依據(jù)世界資源研究所（WRI）編制的《企業(yè)價值鏈（范圍三）核算與報告標準》，企業(yè)價值鏈中的“范圍三排放”可分為上游排放和下游排放，共計15個環(huán)節(jié)。上游排放是指與購買或收購的商品和服務相關的間接溫室氣體（GHG）排放，下游排放則是指與售出商品和服務相關的間接GHG排放。

信息來源：HSBC

理論上，企業(yè)在編制范圍三清單時，15個類別的排放都應被納入核算，但是實際操作中，鑒于相關性、數(shù)據(jù)可獲得性等原因，許多企業(yè)最終只會披露特定環(huán)節(jié)的范圍三排放。

HSBC研究顯示 [1]，相較于下游，企業(yè)更傾向于披露價值鏈上游的范圍三排放。一方面是因為相關活動來自于企業(yè)內部（商務旅行）或供應商（外購商品和服務），這些都是企業(yè)可以直接影響甚至管理的排放源。另一方面，范圍三排放具有時間性，以商品完成交易的年份為核算時間點，上游活動基本都屬于已經(jīng)發(fā)生的范疇，而下游產品使用階段的排放實際尚未產生。因此相對于“預測”未發(fā)生的溫室氣體排放，核算已經(jīng)產生的排放是比較容易的。

HSBC：披露比例超過30%的范圍三排放環(huán)節(jié)都集中在上游 | 圖：WRI

當前的主要措施

①供應鏈管理

與范圍三上游最主要的利益相關方供應商一起開展行動往往是企業(yè)在范圍三上游減排的第一步。目前企業(yè)在管理其價值鏈上游范圍三排放的主要措施有以下幾類：

1. 企業(yè)會向供應商傳遞減排相關的信息，在采購標準和要求、供應商評價體系中明確碳減排相關的內容，或向已經(jīng)建立合作的供應商提出目標、具體的減排要求。一些承諾了SBTi 范圍三的目標或者RE100計劃承諾100%可再生能源電力采購的企業(yè)，會要求其供應商配合參與以達成目標。企業(yè)還會要求供應商對其碳排放相關的表現(xiàn)進行披露和追蹤。例如加入CDP等氣候倡議的企業(yè)，因自身有披露的需求也會要求供應商提供相關數(shù)據(jù)。企業(yè)可以通過自有的數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺，收集供應商的數(shù)據(jù)。目前，豐田汽車（Toyota）已開始試行首個第三方軟件平臺來收集其供應商能源和排放相關數(shù)據(jù)，以便及時跟進他們的減排進度 [2]。

2. 同時，企業(yè)也會為供應商提供各類支持，包括提供能力建設、技術、資金等方面。為解決上游范圍三排放的問題，沃爾瑪于2021年啟動了Gigaton項目，目標在2030年之前從全球價值鏈中減少或避免 10 億公噸（一千兆噸）的溫室氣體。該計劃指導其供應商減少能源、產品設計、廢物、林業(yè)、農業(yè)和包裝方面的排放 [3]。目前已有23%的沃爾瑪供應商自愿加入了該計劃。耐克也于2020年制定了其供應商氣候行動計劃（SCAP），使耐克最大的11家成品和材料供應商承諾參與該計劃，約占其戰(zhàn)略供應商排放量的60% [4]。

3. 缺乏外部資金是阻礙供應商更快開展氣候行動的主要因素之一。特別是在一些領域需要投入一定的前期成本，品牌企業(yè)可以與金融機構合作激勵其供應商行動。例如，作為Gigaton項目的一部分，沃爾瑪于2021年底宣布與匯豐銀行合作向供應商提供金融信貸支持，以符合其設立的科學碳目標（SBT）。Gucci 也正在與意大利聯(lián)合圣保羅銀行合作 [5]：若其供應商提高其運營的可持續(xù)性，他們將共同支持 Gucci 供應鏈中的中小企業(yè)以優(yōu)惠的條款和條件獲得貸款。蘋果設立的中美綠色基金也將投資1億美元用于蘋果供應商的加速能效項目 [6]，隨著節(jié)約效果的顯現(xiàn)，投資也開始獲得回報 [7]。

②綠電采購

通過市場化采購、安裝分布式光伏等方式，許多企業(yè)逐步實現(xiàn)自身外購電力（范圍二）的零碳化。完成綠電目標的大企業(yè)追求范圍三上游減排時，推動供應商使用綠電成為了當前撬動價值鏈減排最主要的做法。

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資金充裕的大企業(yè)可能會選擇直接投資可再生能源項目，并協(xié)助供應商對接項目開發(fā)商。例如蘋果公司就在2021年宣布，在全球范圍內有超過110個制造合作伙伴承諾在生產蘋果產品時使用100%的可再生能源，其中將有近8GW屬于新建可再生能源項目。

于中小型供應商而言，往往會由于采購規(guī)模小、采購成本高等客觀原因無法采購綠電。在此狀況下，下游品牌企業(yè)可以組織他們購買綠證。單張1MWh的對應電量能夠很好地匹配中小買家的需求。需要說明的是，此類模式目前更適合供應商數(shù)量多、規(guī)模較小的行業(yè)，例如服裝行業(yè)。另一方面，企業(yè)也不應該忽視綠證的額外性爭議，我們還是建議在未來綠電市場化交易規(guī)模進一步擴大后，盡快切換為“電證合一”的綠電采購模式。

③綠色物流

目前，企業(yè)在探索低碳運輸方式上的幾個主要方向包括：減少航運轉向鐵路和海運，提高新能源電動車比例、運用科技信息手段在物流、包裝等環(huán)節(jié)的應用等。

在實施層面，企業(yè)通常有自營物流或者外包采購的形式?；谧陨砗臀锪鞣展棠芰Σ煌?，不同企業(yè)在物流領域的減排行動也有所差異。

根據(jù)范圍三上游運輸和配送子目錄的定義，企業(yè)應與產品供應商及提供運輸和配送服務的物流企業(yè)合作，減少來自范圍三上游運輸和配送的排放。企業(yè)可以優(yōu)先選擇有能力提供綠色物流服務的物流企業(yè)，或者對物流服務合作商提出具體的低碳輸運要求，如選擇低排放的運輸方式和低排放的燃料。不僅如此，企業(yè)自身還可以通過科學的規(guī)劃和設計，例如減少供應商和客戶之間的距離，盡可能當?shù)厝〔?，?yōu)化運輸和配送效率來減少可能的排放。

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面臨的重要挑戰(zhàn)：

雖然目前越來越多的企業(yè)認識到范圍三上游減排的重要性，并且開始了探索，但是客觀而言，還是存在諸多挑戰(zhàn)：

1

供應鏈碳核算基礎尚未成熟，特別是對于那些供應鏈環(huán)節(jié)長、范圍廣、供應商數(shù)目多、產品種類多的行業(yè)和企業(yè)，一旦基礎數(shù)據(jù)缺位，減排就無從談起；

2

碳減排基礎設施領域發(fā)展程度不足。碳減排是一個需要跨領域多行業(yè)合作的問題，除了行業(yè)、企業(yè)自身的努力，更需要有綠色低碳的能源系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、相匹配的數(shù)字信息技術服務等來提供低碳轉型的支持。然而，由于技術、市場化不足、經(jīng)濟性、政策等障礙，碳減排基礎設施的成熟建設還需時日；

3

對于大多數(shù)企業(yè)來說，碳減排和可持續(xù)發(fā)展優(yōu)先級并不高，短期的碳減排投入與收益的不平衡讓絕大多數(shù)企業(yè)對于可持續(xù)之路望而卻步。即使是業(yè)內具有相當影響力的大型企業(yè)，也只能通過供應商管理來直接影響一、二級供應商。而一些中小型供應商的技術資金并不允許其馬上采取減排的行動。

可行的破局的策略：

面對重重困難，企業(yè)該從何下手，實現(xiàn)破局？我們可以從“對供應鏈影響力”和“供應商能力”兩個維度對企業(yè)進行分類：

不同類型企業(yè)在中國開展供應鏈減排的主要選項

1. 在企業(yè)對供應鏈影響力和供應商自身能力都比較強的情況下（第一象限），企業(yè)主要的做法包括綠電采購、政策倡導等。

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2. 在供應商自身能力強而企業(yè)對供應鏈影響力有限的情況下（第二象限），例如一些大宗商品、原材料供應領域，行業(yè)集中度可能會非常高。這就導致了下游的企業(yè)作為買方，卻處于弱勢地位。居于壟斷地位的供應商如果尚未在氣候變化方面有所行動，也不會輕易的因為客戶的要求而做出改變。在此情況下，買家企業(yè)需要結成行業(yè)內、甚至是跨行業(yè)的聯(lián)盟，形成合力來推動供應商的減排行動。

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3. 在企業(yè)對供應鏈影響力強，但供應商自身能力不足的情況下，例如在服裝行業(yè)，中小供應商因品牌企業(yè)要求進行能源替代，卻沒有足夠的規(guī)?；蚰芰M行綠電采購，買家企業(yè)可以組織供應商集體采購綠證，或者通過綠色金融手段為小企業(yè)提供資金支持。

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4. 最后，企業(yè)也可能無法影響供應商，供應商自身也缺乏能力。這就更需要多方合作共同推動，企業(yè)可以積極參與合作平臺，盡早為范圍三減排做好準備工作。

Scope 3 Lab 項目介紹

Scope 3 Lab 是由世界資源研究所（WRI）發(fā)起的企業(yè)合作項目，致力于助力企業(yè)加速實現(xiàn)全價值鏈碳中和。我們與來自不同行業(yè)的合作伙伴一起開展相關合作和研究，通過分享最佳實踐、開發(fā)分析方法和工具、催化創(chuàng)新解決方案等，探索企業(yè)全價值鏈減碳的路徑和方法。

在Scope 3 Lab 項目第一階段的工作中，我們針對范圍三上游及下游排放中的最突出的供應鏈管理、商業(yè)創(chuàng)新、消費者引導、低碳投資等主題展開系列討論和研究，更多的研究發(fā)現(xiàn)和活動將陸續(xù)呈現(xiàn)，敬請期待。歡迎更多企業(yè)和Scope 3 Lab 一起探索價值鏈減碳的潛力。