、比利時、澳大利亞設(shè)有3家海外子公司，協(xié)同合作伙伴資源覆蓋全球超50個國家，助力中國醫(yī)藥企業(yè)全球化。

（上海生生的冷鏈物流服務(wù)）

經(jīng)營業(yè)績方面，公司于2020年至2022年的營業(yè)收入分別為2.69億元、5.25億元、6.34億元，復(fù)合年均增長率達(dá)53.64%；歸母凈利潤分別為5081.19萬元、8951.33萬元、7971.00萬元。   

招股書顯示，根據(jù)艾瑞咨詢報告，按照上海生生2022年國內(nèi)創(chuàng)新藥研發(fā)和生命科學(xué)冷鏈服務(wù)板塊的收入計算，上海生生為國內(nèi)第一大創(chuàng)新藥研發(fā)冷鏈服務(wù)商，也是市場上為數(shù)不多的具備冷鏈裝備自研自產(chǎn)能力的生物醫(yī)藥冷鏈服務(wù)商。

我國生物醫(yī)藥冷鏈服務(wù)行業(yè)是新興行業(yè)，目前國內(nèi)暫無同行業(yè)上市公司，與上海生生存在相同或相似業(yè)務(wù)的國內(nèi)同行業(yè)可比公司均未上市。

• ?？禉C(jī)器人

?？禉C(jī)器人是面向全球的機(jī)器視覺和移動機(jī)器人產(chǎn)品及解決方案提供商，?？低暿瞧渲苯涌毓晒蓶|。在此我們主要討論?？禉C(jī)器人的移動機(jī)器人業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)聚焦內(nèi)物流（又稱“內(nèi)部物流”），重點覆蓋汽車、新能源、3C電子、醫(yī)藥醫(yī)療、電商零售等細(xì)分行業(yè)。

（?？禉C(jī)器人移動機(jī)器人產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)矩陣，圖源：?？禉C(jī)器人招股書）

2020年、2021年、2022年及2023年1-6月，?？禉C(jī)器人的移動機(jī)器人業(yè)務(wù)收入分別為4.45億元、9.19億元、15.15億元、9.28億元；毛利率分別為42.89%、38.61%、35.28%和34.84%，呈逐漸下滑趨勢，主要原因之一是移動機(jī)器人行業(yè)競爭加劇，各系列產(chǎn)品的銷售價格處于逐漸走低的狀態(tài)。   

2021年、2022年和2023年1-6月，?？禉C(jī)器人移動機(jī)器人的出庫量為13516臺、20844臺和12638臺。

據(jù)GGII統(tǒng)計，2020年、2021年及2022年，中國移動機(jī)器人市場的市場規(guī)模為52.10億元、78.12億元和96.73億元。據(jù)此計算的?？禉C(jī)器人移動機(jī)器人的市場占有率為8.55%、11.76%和15.66%。

3、已過會

• 國貨航

國貨航承載了中航集團(tuán)深厚的航空運輸發(fā)展積淀，是中國唯一載有國旗飛行的貨運航空公司，是國內(nèi)主要的航空物流服務(wù)提供商之一，主要業(yè)務(wù)包括航空貨運服務(wù)、航空貨站服務(wù)、綜合物流解決方案三大板塊，業(yè)務(wù)模式與東航物流等基本一致。

（國貨航的航空貨運服務(wù)業(yè)務(wù)流程圖，圖源：國貨航招股書）

根據(jù)招股書，國貨航第一大股東為中國航空資本，持股比例45%；第二大股東為菜鳥供應(yīng)鏈，持股比例15%。其中，中航集團(tuán)持有中國航空資本100%股權(quán)，并通過中國航空資本間接持有國貨航45%股份，是國貨航的實際控制人。

2020～2022年，國貨航分別實現(xiàn)營業(yè)收入182.51億元、239.58億元和227.85億元，分別實現(xiàn)歸母凈利潤32.89億元、43.03億元和30.81億元。這主要是因為，過去三年航空貨運市場運價大漲，市場強(qiáng)勁增長，國貨航及同行業(yè)公司過去三年經(jīng)營業(yè)績均大幅提升，該期間是航空貨運行業(yè)運行的景氣高點。

根據(jù)德勤華永出具的審閱報告，2023年1-6月，國貨航營業(yè)收入為60.54億元，同比下降55.30%；歸母凈利潤為4.73億元，同比下降77.43%，主要是因為國貨航所處的航空貨運行業(yè)由過去三年的景氣高點逐步恢復(fù)至常態(tài)化運營，公司業(yè)績隨行業(yè)趨勢相應(yīng)變動。

• 日日順

日日順是中國領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場景物流服務(wù)提供商，海爾集團(tuán)是日日順的實際控制人。根據(jù)羅戈研究的報告，按照2020年的收入，日日順為中國第三大端到端供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供商。此外，日日順也是當(dāng)前市場上少有的覆蓋采購、生產(chǎn)制造、線上線下流通渠道、跨境及末端用戶服務(wù)場景的端到端供應(yīng)鏈管理能力的企業(yè)。

（圖源：日日順招股書）

日日順通過數(shù)字化的運營能力構(gòu)建并管理了覆蓋全國、送裝同步、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截至2022年12月31日，日日順連接了超過900座倉庫、超過15000條干線運輸線路、近18萬輛運輸車輛以及近5000個服務(wù)網(wǎng)點在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源，并且憑借從采購、工廠制造到終端消費者的全流程、多場景的服務(wù)能力，可圍繞客戶在采購、生產(chǎn)制造、消費流通環(huán)節(jié)對于供應(yīng)鏈服務(wù)的需求，向客戶提供包括消費供應(yīng)鏈服務(wù)、制造供應(yīng)鏈服務(wù)在內(nèi)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

在此基礎(chǔ)上，日日順持續(xù)戰(zhàn)略規(guī)劃及布局全球物流網(wǎng)絡(luò)，打造了包括空運、海運、鐵路及多式聯(lián)運在內(nèi)的物流服務(wù)能力。   

日日順的客戶包括海爾、創(chuàng)維、天貓、宜家、科勒、奔馳、億健、小牛、沃爾瑪、統(tǒng)一等眾多行業(yè)的品牌。

2020年、2021年、2022年，日日順營業(yè)收入分別為140.36億元、171.63億元、168.47億元；歸母凈利潤分別為4.22億元、5.68億元、5.53億元。

• 歐冶云商

2015年2月，寶鋼集團(tuán)（現(xiàn)中國寶武）整合原有大宗商品電子商務(wù)優(yōu)質(zhì)資源，以全新商業(yè)模式建立了第三方產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺——歐冶云商股份有限公司。

歐冶云商致力于構(gòu)建集交易、物流、加工、知識、數(shù)據(jù)和技術(shù)等綜合服務(wù)為一體的鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，主營業(yè)務(wù)由互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)交易、物流服務(wù)、其他交易和服務(wù)四大類構(gòu)成。

經(jīng)過多年的發(fā)展，歐冶云商已經(jīng)構(gòu)建了一套完整的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系，為平臺上超過300家鋼廠及其分支機(jī)構(gòu)、10萬多家鋼材服務(wù)商及用鋼企業(yè)、2000多家合作倉庫、4萬多輛承運車輛以及700多家加工中心提供一體化解決方案服務(wù)。歐冶云商自主研發(fā)的歐冶物流平臺（www.ouyeel56.com）是為用戶提供物流服務(wù)的主要載體。

截至2022年6月30日，歐冶云商綜合平臺共有企業(yè)注冊用戶16.3萬家，鋼鐵交易SKU數(shù)216萬個。   

（圖源：歐冶云商招股書）

業(yè)績方面，2019年至2022年1-6月，歐冶云商實現(xiàn)營業(yè)收入分別為559.84億元、747.72億元、1266.69億元、566.08億元；同期實現(xiàn)歸母凈利潤分別為5125.55萬元、2.77億元、4.48億元、2.06億元。

• 世盟股份

世盟股份專注于為跨國制造企業(yè)提供定制化、一體化、嵌入式的供應(yīng)鏈物流解決方案，在華北、華東地區(qū)最為核心的港口天津港、上海港擁有領(lǐng)先的資源整合能力和物流業(yè)務(wù)開展經(jīng)驗，是華北地區(qū)集裝箱陸運物流領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。

客戶覆蓋汽車、包裝品等多個制造業(yè)領(lǐng)域，與北京奔馳、北京現(xiàn)代、利樂包裝和安姆科等行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)建立了緊密的長期合作關(guān)系。

2020年、2021年、2022年及2023年1-6月，世盟股份分別實現(xiàn)營業(yè)收入4.59億元、5.72億元、8.08億元、4.29億元；實現(xiàn)歸母凈利潤6546.99萬元、6799.97萬元、1.12億元、6975.25萬元。

2021年以來，與世盟股份類似，向制造業(yè)企業(yè)提供供應(yīng)鏈物流服務(wù)的公司為三羊馬、炬申股份及永泰運，其中三羊馬主要提供公鐵聯(lián)運的物流服務(wù)；永泰運主要以“運化工”智慧供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺為服務(wù)主體，向化工企業(yè)開展全程物流的海運貨代、關(guān)務(wù)、倉儲及運輸服務(wù)；炬申股份專注于有色金屬領(lǐng)域，其主要通過多式聯(lián)運方式，提供從期貨交割倉至終端客戶的運輸和倉儲服務(wù)。

4、已提交注冊

• 中力股份

中力股份是一家專注于電動叉車等機(jī)動工業(yè)車輛研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司深耕電動叉車領(lǐng)域十余年，現(xiàn)已具備電動步行式倉儲叉車、電動平衡重乘駕式叉車等四大類、百余種規(guī)格型號產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于物流倉儲、電氣機(jī)械、食品飲料、電子商務(wù)、汽車制造、批發(fā)零售、石油化工等多個領(lǐng)域。

（中力股份的業(yè)務(wù)發(fā)展，圖源：中力股份）

根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，自2013年以來，中力股份電動倉儲叉車產(chǎn)銷量連續(xù)10年位居國內(nèi)同行業(yè)第一名，2022年銷售量占國內(nèi)電動倉儲叉車銷售量比例達(dá)40%以上；中力股份自2019年起連續(xù)4年實現(xiàn)鋰電池叉車產(chǎn)銷量排名第一，2022年銷售量占國內(nèi)鋰電池機(jī)動工業(yè)車輛銷售量比例達(dá)30%以上。

在全球市場中，根據(jù)美國《MMH 現(xiàn)代物料搬運》雜志發(fā)布的2022年全球叉車制造商排行榜，中力股份位列十一。

業(yè)績方面，2020年、2021年、2022年及2023年1-6月，中力股份的營業(yè)收入分別為24.77億元、42.06億元、50.11億元、28.44億元；歸母凈利潤分別為2.21億元、3.53億元、6.27億元、3.96億元，總體呈穩(wěn)步增長的態(tài)勢。

• 曠視科技

曠視科技是聚焦物聯(lián)網(wǎng)場景的AI公司，是“AI四小龍”之一。曠視科技IPO之路走得十分艱難，其于2021年3月申請科創(chuàng)板IPO獲受理，同年9月9日獲上交所科創(chuàng)板上市委審核通過，9月30日就提交注冊，之后曾在2022年3月、2023年3月兩度因上市文件中財務(wù)資料有效期問題而中止其發(fā)行注冊程序，2023年7月15日，曠視科技恢復(fù)了發(fā)行注冊程序，至今仍未進(jìn)入發(fā)行上市環(huán)節(jié)。   

曠視科技的招股書停留在2021年9月的版本。業(yè)績方面，2018年至2021年上半年，曠視科技營業(yè)收入依次為8.54億元、12.6億元、13.91億元、6.7億元；歸母凈利潤為虧損28億元、虧損66.4億元、虧損33.27億元、虧損18.65億元。

2017年，曠視科技開始布局供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)對外也稱“曠視機(jī)器人”。據(jù)介紹，目前曠視機(jī)器人立足鋰電池、光伏、材料等三大新能源行業(yè)，結(jié)合AMR、AI堆垛機(jī)、托盤四向車三類解決方案的探索，經(jīng)歷不同場景產(chǎn)品和解決方案的適配和迭代，積累了20+行業(yè)標(biāo)桿項目的豐富實踐，目前已經(jīng)將這三個解決方案有機(jī)融合為創(chuàng)新3A物流解決方案（AS/RS + AMR + AI），助力客戶實現(xiàn)數(shù)智倉儲升級。

2022年初，曠視機(jī)器人面向全球市場正式發(fā)布了“新一代智能托盤四向車系統(tǒng)”，通過四向車、提升機(jī)、AMR等核心設(shè)備的多種組合，實現(xiàn)了存儲和搬運的無縫銜接，打造了多種創(chuàng)新的柔性倉儲解決方案，并與眾多行業(yè)頭部客戶取得了合作。