12月29日最新一期上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)大漲40.21％，其中，歐洲和地中海航線的漲幅最大，短短一周內(nèi)上漲了7～8成，一個(gè)月內(nèi)翻漲了2倍。

這還沒(méi)完...紅海危機(jī)繼續(xù)推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲，法國(guó)航運(yùn)業(yè)巨頭達(dá)飛輪船（CMA-CGM）于1月2日發(fā)布公告，宣布自1月15日起，將對(duì)亞洲至地中?；靖鄣募b箱上調(diào)FAK費(fèi)率，漲幅最高可達(dá)100%。具體而言，40英尺長(zhǎng)集裝箱的運(yùn)費(fèi)將從1月1日的3000美元上調(diào)至6000美元。這一調(diào)整將對(duì)該地區(qū)的貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生顯著影響。

達(dá)飛表示，1月15日(始發(fā)港裝貨日期)起，將針對(duì)所有亞洲主要港口至所有地中海基本港包括西地中海、東地中海、亞得里亞海、黑海和敘利亞的干箱、OOG特種柜、冷藏箱和付費(fèi)空箱征收FAK費(fèi)率，20尺柜3500-3650美元，40尺柜6000-6300美元，直至另行通知。具體如下：

Freightos的Levine表示，從亞洲出發(fā)的主要貿(mào)易航線的集裝箱運(yùn)價(jià)為5000至8000美元，與往年同比高出2.5至4倍。其補(bǔ)充稱(chēng)，盡管增幅顯著，但仍比 2021年底的疫情期低45%-75%。

自也門(mén)胡塞武裝襲擊紅海的船只以來(lái)，運(yùn)價(jià)一直在飆升。隨著馬士基周六船只遇襲后于2日晚宣布暫停蘇伊士運(yùn)河和紅海航線后，赫伯羅特于2日晚也宣布繼續(xù)繞行好望角一周直至1月9日，達(dá)飛輪船發(fā)言人表示，目前沒(méi)有任何信息需要補(bǔ)充，同時(shí)隨時(shí)準(zhǔn)備根據(jù)需要重新評(píng)估和調(diào)整其計(jì)劃。